Birgjar orkuendurgjöfareininga fyrir tíðnibreyta minna á að með innleiðingu stefnu og öflugri kynningu á tíðnibreytingartækni, ásamt mikilli kynningu á söluaðilum tíðnibreyta, hafa sum iðnfyrirtæki ómeðvitað jafnað notkun tíðnibreyta við orkusparnað og rafmagnssparnað. Hins vegar, í reynd, vegna mismunandi aðstæðna, átta mörg fyrirtæki sig smám saman á því að ekki er hægt að spara orku og rafmagn á öllum stöðum þar sem tíðnibreytar eru notaðir. Hverjar eru þá ástæður þessarar stöðu og hverjar eru misskilningar fólks um tíðnibreyta?
Misskilningur 1: Notkun tíðnibreytis getur sparað rafmagn
Í sumum ritrýndar greinar er fullyrt að tíðnibreytar séu orkusparandi stýrivörur, sem gefur þá mynd að notkun tíðnibreyta geti sparað rafmagn.
Reyndar er ástæðan fyrir því að tíðnibreytar geta sparað rafmagn sú að þeir geta stjórnað hraða rafmótora. Ef tíðnibreytar eru orkusparandi stýritæki, þá má einnig telja allan hraðastýringarbúnað orkusparandi stýritæki. Tíðnibreytirinn er aðeins örlítið skilvirkari og hefur meiri aflstuðul en aðrir hraðastýringartæki.
Hvort tíðnibreytir geti náð orkusparnaði ræðst af hraðastillingareiginleikum álagsins. Fyrir álag eins og miðflúgvaviftur og miðflúgvadælur er togkrafturinn í réttu hlutfalli við ferning hraðans og aflið er í réttu hlutfalli við þriðjung hraðans. Svo lengi sem upprunalegt flæði lokans er notað og það er ekki starfandi við fullt álag, getur það náð orkusparnaði að skipta yfir í hraðastillingu. Þegar hraðinn lækkar í 80% af upprunalegu gildi er aflið aðeins 51,2% af upprunalegu gildi. Það má sjá að notkun tíðnibreyta í slíkum álagum hefur veruleg orkusparandi áhrif. Fyrir álag eins og Roots blásara er togkrafturinn óháður hraðanum, þ.e. fast togálag. Ef upprunalega aðferðin að nota loftræstiloka til að losa umfram loftrúmmál til að stilla loftrúmmálið er breytt í hraðastillingu, getur það einnig náð orkusparnaði. Þegar hraðinn lækkar í 80% af upprunalegu gildi sínu nær aflið 80% af upprunalegu gildi sínu. Orkusparandi áhrifin eru mun minni en í notkun í miðflúgvaviftum og miðflúgvadælum. Fyrir álag með fastri aflkrafti er aflið óháð hraðanum. Stöðug orkunotkun í sementsverksmiðju, eins og vog fyrir blandunarbelti, hægir á hraða beltisins þegar efnislagið er þykkt við ákveðnar flæðisaðstæður; þegar efnislagið er þunnt eykst hraði beltisins. Notkun tíðnibreyta í slíkum álagi getur ekki sparað rafmagn.
Jafnstraumsmótorar hafa meiri skilvirkni og aflstuðul en riðstraumsmótorar, samanborið við jafnstraumshraðastýringar. Skilvirkni stafrænna jafnstraumshraðastýringa er sambærileg við tíðnibreyta og jafnvel örlítið hærri en tíðnibreyta. Það er því rangt að halda því fram að notkun ósamstilltra riðstraumsmótora og tíðnibreyta spari meiri rafmagn en notkun jafnstraumsmótora og jafnstraumsstýringa, bæði fræðilega og í reynd.
Misskilningur 2: Afkastagetuval tíðnibreytisins byggist á nafnafli mótorsins.
Tíðnibreytar eru dýrari en rafmótorar, þannig að það er mjög mikilvægt að draga úr afköstum tíðnibreytanna á sanngjarnan hátt og tryggja jafnframt öruggan og áreiðanlegan rekstur.
Afl tíðnibreytis vísar til afls 4-póla riðstraums ósamstilltra mótorsins sem hann hentar fyrir.
Vegna mismunandi fjölda pólana í mótorum með sömu afkastagetu er málstraumur mótorsins breytilegur. Þegar fjöldi pólana í mótornum eykst eykst einnig málstraumur mótorsins. Val á afkastagetu tíðnibreytisins getur ekki byggst á málstraumi mótorsins. Á sama tíma, fyrir endurbætur þar sem upphaflega voru ekki notaðir tíðnibreytar, er ekki hægt að byggja afkastagetu tíðnibreyta á málstraumi mótorsins. Þetta er vegna þess að val á afkastagetu rafmótora ætti að taka tillit til þátta eins og álags, umframstraumsstuðuls og forskrifta mótorsins. Oft er umframstraumurinn mikill og iðnaðarmótorar starfa við 50% til 60% af málálagi sínu. Ef afkastageta tíðnibreytisins er valin út frá málstraumi mótorsins verður of mikill svigrúm eftir, sem leiðir til efnahagslegs sóunar og áreiðanleikinn batnar ekki þar af leiðandi.
Fyrir íkornabúrsmótora ætti afkastageta tíðnibreytisins að vera valin á þeirri meginreglu að nafnstraumur tíðnibreytisins sé meiri en eða jafn 1,1 sinnum hámarks eðlilegur rekstrarstraumur mótorsins, sem getur hámarkað kostnaðarsparnað. Við aðstæður eins og ræsingu við mikla álag, hátt hitastig, vafinn mótor, samstilltan mótor o.s.frv. ætti að auka afkastagetu tíðnibreytisins á viðeigandi hátt.
Fyrir hönnun sem notar tíðnibreyta frá upphafi er skiljanlegt að velja afköst tíðnibreytisins út frá nafnstraumi mótorsins. Þetta er vegna þess að ekki er hægt að velja afköst tíðnibreytisins út frá raunverulegum rekstrarskilyrðum á þessum tímapunkti. Að sjálfsögðu, til að draga úr fjárfestingu, getur afköst tíðnibreytisins í sumum tilfellum verið óviss fyrst, og eftir að búnaðurinn hefur verið í gangi um tíma er hægt að velja þau út frá raunverulegum straumi.
Í auka kvörnunarkerfi sementsmyllu með þvermál 2,4m × 13m í ákveðnu sementsfyrirtæki í Innri Mongólíu er einn innanlands framleiddur N-1500 O-Sepa duftveljari með háafköstum, búinn rafmótor af gerðinni Y2-315M-4 með afli upp á 132kW. Hins vegar er valinn FRN160-P9S-4E tíðnibreytir, sem hentar fyrir 4-póla mótora með afli upp á 160kW. Eftir að hann hefur verið tekinn í notkun er hámarksvinnutíðnin 48Hz og straumurinn er aðeins 180A, sem er minna en 70% af nafnstraumi mótorsins. Mótorinn sjálfur hefur töluvert umframgetu. Og forskriftir tíðnibreytisins eru einu stigi hærri en forskriftir drifmótorsins, sem veldur óþarfa sóun og bætir ekki áreiðanleika.
Fóðrunarkerfi kalksteinsmulningsvélarinnar nr. 3 í Anhui Chaohu sementverksmiðjunni notar 1500 × 12000 plötufóðrara og drifmótorinn notar Y225M-4 riðstraumsmótor með 45 kW afli og 84,6 A afli straums. Áður en tíðnibreytingin var hraðastillt kom í ljós með prófunum að þegar plötufóðrari knýr mótorinn venjulega er meðalþriggja fasa straumurinn aðeins 30 A, sem er aðeins 35,5% af afli mótorsins. Til að spara fjárfestingu var ACS601-0060-3 tíðnibreytir valinn, sem hefur 76 A afli útgangsstraums og hentar fyrir 4-póla mótora með 37 kW afli, sem skilar góðum afköstum.
Þessi tvö dæmi sýna að fyrir endurbætur sem upphaflega notuðu ekki tíðnibreyta, getur val á afköstum tíðnibreytisins út frá raunverulegum rekstrarskilyrðum dregið verulega úr fjárfestingu.
Misskilningur 3: Notkun sjónræns afls til að reikna út viðbragðsaflsbætur og orkusparnað
Reiknið út orkusparandi áhrif aflsbótum fyrir hvarfgjarnt afl með því að nota sýnilegt afl. Þegar viftan gengur við fullt álag á afltíðni er rekstrarstraumur mótorsins 289A. Þegar breytileg tíðnihraðastýring er notuð er aflstuðullinn við fullt álag við 50Hz um 0,99 og straumurinn 257A. Þetta er vegna þess að innri síunarþétti tíðnibreytisins bætir aflstuðulinn. Útreikningurinn á orkusparnaði er sem hér segir: ΔS=UI=× 380 × (289-257)=21kVA
Þess vegna er talið að orkusparandi áhrif þess séu um 11% af afkastagetu einnar vélar.
Raunveruleg greining: S táknar sýnilegt afl, sem er margfeldi spennu og straums. Þegar spennan er sú sama er hlutfall sýnilegs aflsparnaðar og hlutfall straumsparnaðar það sama. Í rafrás með viðnámi endurspeglar sýnilegt afl aðeins hámarks leyfilega afköst dreifikerfisins og getur ekki endurspeglað raunverulega aflnotkun mótorsins. Raunverulegt aflnotkun rafmótorsins er aðeins hægt að tákna sem virkt afl. Í þessu dæmi, þó að raunverulegur straumur sé notaður til útreiknings, er sýnilegt afl reiknað í stað virks afls. Við vitum að raunveruleg aflnotkun rafmótors er ákvörðuð af viftunni og álaginu. Aukning á aflstuðlinum breytti ekki álaginu á viftunni né bætti hún skilvirkni viftunnar. Raunveruleg aflnotkun viftunnar minnkaði ekki. Eftir að aflstuðullinn var aukinn breyttist rekstrarstaða mótorsins ekki, statorstraumur mótorsins minnkaði ekki og virkt og viðbragðsafl mótorsins breyttist ekki. Ástæðan fyrir aukningu á aflstuðlinum er sú að innri síunarþétti tíðnibreytisins myndar viðbragðsafl, sem er veitt mótornum til notkunar. Þegar aflstuðullinn eykst minnkar raunverulegur inntaksstraumur tíðnibreytisins, sem dregur úr línutapi milli raforkukerfisins og tíðnibreytisins og kopartapi spennisins. Á sama tíma, þegar álagsstraumurinn minnkar, geta dreifibúnaður eins og spennubreytar, rofar, tengirofar og vírar sem veita tíðnibreytinum afl borið meiri álag. Það skal tekið fram að ef við tökum ekki tillit til sparnaðar vegna línutaps og kopartaps spennisins eins og í þessu dæmi, heldur tökum tillit til taps tíðnibreytisins, þá sparar tíðnibreytirinn ekki aðeins orku þegar hann starfar við fullt álag við 50Hz, heldur notar hann einnig rafmagn. Þess vegna er rangt að nota sýnilegt afl til að reikna út orkusparnaðaráhrif.
Mótorgerð miðflóttaviftu í ákveðinni sementverksmiðju er Y280S-4, með afl upp á 75 kW, aflspennu upp á 380 V og aflstraum upp á 140 A. Fyrir tíðnibreytingu var lokinn alveg opinn. Við prófanir kom í ljós að straumur mótorsins var 70 A, aðeins við 50% álag, aflstuðullinn 0,49, virkt afl 22,6 kW og sýnilegt afl 46,07 kVA. Eftir að breytileg tíðnihraðastýring hefur verið tekin upp, þegar lokinn er alveg opinn og aflhraðinn er í gangi, er meðalstraumur þriggja fasa raforkukerfisins 37 A, þannig að orkusparnaður er talinn (70-37) ÷ 70 × 100% = 44,28%. Þessi útreikningur kann að virðast sanngjarn, en í raun reiknar hann samt orkusparnaðaráhrifin út frá sýnilegu afli. Eftir frekari prófanir komst verksmiðjan að því að aflstuðullinn var 0,94, virkt afl var 22,9 kW og sýnilegt afl var 24,4 kVA. Það sést að aukning á virku afli sparar ekki aðeins rafmagn heldur notar einnig rafmagn. Ástæðan fyrir aukningu á virku afli er sú að tap tíðnibreytisins var tekið með í reikninginn án þess að taka tillit til sparnaðar vegna línutaps og kopartaps spennisins. Lykillinn að þessari villu liggur í því að ekki var tekið tillit til áhrifa aukins aflstuðuls á straumfall og sjálfgefinn aflstuðull helst óbreyttur, sem ýkir orkusparandi áhrif tíðnibreytisins. Þess vegna verður að nota virkt afl í stað sýnilegs afls þegar orkusparandi áhrif eru reiknuð út.
Misskilningur 4: Ekki er hægt að setja upp tengibúnað á útgangshlið tíðnibreytisins.
Í flestum notendahandbókum fyrir tíðnibreyta er tekið fram að ekki sé hægt að setja upp tengibúnað á útgangshlið tíðnibreytisins. Eins og fram kemur í handbók Yaskawa tíðnibreytisins í Japan, „Ekki tengja rafsegulrofa eða rafsegultengila í útgangsrásina“.
Reglur framleiðanda eru til að koma í veg fyrir að tengillinn virki þegar tíðnibreytirinn hefur úttak. Þegar tíðnibreytirinn er tengdur við álag meðan á notkun stendur, virkjast ofstraumsvörn vegna lekastraums. Þannig að svo lengi sem nauðsynlegar stjórnlæsingar eru settar upp milli úttaks tíðnibreytisins og aðgerða tengilsins til að tryggja að tengillinn geti aðeins virkað þegar tíðnibreytirinn hefur engan úttak, er hægt að setja tengil upp á úttakshlið tíðnibreytisins. Þessi aðferð er mjög mikilvæg í aðstæðum þar sem aðeins einn tíðnibreytir og tveir mótorar eru (einn mótor í gangi og einn sem varamótor). Þegar mótorinn í gangi bilar er auðvelt að skipta tíðnibreytinum yfir í varamótorinn og eftir töf er hægt að keyra tíðnibreytinn til að setja varamótorinn sjálfkrafa í tíðnibreytingaraðgerð. Og það getur einnig auðveldlega náð gagnkvæmum varamótorum tveggja rafmótora.
Misskilningur 5: Notkun tíðnibreyta í miðflóttaviftum getur komið í staðinn fyrir stýrihurð viftunnar að fullu.
Notkun tíðnibreytis til að stjórna hraða miðflúgvaviftu til að stjórna loftmagni hefur veruleg orkusparandi áhrif samanborið við að stjórna loftmagni með stillilokum. Hins vegar, í sumum tilfellum, getur tíðnibreytirinn ekki komið alveg í stað loka viftunnar og því ætti að huga sérstaklega að hönnuninni. Til að útskýra þetta mál skulum við byrja á orkusparnaðarreglunni. Loftmagn miðflúgvaviftu er í réttu hlutfalli við afl snúningshraða hans, loftþrýstingurinn er í réttu hlutfalli við veldi snúningshraða hans og ásafl er í réttu hlutfalli við þriðjung snúningshraða hans.
Vindþrýstingur, loftrúmmál (HQ) viftunnar við fastan hraða; Ferill (2) táknar vindmótstöðueiginleika leiðslukerfisins (loki að fullu opinn). Þegar viftan gengur í punkti A er úttaksloftrúmmálið Q1. Á þessum tímapunkti er ásafl N1 í réttu hlutfalli við margfeldisflatarmál Q1 og H1 (AH1OQ1). Þegar loftrúmmálið minnkar úr Q1 í Q2, ef lokunarstillingaraðferðin er notuð, breytast viðnámseiginleikar leiðslukerfisins í feril (3). Kerfið starfar frá upprunalegum rekstrarpunkti A að nýja rekstrarpunktinum B og vindþrýstingurinn eykst í staðinn. Ásafl N2 er í réttu hlutfalli við flatarmálið (BH2OQ2) og N1 er ekki mjög frábrugðið N2. Ef hraðastýringaraðferðin er notuð lækkar viftuhraðinn úr n1 í n2 og eiginleikar vindþrýstings, loftrúmmálsins (HQ) eru sýndir í ferli (4). Við sama loftrúmmál Q2 minnkar vindþrýstingurinn H3 verulega og aflið N3 (jafngildir flatarmálinu CH3OQ2) minnkar verulega, sem bendir til verulegra orkusparnaðaráhrifa.
Af ofangreindri greiningu má einnig sjá að með því að stilla lokann til að stjórna loftmagni eykst loftþrýstingurinn í raun þegar loftmagnið minnkar; og með því að nota tíðnibreyti til að stjórna loftmagninu, lækkar loftþrýstingurinn verulega þegar loftmagnið minnkar. Ef vindþrýstingurinn lækkar of mikið gæti það ekki uppfyllt kröfur ferlisins. Ef rekstrarpunkturinn er innan svæðisins sem umlykur feril (1), feril (2) og H-ásinn, mun það ekki uppfylla kröfur ferlisins að treysta eingöngu á tíðnibreyti til hraðastillingar. Það þarf að sameina það við lokastýringu til að uppfylla kröfur ferlisins. Tíðnibreytirinn sem ákveðin verksmiðja kynnti til sögunnar við notkun miðflóttavifta hefur þjáðst mikið vegna skorts á hönnun lokanna og að treysta eingöngu á hraðastýringu tíðnibreytisins til að breyta rekstrarpunkti viftunnar. Annað hvort er hraðinn of mikill eða loftmagnið of mikið; Ef hraðinn er minnkaður getur vindþrýstingurinn ekki uppfyllt kröfur ferlisins og ekki er hægt að blása loftinu inn. Þess vegna, þegar tíðnibreytir er notaður til hraðastillingar og orkusparnaðar í miðflóttaviftum, er nauðsynlegt að taka tillit til bæði loftmagns- og loftþrýstingsvísa, annars mun það hafa neikvæðar afleiðingar.
Misskilningur 6: Almennir vélar geta aðeins starfað á lægri hraða með tíðnibreyti undir nafnhraða gírkassans.
Klassíska kenningin heldur því fram að efri mörk tíðni alhliða mótors séu 55 Hz. Þetta er vegna þess að þegar stilla þarf hraða mótorsins yfir nafnhraða til notkunar, mun stator tíðnin aukast umfram nafntíðnina (50 Hz). Á þessum tímapunkti, ef fast tog er enn fylgt til stýringar, mun stator spennan aukast umfram nafnspennuna. Þannig að þegar hraðabilið er hærra en nafnhraðinn verður að halda stator spennunni stöðugri við nafnspennuna. Á þessum tímapunkti, þegar hraðinn/tíðnin eykst, mun segulflæðið minnka, þannig að togið við sama stator straum mun minnka, vélrænir eiginleikar verða mýkri og ofhleðslugeta mótorsins mun minnka verulega.
Af þessu má sjá að efri mörk tíðni alhliða mótors eru 55Hz, sem er forsenda:
1. Statorspennan má ekki fara yfir málspennuna;
2. Mótorinn starfar á nafnafli;
3. Stöðugt togálag.
Í ofangreindum aðstæðum hafa kenningar og tilraunir sannað að ef tíðnin fer yfir 55Hz, þá mun tog mótorsins minnka, vélrænir eiginleikar verða mýkri, ofhleðslugeta minnkar, járnnotkun eykst hratt og upphitun verður mikil.
Almennt séð benda raunverulegar rekstraraðstæður rafmótora til þess að hægt sé að hraða almennum mótora með tíðnibreytum. Er hægt að auka hraða með breytilegri tíðni? Hversu mikið er hægt að auka hann? Það ræðst aðallega af álaginu sem rafmótorinn dregur. Í fyrsta lagi er nauðsynlegt að ákvarða hver álagshraði er? Í öðru lagi er nauðsynlegt að skilja álagseiginleikana og gera útreikninga út frá sérstökum aðstæðum álagsins. Stutt greining er sem hér segir:
1. Reyndar er hægt að nota 380V alhliða mótor í langan tíma þegar statorspennan fer yfir 10% af nafnspennunni, án þess að það hafi áhrif á einangrun og líftíma mótorsins. Statorspennan eykst, togið eykst verulega, statorstraumurinn minnkar og vindhitastigið lækkar.
2. Álagshraði rafmótorsins er venjulega 50% til 60%
Almennt starfa iðnaðarmótorar við 50% til 60% af nafnafli sínu. Samkvæmt útreikningum, þegar úttaksafl mótorsins er 70% af nafnafli sínu og statorspennan eykst um 7%, lækkar statorstraumurinn um 26,4%. Á þessum tíma, jafnvel með stöðugri togstýringu og notkun tíðnibreytis til að auka mótorhraða um 20%, eykst statorstraumurinn ekki aðeins ekki heldur minnkar hann einnig. Þó að járnnotkun mótorsins aukist verulega eftir að tíðnin eykst, er hitinn sem myndast við hann hverfandi miðað við hitann sem minnkar við lækkun statorstraumsins. Þess vegna mun hitastig mótorvindingarinnar einnig lækka verulega.
3. Það eru ýmsar álagseiginleikar
Rafmótorinn þjónar álaginu og mismunandi álag hefur mismunandi vélræna eiginleika. Rafmótorar verða að uppfylla kröfur um vélræna eiginleika álags eftir hröðun. Samkvæmt útreikningum er leyfileg hámarks rekstrartíðni (fmax) fyrir fast togálag við mismunandi álagshraða (k) í öfugu hlutfalli við álagshraðann, þ.e. fmax = fe/k, þar sem fe er nafnaflstíðnin. Fyrir fasta álag er leyfileg hámarks rekstrartíðni almennra mótora aðallega takmörkuð af vélrænum styrk mótorsins og ássins. Höfundurinn telur að almennt sé ráðlegt að takmarka hana við 100Hz.
Misskilningur 7: Að vanrækja eðlislæga eiginleika tíðnibreyta
Dreifingaraðilinn sér venjulega um villuleit tíðnibreytisins og engin vandamál koma upp. Uppsetning tíðnibreytisins er tiltölulega einföld og venjulega framkvæmd af notandanum. Sumir notendur lesa ekki notendahandbók tíðnibreytisins vandlega, fylgja ekki tæknilegum kröfum um smíði nákvæmlega, hunsa eiginleika tíðnibreytisins sjálfs, jafna hann við almenna rafmagnsíhluti og starfa út frá forsendum og reynslu, sem felur í sér hættur á bilunum og slysum.
Samkvæmt notendahandbók tíðnibreytisins ætti kapallinn sem tengdur er við mótorinn að vera varinn kapall eða brynvarinn kapall, helst lagður í málmrör. Endar klipptra kapalsins ættu að vera eins snyrtilegir og mögulegt er, óvarðir hlutar ættu að vera eins stuttir og mögulegt er og kapallinn ætti ekki að vera lengri en ákveðin fjarlægð (venjulega 50 m). Þegar fjarlægðin milli víranna milli tíðnibreytisins og mótorsins er löng mun mikill harmonískur lekastraumur frá kaplinum hafa skaðleg áhrif á tíðnibreytinn og nærliggjandi búnað. Jarðtengingarvírinn sem kemur til baka frá mótornum sem tíðnibreytirinn stýrir ætti að vera tengdur beint við samsvarandi jarðtengingarklemma tíðnibreytisins. Jarðtengingarvír tíðnibreytisins ætti ekki að vera sameiginlegur með suðuvélum og rafmagnstækjum og ætti að vera eins stuttur og mögulegt er. Vegna lekastraumsins sem tíðnibreytirinn myndar, ef hann er of langt frá jarðtengingarpunktinum, verður spenna jarðtengingarklemmunnar óstöðug. Lágmarksþversniðsflatarmál jarðtengingarvírs tíðnibreytisins verður að vera meira en eða jafnt þversniðsflatarmáli aflgjafasnúru. Til að koma í veg fyrir truflanir í notkun ættu stjórnsnúrur að nota snúna, varðaða víra eða tvíþátta, varðaða víra. Gætið þess að snerta ekki varða netsnúruna við aðrar merkjalínur og búnaðarhús og vefjið hana inn í einangrunarteip. Til að forðast hávaða ætti lengd stjórnsnúrunnar ekki að vera meiri en 50 m. Stýrisnúruna og mótorkapalinn verða að vera lagðir sérstaklega, í aðskildum kapalrennum, og haldið eins langt frá hvor öðrum og mögulegt er. Þegar þeir tveir verða að skerast ætti að krossa þá lóðrétt. Setjið þá aldrei í sömu leiðslu eða kapalrennu. Hins vegar fylgdu sumir notendur ekki stranglega ofangreindum kröfum við lagningu snúra, sem leiddi til þess að búnaðurinn gekk eðlilega við einstaka villuleit en olli alvarlegum truflunum við eðlilega framleiðslu, sem gerði hann óvirkan.
Einnig skal gæta sérstakrar varúðar við daglegt viðhald tíðnibreyta. Sumir rafvirkjar kveikja strax á tíðnibreytinum til viðhalds um leið og þeir greina bilun og slá hann út. Þetta er mjög hættulegt og getur valdið slysum af völdum raflosta. Þetta er vegna þess að jafnvel þótt tíðnibreytinn sé ekki í notkun eða straumurinn hafi verið rofinn, getur samt verið spenna á aflgjafalínunni, jafnstraumstenginu og mótorstenginu á tíðnibreytinum vegna þétta. Eftir að rofinn hefur verið aftengdur er nauðsynlegt að bíða í nokkrar mínútur eftir að tíðnibreytinn tæmist alveg áður en byrjað er að vinna. Sumir rafvirkjar eru vanir að framkvæma einangrunarprófanir á mótornum sem knúinn er af breytilegu tíðnikerfi með því að nota hristiborð þegar þeir taka eftir því að kerfið sláir út, til að ákvarða hvort mótorinn hafi brunnið út. Þetta er einnig mjög hættulegt, þar sem það getur auðveldlega valdið því að tíðnibreytinn brenni. Þess vegna, áður en kapallinn milli mótorsins og tíðnibreytisins er aftengdur, má ekki framkvæma einangrunarprófanir á mótornum né á kaplinum sem þegar er tengdur við tíðnibreytinn.
Sérstaka athygli skal einnig gæta við mælingu á úttaksbreytum tíðnibreytisins. Þar sem úttak tíðnibreytisins er PWM bylgjuform sem inniheldur háþróaðar sveiflur og tog mótorsins er aðallega háð virku gildi grunnspennunnar, er grunnspennugildið aðallega mælt með jafnréttisspennu þegar úttaksspennan er mæld. Mælingarniðurstöðurnar eru næst þeim sem mældar eru með stafrænum litrófsgreiningartæki og hafa framúrskarandi línulegt samband við úttakstíðni tíðnibreytisins. Ef frekari úrbóta á mælingarnákvæmni er þörf er hægt að nota viðnámsrýmdarsíu. Stafrænir fjölmælar eru viðkvæmir fyrir truflunum og hafa verulegar mælivillur. Úttaksstraumurinn þarf að mæla heildarvirkt gildi, þar með talið grunnbylgjuna og aðrar háþróaðar sveiflur, þannig að algengasta tækið er hreyfiskólamælir (þegar mótorinn er álagður er munurinn á virku gildi grunnstraumsins og heildarvirku gildi straumsins ekki marktækur). Þegar tekið er tillit til þæginda við mælingar og notkunar straumspennis, getur straumspennirinn mettað sig við lágar tíðnir, þannig að það er nauðsynlegt að velja straumspenni með viðeigandi afkastagetu.