Dobavitelji enot za povratno zanko za frekvenčne pretvornike vas opominjajo, da so z uvajanjem politik in odločno promocijo tehnologije frekvenčne pretvorbe, skupaj z močno promocijo trgovcev s frekvenčnimi pretvorniki, nekatera industrijska podjetja podzavestno enačila uporabo frekvenčnih pretvornikov z varčevanjem z energijo in elektriko. Vendar pa v praksi zaradi različnih situacij mnoga podjetja postopoma spoznavajo, da frekvenčni pretvorniki ne morejo varčevati z energijo in elektriko v vseh prostorih. Kakšni so torej razlogi za to stanje in kakšne so zmotne predstave ljudi o frekvenčnih pretvornikih?
Zmota 1: Uporaba frekvenčnega pretvornika lahko prihrani elektriko
V nekateri literaturi se trdi, da so frekvenčni pretvorniki energetsko varčni krmilni izdelki, kar daje vtis, da lahko uporaba frekvenčnih pretvornikov prihrani električno energijo.
Pravzaprav je razlog, zakaj lahko frekvenčni pretvorniki prihranijo elektriko, ta, da lahko uravnavajo hitrost elektromotorjev. Če so frekvenčni pretvorniki energetsko varčni krmilni izdelki, potem lahko tudi vso opremo za regulacijo hitrosti štejemo za energetsko varčne krmilne izdelke. Frekvenčni pretvornik je le nekoliko učinkovitejši in ima le nekoliko večji faktor moči kot druge naprave za regulacijo hitrosti.
Ali lahko frekvenčni pretvornik doseže prihranek energije, je odvisno od karakteristik regulacije hitrosti obremenitve. Pri obremenitvah, kot so centrifugalni ventilatorji in centrifugalne črpalke, je navor sorazmeren s kvadratom hitrosti, moč pa s kocko hitrosti. Dokler se uporablja originalni ventil za regulacijo pretoka in naprava ne deluje s polno obremenitvijo, lahko prehod na delovanje z regulacijo hitrosti doseže prihranek energije. Ko hitrost pade na 80 % prvotne vrednosti, je moč le 51,2 % prvotne vrednosti. Vidimo lahko, da ima uporaba frekvenčnih pretvornikov pri takšnih obremenitvah znaten učinek varčevanja z energijo. Pri obremenitvah, kot so Rootsovi puhalniki, je navor neodvisen od hitrosti, tj. pri obremenitvi s konstantnim navorom. Če se originalna metoda uporabe odzračevalnega ventila za sproščanje presežne količine zraka za prilagoditev količine zraka spremeni v delovanje z regulacijo hitrosti, se lahko doseže tudi prihranek energije. Ko hitrost pade na 80 % prvotne vrednosti, moč doseže 80 % prvotne vrednosti. Učinek varčevanja z energijo je veliko manjši kot pri uporabi v centrifugalnih ventilatorjih in centrifugalnih črpalkah. Pri obremenitvah s konstantno močjo je moč neodvisna od hitrosti. Stalna obremenitev v cementarni, kot je na primer tehtnica za mešalni trak, upočasni hitrost traku, ko je plast materiala debela pod določenimi pogoji pretoka; ko je plast materiala tanka, se hitrost traku poveča. Uporaba frekvenčnih pretvornikov pri takšnih obremenitvah ne more prihraniti električne energije.
V primerjavi s sistemi za regulacijo hitrosti enosmernega toka imajo enosmerni motorji višji izkoristek in faktor moči kot izmenični motorji. Učinkovitost digitalnih regulatorjev hitrosti enosmernega toka je primerljiva z učinkovitostjo frekvenčnih pretvornikov in celo nekoliko višja od učinkovitosti frekvenčnih pretvornikov. Zato je napačno trditi, da uporaba asinhronih izmeničnih motorjev in frekvenčnih pretvornikov prihrani več električne energije kot uporaba enosmernih motorjev in regulatorjev enosmernega toka, tako teoretično kot praktično.
Zmotno prepričanje 2: Izbira zmogljivosti frekvenčnega pretvornika temelji na nazivni moči motorja
V primerjavi z elektromotorji so frekvenčni pretvorniki dražji, zato je zelo smiselno razumno zmanjšati njihovo zmogljivost, hkrati pa zagotoviti varno in zanesljivo delovanje.
Moč frekvenčnega pretvornika se nanaša na moč 4-polnega asinhronega motorja na izmenični tok, za katerega je primeren.
Zaradi različnega števila polov motorjev z enako zmogljivostjo se nazivni tok motorja spreminja. Z naraščanjem števila polov motorja se povečuje tudi nazivni tok motorja. Izbira zmogljivosti frekvenčnega pretvornika ne more temeljiti na nazivni moči motorja. Hkrati pri projektih prenove, ki prvotno niso uporabljali frekvenčnih pretvornikov, izbire zmogljivosti frekvenčnih pretvornikov ne more temeljiti na nazivnem toku motorja. To je zato, ker je treba pri izbiri zmogljivosti elektromotorjev upoštevati dejavnike, kot so obremenitev, koeficient presežka in specifikacije motorja. Presežek je pogosto velik in industrijski motorji delujejo s 50 % do 60 % svoje nazivne obremenitve. Če je zmogljivost frekvenčnega pretvornika izbrana na podlagi nazivnega toka motorja, ostane preveč rezerve, kar povzroči ekonomsko izgubo in posledično se zanesljivost ne izboljša.
Pri motorjih s kletko v obliki veverice mora izbira zmogljivosti frekvenčnega pretvornika temeljiti na načelu, da je nazivni tok frekvenčnega pretvornika večji ali enak 1,1-kratniku največjega normalnega obratovalnega toka motorja, kar lahko poveča prihranke stroškov. Pri pogojih, kot so zagon z veliko obremenitvijo, okolje z visoko temperaturo, motor z navitjem, sinhroni motor itd., je treba zmogljivost frekvenčnega pretvornika ustrezno povečati.
Pri zasnovah, ki že od samega začetka uporabljajo frekvenčne pretvornike, je razumljivo, da se zmogljivost frekvenčnega pretvornika izbere glede na nazivni tok motorja. To je zato, ker zmogljivosti frekvenčnega pretvornika trenutno ni mogoče izbrati glede na dejanske obratovalne pogoje. Seveda je zaradi zmanjšanja naložbe v nekaterih primerih zmogljivost frekvenčnega pretvornika sprva negotova, po določenem času delovanja opreme pa jo je mogoče izbrati glede na dejanski tok.
V sistemu sekundarnega mletja cementnega mlina s premerom 2,4 m × 13 m v nekem cementnem podjetju v Notranji Mongoliji je nameščen doma izdelan visoko učinkovit selektor prahu N-1500 O-Sepa, opremljen z elektromotorjem modela Y2-315M-4 z močjo 132 kW. Vendar je bil izbran frekvenčni pretvornik FRN160-P9S-4E, ki je primeren za 4-polne motorje z močjo 160 kW. Po zagonu je največja delovna frekvenca 48 Hz, tok pa le 180 A, kar je manj kot 70 % nazivnega toka motorja. Sam motor ima precejšnjo presežno zmogljivost. Poleg tega so specifikacije frekvenčnega pretvornika za eno stopnjo večje od specifikacij pogonskega motorja, kar povzroča nepotrebne izgube in ne izboljšuje zanesljivosti.
Sistem za dovajanje drobilnika apnenca št. 3 v cementarni Anhui Chaohu uporablja ploščni podajalnik velikosti 1500 × 12000, pogonski motor pa uporablja izmenični motor Y225M-4 z nazivno močjo 45 kW in nazivnim tokom 84,6 A. Pred pretvorbo frekvence in regulacijo hitrosti je bilo s testiranjem ugotovljeno, da je pri normalnem pogonu motorja ploščni podajalnik povprečni trifazni tok le 30 A, kar je le 35,5 % nazivnega toka motorja. Da bi prihranili pri naložbi, je bil izbran frekvenčni pretvornik ACS601-0060-3 z nazivnim izhodnim tokom 76 A, ki je primeren za 4-polne motorje z močjo 37 kW, kar dosega dobre zmogljivosti.
Ta dva primera ponazarjata, da lahko pri projektih prenove, pri katerih prvotno niso bili uporabljeni frekvenčni pretvorniki, izbira zmogljivosti frekvenčnega pretvornika glede na dejanske obratovalne pogoje znatno zmanjša naložbo.
Zmotno prepričanje 3: Uporaba vizualne moči za izračun kompenzacije jalove moči in koristi za varčevanje z energijo
Izračunajte učinek varčevanja z energijo zaradi kompenzacije jalove moči z uporabo navidezne moči. Ko ventilator deluje s polno obremenitvijo pri omrežni frekvenci, je obratovalni tok motorja 289 A. Pri uporabi regulacije hitrosti s spremenljivo frekvenco je faktor moči pri delovanju s polno obremenitvijo pri 50 Hz približno 0,99, tok pa 257 A. To je zato, ker notranji filtrirni kondenzator frekvenčnega pretvornika izboljša faktor moči. Izračun varčevanja z energijo je naslednji: Δ S = UI = × 380 × (289-257) = 21 kVA
Zato se domneva, da je njegov učinek varčevanja z energijo približno 11 % zmogljivosti enega samega stroja.
Dejanska analiza: S predstavlja navidezno moč, ki je produkt napetosti in toka. Ko je napetost enaka, sta odstotek prihranka navidezne moči in odstotek prihranka toka ista stvar. V vezju z reaktanco navidezna moč odraža le največjo dovoljeno izhodno zmogljivost distribucijskega sistema in ne more odražati dejanske moči, ki jo porabi motor. Dejansko moč, ki jo porabi elektromotor, je mogoče izraziti le kot aktivno moč. V tem primeru se za izračun uporablja dejanski tok, vendar se namesto aktivne moči izračuna navidezna moč. Vemo, da dejansko porabo energije elektromotorja določata ventilator in njegova obremenitev. Povečanje faktorja moči ni spremenilo obremenitve ventilatorja niti ni izboljšalo učinkovitosti ventilatorja. Dejanska poraba energije ventilatorja se ni zmanjšala. Po povečanju faktorja moči se stanje delovanja motorja ni spremenilo, statorski tok motorja se ni zmanjšal, aktivna in jalova moč, ki jo porabi motor, pa se nista spremenili. Razlog za povečanje faktorja moči je, da notranji filtrirni kondenzator frekvenčnega pretvornika ustvarja jalovo moč, ki se dovaja motorju za porabo. Z naraščanjem faktorja moči se dejanski vhodni tok frekvenčnega pretvornika zmanjšuje, s čimer se zmanjšajo izgube v omrežju med električnim omrežjem in frekvenčnim pretvornikom ter izgube v bakru transformatorja. Hkrati lahko distribucijska oprema, kot so transformatorji, stikala, kontaktorji in žice, ki napajajo frekvenčni pretvornik, z zmanjševanjem toka obremenitve prenese večje obremenitve. Treba je poudariti, da če ne upoštevamo prihrankov zaradi izgub v omrežju in izgub v bakru transformatorja, kot v tem primeru, ampak upoštevamo izgube frekvenčnega pretvornika, ko frekvenčni pretvornik deluje s polno obremenitvijo pri 50 Hz, ne le ne prihrani energije, ampak jo tudi porablja. Zato je uporaba navidezne moči za izračun učinkov varčevanja z energijo napačna.
Model motorja centrifugalnega ventilatorja v določeni cementarni je Y280S-4 z nazivno močjo 75 kW, nazivno napetostjo 380 V in nazivnim tokom 140 A. Pred pretvorbo frekvence in regulacijo hitrosti je bil ventil popolnoma odprt. S testiranjem je bilo ugotovljeno, da je bil tok motorja 70 A pri samo 50-odstotni obremenitvi, faktorju moči 0,49, aktivni moči 22,6 kW in navidezni moči 46,07 kVA. Po uporabi regulacije hitrosti s spremenljivo frekvenco, ko je ventil popolnoma odprt in deluje z nazivno hitrostjo, je povprečni tok trifaznega električnega omrežja 37 A, zato se šteje, da je prihranek energije (70-37) ÷ 70 × 100 % = 44,28 %. Ta izračun se morda zdi razumen, vendar v bistvu še vedno izračuna učinek prihranka energije na podlagi navidezne moči. Po nadaljnjih testiranjih je tovarna ugotovila, da je faktor moči 0,94, aktivna moč 22,9 kW in navidezna moč 24,4 kVA. Vidimo lahko, da povečanje aktivne moči ne le ne prihrani električne energije, ampak jo tudi porabi. Razlog za povečanje aktivne moči je, da so bile upoštevane izgube frekvenčnega pretvornika, ne da bi se upoštevali prihranki zaradi izgub v omrežju in izgub v bakru transformatorja. Ključ do te napake je v tem, da se ni upošteval vpliv povečanja faktorja moči na padec toka, privzeti faktor moči pa ostane nespremenjen, s čimer se pretirava z učinkom varčevanja z energijo frekvenčnega pretvornika. Zato je treba pri izračunu učinka varčevanja z energijo namesto navidezne moči uporabiti aktivno moč.
Zmotno prepričanje 4: Kontaktorjev ni mogoče namestiti na izhodno stran frekvenčnega pretvornika
Skoraj vsi uporabniški priročniki za frekvenčne pretvornike navajajo, da kontaktorjev ni mogoče namestiti na izhodno stran frekvenčnega pretvornika. Kot je navedeno v priročniku za frekvenčne pretvornike Yaskawa na Japonskem: "V izhodni tokokrog ne priključujte elektromagnetnih stikal ali elektromagnetnih kontaktorjev".
Proizvajalčevi predpisi preprečujejo delovanje kontaktorja, ko ima frekvenčni pretvornik izhod. Ko je frekvenčni pretvornik med delovanjem priključen na obremenitev, se zaradi uhajanja toka aktivira zaščita pred preobremenitvijo. Če so torej med izhodom frekvenčnega pretvornika in delovanjem kontaktorja dodane potrebne krmilne blokade, ki zagotavljajo, da lahko kontaktor deluje le, ko frekvenčni pretvornik nima izhoda, je mogoče na izhodno stran frekvenčnega pretvornika namestiti kontaktor. Ta shema je zelo pomembna v primerih, ko je na voljo samo en frekvenčni pretvornik in dva motorja (en motor v delovanju in en kot rezervni). Ko pride do okvare delujočega motorja, je mogoče frekvenčni pretvornik enostavno preklopiti na rezervni motor in po zakasnitvi samodejno preklopiti rezervni motor v delovanje frekvenčne pretvorbe. Prav tako je mogoče enostavno doseči medsebojno rezervno delovanje dveh elektromotorjev.
Zmotno prepričanje 5: Uporaba frekvenčnih pretvornikov v centrifugalnih ventilatorjih lahko popolnoma nadomesti regulacijska vrata ventilatorja
Uporaba frekvenčnega pretvornika za regulacijo hitrosti centrifugalnega ventilatorja za nadzor količine zraka ima v primerjavi z regulacijo količine zraka z regulacijskimi ventili znaten učinek varčevanja z energijo. Vendar pa v nekaterih primerih frekvenčni pretvornik ne more v celoti nadomestiti ventila ventilatorja, zato je treba pri načrtovanju nameniti posebno pozornost. Za ponazoritev te problematike začnimo z njegovim načelom varčevanja z energijo. Prostornina zraka centrifugalnega ventilatorja je sorazmerna z močjo njegove vrtilne hitrosti, zračni tlak je sorazmeren s kvadratom vrtilne hitrosti, moč gredi pa je sorazmerna s trekom vrtilne hitrosti.
Karakteristike tlaka vetra in prostornine zraka (HQ) ventilatorja pri konstantni hitrosti; Krivulja (2) predstavlja karakteristike upora vetra cevovodnega omrežja (ventil popolnoma odprt). Ko ventilator deluje v točki A, je izhodna prostornina zraka Q1. V tem času je moč gredi N1 sorazmerna s površino produkta Q1 in H1 (AH1OQ1). Ko se prostornina zraka zmanjša s Q1 na Q2, se z uporabo metode nastavitve ventila karakteristika upora cevovodnega omrežja spremeni v krivuljo (3). Sistem deluje od prvotne delovne točke A do nove delovne točke B, namesto tega pa se tlak vetra poveča. Moč gredi N2 je sorazmerna s površino (BH2OQ2) in N1 se ne razlikuje bistveno od N2. Če se uporabi metoda regulacije hitrosti, se hitrost ventilatorja zmanjša z n1 na n2, karakteristike tlaka vetra in prostornine zraka (HQ) pa so prikazane na krivulji (4). Pri enaki prostornini zraka Q2 se tlak vetra H3 znatno zmanjša, moč N3 (enakovredna površini CH3OQ2) pa se znatno zmanjša, kar kaže na znaten učinek varčevanja z energijo.
Iz zgornje analize je razvidno tudi, da se z zmanjševanjem količine zraka s prilagajanjem ventila za regulacijo zračnega tlaka dejansko poveča; z uporabo frekvenčnega pretvornika za regulacijo zračnega tlaka pa se z zmanjšanjem količine zraka tlak znatno zmanjša. Če se tlak vetra preveč zmanjša, morda ne bo izpolnil procesnih zahtev. Če je delovna točka znotraj območja, ki ga omejujejo krivulja (1), krivulja (2) in os H, zanašanje samo na frekvenčni pretvornik za regulacijo hitrosti ne bo izpolnilo procesnih zahtev. Za izpolnitev procesnih zahtev ga je treba kombinirati z regulacijo ventilov. Frekvenčni pretvornik, ki ga je uvedla neka tovarna, je pri uporabi centrifugalnih ventilatorjev močno trpel zaradi pomanjkanja zasnove ventilov in zanašanja samo na regulacijo hitrosti s frekvenčnim pretvornikom za spreminjanje delovne točke ventilatorja. Hitrost je bodisi previsoka bodisi je količina zraka prevelika; če se hitrost zmanjša, tlak vetra ne more izpolniti procesnih zahtev in zrak se ne more vpihovati. Zato je treba pri uporabi frekvenčnega pretvornika za regulacijo hitrosti in varčevanje z energijo v centrifugalnih ventilatorjih upoštevati tako kazalnike količine zraka kot zračnega tlaka, sicer bo to povzročilo negativne posledice.
Zmotno prepričanje 6: Splošni motorji lahko delujejo le z zmanjšano hitrostjo, če je frekvenčni pretvornik pod njihovo nazivno prenosno hitrostjo.
Klasična teorija pravi, da je zgornja meja frekvence univerzalnega motorja 55 Hz. To je zato, ker se bo frekvenca statorja povečala nad nazivno frekvenco (50 Hz), ko je treba hitrost motorja prilagoditi nad nazivno hitrostjo za delovanje. Če se za krmiljenje še vedno upošteva načelo konstantnega navora, se bo napetost statorja povečala nad nazivno napetost. Ko je torej območje hitrosti višje od nazivne hitrosti, je treba napetost statorja ohranjati konstantno pri nazivni napetosti. Na tej točki se bo z naraščanjem hitrosti/frekvence magnetni pretok zmanjšal, zato se bo navor pri enakem toku statorja zmanjšal, mehanske lastnosti bodo postale mehkejše in preobremenitvena zmogljivost motorja se bo močno zmanjšala.
Iz tega je razvidno, da je zgornja meja frekvence univerzalnega motorja 55 Hz, kar je predpogoj:
1. Napetost statorja ne sme preseči nazivne napetosti;
2. Motor deluje z nazivno močjo;
3. Konstantna obremenitev navora.
V zgornji situaciji sta teorija in poskusi dokazali, da se bo navor motorja zmanjšal, mehanske lastnosti postale mehkejše, preobremenitvena zmogljivost se bo zmanjšala, poraba železa se bo hitro povečala in segrevanje bo močno.
Na splošno dejanski obratovalni pogoji elektromotorjev kažejo, da je mogoče motorje splošnega namena pospešiti s frekvenčnimi pretvorniki. Ali je mogoče povečati hitrost s spremenljivo frekvenco? Za koliko se lahko poveča? To je v glavnem odvisno od obremenitve, ki jo vleče elektromotor. Najprej je treba določiti, kakšna je stopnja obremenitve. Drugič, treba je razumeti značilnosti obremenitve in opraviti izračune glede na specifično situacijo obremenitve. Kratka analiza je naslednja:
1. Pravzaprav je mogoče univerzalni motor z napetostjo 380 V delovati dlje časa, ko napetost statorja preseže 10 % nazivne napetosti, ne da bi to vplivalo na izolacijo in življenjsko dobo motorja. Napetost statorja se poveča, navor se znatno poveča, tok statorja se zmanjša in temperatura navitja se zmanjša.
2. Stopnja obremenitve elektromotorja je običajno od 50 % do 60 %
Industrijski motorji običajno delujejo s 50 % do 60 % svoje nazivne moči. Izračun kaže, da se pri izhodni moči motorja 70 % nazivne moči in povečanju napetosti statorja za 7 % statorski tok zmanjša za 26,4 %. V tem primeru se statorski tok, tudi pri konstantnem krmiljenju navora in uporabi frekvenčnega pretvornika za povečanje hitrosti motorja za 20 %, ne le ne poveča, ampak se celo zmanjša. Čeprav se poraba železa motorja po povečanju frekvence močno poveča, je toplota, ki jo ustvari, zanemarljiva v primerjavi s toploto, ki se zmanjša zaradi zmanjšanja statorskega toka. Zato se bo znatno zmanjšala tudi temperatura navitja motorja.
3. Obstajajo različne obremenitvene značilnosti
Pogonski sistem elektromotorja deluje na obremenitvi, različne obremenitve pa imajo različne mehanske lastnosti. Elektromotorji morajo po pospeševanju izpolnjevati zahteve glede mehanskih lastnosti obremenitve. Glede na izračune je največja dovoljena delovna frekvenca (fmax) za obremenitve s konstantnim navorom pri različnih stopnjah obremenitve (k) obratno sorazmerna s stopnjo obremenitve, tj. fmax=fe/k, kjer je fe nazivna frekvenca moči. Pri obremenitvah s konstantno močjo je največja dovoljena delovna frekvenca splošnih motorjev v glavnem omejena z mehansko trdnostjo rotorja in gredi motorja. Avtor meni, da je na splošno priporočljivo, da se omeji na 100 Hz.
Zmotno prepričanje 7: Zanemarjanje inherentnih značilnosti frekvenčnih pretvornikov
Odpravljanje napak na frekvenčnem pretvorniku običajno opravi distributer in s tem ne bo težav. Namestitev frekvenčnega pretvornika je relativno preprosta in jo običajno opravi uporabnik. Nekateri uporabniki ne preberejo natančno uporabniškega priročnika za frekvenčni pretvornik, ne upoštevajo dosledno tehničnih zahtev za konstrukcijo, ignorirajo značilnosti samega frekvenčnega pretvornika, ga enačijo s splošnimi električnimi komponentami in delujejo na podlagi predpostavk in izkušenj, pri čemer skrivajo nevarnosti za napake in nesreče.
V skladu z uporabniškim priročnikom frekvenčnega pretvornika mora biti kabel, priključen na motor, oklopljen ali armiran kabel, po možnosti položen v kovinsko cev. Konci odrezanega kabla morajo biti čim bolj čisti, nezaščiteni segmenti morajo biti čim krajši, dolžina kabla pa ne sme presegati določene razdalje (običajno 50 m). Če je razdalja med frekvenčnim pretvornikom in motorjem dolga, bo visokoharmonični uhajalni tok iz kabla negativno vplival na frekvenčni pretvornik in okoliško opremo. Ozemljitvena žica, ki se vrača iz motorja, ki ga krmili frekvenčni pretvornik, mora biti neposredno priključena na ustrezno ozemljitveno sponko frekvenčnega pretvornika. Ozemljitvena žica frekvenčnega pretvornika se ne sme deliti z varilnimi stroji in energetsko opremo ter mora biti čim krajša. Zaradi uhajalnega toka, ki ga ustvarja frekvenčni pretvornik, bo potencial ozemljitvene sponke nestabilen, če je predaleč od ozemljitvene točke. Najmanjši prečni prerez ozemljitvene žice frekvenčnega pretvornika mora biti večji ali enak prečnemu prerezu napajalnega kabla. Da bi preprečili motnje v delovanju, je treba pri krmilnih kablih uporabljati zasukane oklopljene žice ali dvožilne oklopljene žice. Hkrati pazite, da se oklopljenega omrežnega kabla ne dotikate z drugimi signalnimi vodi in ohišji opreme, zato ga ovijte z izolacijskim trakom. Da bi se izognili motnjam zaradi motenj, dolžina krmilnega kabla ne sme presegati 50 m. Krmilni kabel in kabel motorja je treba položiti ločeno, v ločene kabelske pladnje in čim bolj narazen. Ko se morata križati, ju je treba križati navpično. Nikoli ju ne polagajte v isti cevovod ali kabelski pladenj. Vendar pa nekateri uporabniki pri polaganju kablov niso dosledno upoštevali zgornjih zahtev, zaradi česar je oprema med posameznim odpravljanjem napak delovala normalno, med normalno proizvodnjo pa je povzročala resne motnje, zaradi česar ni mogla delovati.
Posebno pozornost je treba nameniti tudi vsakodnevnemu vzdrževanju frekvenčnih pretvornikov. Nekateri električarji takoj vklopijo frekvenčni pretvornik zaradi vzdrževanja, takoj ko zaznajo napako, in ga izklopijo. To je zelo nevarno in lahko povzroči nesreče z električnim udarom. To je zato, ker tudi če frekvenčni pretvornik ne deluje ali je napajanje prekinjeno, je lahko na vhodnem napajalnem vodu, enosmernem priključku in priključku motorja frekvenčnega pretvornika še vedno prisotna napetost zaradi prisotnosti kondenzatorjev. Po odklopu stikala je treba pred začetkom dela počakati nekaj minut, da se frekvenčni pretvornik popolnoma izprazni. Nekateri električarji so vajeni, da takoj, ko opazijo izklop sistema, z uporabo stresalne mize opravijo preizkuse izolacije motorja, ki ga poganja sistem s frekvenčno spremenljivo pogonsko enoto, da ugotovijo, ali je motor pregorel. Tudi to je zelo nevarno, saj lahko zlahka povzroči, da frekvenčni pretvornik pregori. Zato se pred odklopom kabla med motorjem in frekvenčnim pretvornikom ne sme izvajati preizkusov izolacije na motorju niti na kablu, ki je že priključen na frekvenčni pretvornik.
Posebno pozornost je treba nameniti tudi merjenju izhodnih parametrov frekvenčnega pretvornika. Ker je izhod frekvenčnega pretvornika PWM val, ki vsebuje višje harmonike, navor motorja pa je v glavnem odvisen od efektivne vrednosti osnovne napetosti, se pri merjenju izhodne napetosti vrednost osnovne napetosti v glavnem meri z usmerniškim voltmetrom. Rezultati meritev so najbližji tistim, ki jih meri digitalni spektralni analizator, in imajo odličen linearni odnos z izhodno frekvenco frekvenčnega pretvornika. Če je potrebno dodatno izboljšati natančnost meritev, se lahko uporabi uporovni kapacitivni filter. Digitalni multimetri so nagnjeni k motnjam in imajo znatne merilne napake. Izhodni tok mora meriti skupno efektivno vrednost, vključno z osnovnim valom in drugimi višjimi harmoniki, zato se pogosto uporablja ampermeter z gibljivo tuljavo (ko je motor obremenjen, razlika med efektivno vrednostjo osnovnega toka in efektivno vrednostjo celotnega toka ni pomembna). Pri upoštevanju priročnosti merjenja in uporabe tokovnega transformatorja se lahko tokovni transformator pri nizkih frekvencah nasiči, zato je treba izbrati tokovni transformator ustrezne kapacitete.