تأمینکننده واحد بازخورد به شما یادآوری میکند که وظیفه حفاظت موتور، تضمین عملکرد طبیعی موتور در درازمدت، جلوگیری از آسیب به تجهیزات الکتریکی، شبکه برق و تجهیزات مکانیکی به دلیل خطاهای مختلف و تضمین ایمنی شخصی است. فرآیند حفاظت یک جزء ضروری از همه سیستمهای کنترل خودکار است. این مربوط به حفاظت از مدارهای ولتاژ پایین است. به طور کلی، چندین حفاظت رایج وجود دارد، از جمله حفاظت در برابر اتصال کوتاه، حفاظت در برابر جریان بیش از حد، حفاظت در برابر خطا و حفاظت در برابر ولتاژ پایین.
یک راکتور در خروجی مبدل فرکانس نصب کنید:
این روش معمولاً بیشتر مورد استفاده قرار میگیرد، اما باید توجه داشت که این روش روی کابلهای کوتاهتر (زیر 30 متر) تا حدودی تأثیر دارد، اما گاهی اوقات این تأثیر ایدهآل نیست.
فیلتر dv/dt را در خروجی مبدل فرکانس نصب کنید:
این اقدام در شرایطی قابل اجرا است که طول کابل کمتر از 300 متر باشد و قیمت آن کمی بالاتر از راکتورها باشد، اما اثر آن به طور قابل توجهی بهبود یافته است.
یک فیلتر موج سینوسی در خروجی مبدل فرکانس نصب کنید:
این معیار ایدهآلترین است. زیرا در اینجا، ولتاژ پالس PWM به ولتاژ سینوسی تبدیل میشود که مشکل ولتاژ پیک را هنگامی که موتور تحت شرایط مشابه ولتاژ فرکانس برق کار میکند، به طور کامل حل میکند (مهم نیست کابل چقدر بلند باشد، هیچ ولتاژ پیکی وجود نخواهد داشت).
یک جذب کننده ولتاژ ضربه ای در رابط بین کابل و موتور نصب کنید:
معایب اقدامات قبلی این است که وقتی قدرت موتور زیاد است، حجم و وزن راکتور یا فیلتر زیاد است و قیمت آن نیز بالا است. علاوه بر این، هم راکتور و هم فیلتر باعث افت ولتاژ خاصی میشوند که بر گشتاور خروجی موتور تأثیر میگذارد. استفاده از جاذب ولتاژ پیک مبدل فرکانس میتواند بر این معایب غلبه کند. جاذب ولتاژ پیک SVA که توسط موسسه 706 آکادمی دوم شرکت علوم و صنایع هوافضای چین توسعه یافته است، از فناوری پیشرفته الکترونیک قدرت و فناوری کنترل هوشمند بهره میبرد و آن را به یک تجهیز ایدهآل برای حل آسیب موتور تبدیل میکند. علاوه بر این، جاذب ولتاژ پیک SVA همچنین میتواند از یاتاقانهای موتور محافظت کند.