Il fornitore dell'unità di feedback ricorda che il compito della protezione del motore è garantire il normale funzionamento a lungo termine del motore, evitare danni alle apparecchiature elettriche, alla rete elettrica e alle apparecchiature meccaniche dovuti a guasti di vario tipo e garantire la sicurezza personale. Il processo di protezione è una componente essenziale di tutti i sistemi di controllo automatico. Si tratta della protezione dei circuiti a bassa tensione. In generale, esistono diverse protezioni comunemente utilizzate, tra cui la protezione da cortocircuito, sovracorrente, guasto e sottotensione.
Installare un reattore all'estremità di uscita del convertitore di frequenza:
Questa misura è quella più comunemente utilizzata, ma è opportuno notare che questo metodo ha un certo effetto sui cavi più corti (inferiori a 30 metri), anche se a volte l'effetto non è ideale.
Installare il filtro dv/dt all'uscita del convertitore di frequenza:
Questa misura è applicabile alle situazioni in cui la lunghezza del cavo è inferiore a 300 metri e il prezzo è leggermente superiore a quello dei reattori, ma l'effetto è stato notevolmente migliorato.
Installare un filtro sinusoidale all'uscita del convertitore di frequenza:
Questa soluzione è la più ideale. Perché in questo caso, la tensione impulsiva PWM viene convertita in una tensione sinusoidale, risolvendo completamente il problema della tensione di picco quando il motore funziona alle stesse condizioni della tensione a frequenza di rete (indipendentemente dalla lunghezza del cavo, non ci sarà alcuna tensione di picco).
Installare un assorbitore di picchi di tensione all'interfaccia tra il cavo e il motore:
Gli svantaggi delle misure precedenti sono che, quando la potenza del motore è elevata, il volume e il peso del reattore o del filtro sono elevati e il prezzo è elevato. Inoltre, sia il reattore che il filtro causano una certa caduta di tensione, che influisce sulla coppia di uscita del motore. L'utilizzo di un assorbitore di picco di tensione con convertitore di frequenza può superare questi svantaggi. L'assorbitore di picco di tensione SVA, sviluppato dall'Istituto 706 della Seconda Accademia della Società Cinese di Scienze e Industria Aerospaziali, adotta tecnologie avanzate di elettronica di potenza e tecnologia di controllo intelligente, rendendolo un'apparecchiatura ideale per la riparazione di danni al motore. Inoltre, l'assorbitore di picco SVA può anche proteggere i cuscinetti del motore.