フィードバックユニットサプライヤーからのお知らせ：一般的なDCマザーボード技術は、マルチモーターAC速度制御システムであり、独立した整流/フィードバックデバイスを使用してシステムに一定の電力DC電源を供給し、速度制御インバータはDCマザーボードに直接接続されています。システムが通電状態で動作する場合、インバータはマザーボードから電力を取得します。システムが発電状態で動作する場合、エネルギーはマザーボードとフィードバックデバイスを介して電力網に直接返されます。これにより、省エネ、機器の動作信頼性の向上、機器のメンテナンスと設置面積の削減が実現します。
I. 共通DCバスシステムの起源
頻繁な始動、制動、あるいは四象限運転を伴うモータの場合、制動プロセスへの対応はシステムの動的応答だけでなく、経済効率の問題にも影響します。そのため、フィードバックブレーキが議論の焦点となっていますが、一般的な周波数変換器のほとんどが単一の周波数変換器で再生可能エネルギーを生成できない状況で、フィードバックブレーキを最も簡単に実現するにはどうすればよいでしょうか？
上記の問題を解決するために、ここでは共有DCバスラインの形で再生可能エネルギーフィードバックシステムを導入し、ブレーキによって生成された再生可能エネルギーを最大限に活用して、電力を節約し、再生可能電力を処理します。
共通DCバスシステムの構成
一般的なDCバス制御システムは、通常、整流/フィードバックユニット、公共DCバス、インバータユニットなどから構成されます。フィードバックユニットは、自己結合変圧器を介したエネルギーフィードバックと自己結合変圧器を介さないエネルギーフィードバックの2つの方法に分けられます。自己結合変圧器を介さないエネルギーフィードバックは、実際にはシステムをフィードバック状態に保つためのもので、整流プロセス中に位相制御によって中間回路の電圧を連続的に低下させることで実現されます。
3、共通DCバスシステムの原理
通常の意味での非同期モータの多重伝送には、整流ブリッジ、DCバス供給回路、複数のインバータが含まれており、モータに必要なエネルギーはPWMインバータを介してDCモードで出力されます。多重伝送モードでは、ブレーキ時に検出されたエネルギーがDC回路にフィードバックされます。DC回路を介して、フィードバックされたエネルギーの一部は、通電状態にある他の電動モータで消費されます。ブレーキ要件が特に高い場合は、共有バスと共有ブレーキユニットに接続するだけで済みます。
図1に示す配線は、一般的なDCマザーボードブレーキ方式であり、M1は通電状態、M2は発電状態になることが多く、VF1で3相交流電源380Vを受信します。
図1 共通DCバスラインのフィードバックブレーキ方式
電動モータM1の通電状態における周波数変換器VF1とVF2は、共通のDCバスを介してVF1のバスに接続されます。これにより、VF2はインバータとしてのみ使用され、M2が通電状態にあるときは、必要なエネルギーはVF1の整流ブリッジを介して交流電力網から得られます。M2が発電状態にあるときは、フィードバックエネルギーはDCバスラインを介してM2の通電状態によって消費されます。
共通DCバスシステムの利点
1. 共通DCバスシステムは、複数モーターの伝送技術における最適なソリューションであり、複数のモーター間の電力状態と発電状態の矛盾を効果的に解決します。同一システム内で、異なるデバイスが同時に異なる状態で動作し、整流フィードバックユニットが共通DCバス電圧の安定供給を確保し、余剰電力を系統に還流することで、再生可能エネルギーの合理的な利用を実現します。
2、共通DCバスシステムの設備構造はコンパクトで動作が安定しています。マルチモータ駆動システムでは、ブレーキユニット、ブレーキ抵抗器などの周辺機器が多数削減され、設備面積とメンテナンスのコストが削減され、設備の故障箇所が削減され、設備全体の制御レベルが向上します。
3、ローラートラックなどのマルチモーター駆動の場合、共通のDCバス技術を使用することは、ローラートラックの速度調整の開発方向であり、システムの再生可能エネルギーを合理的に使用およびリサイクルしながら、高い動的および静的性能、速度調整精度を実現できます。
第五に、DCバスシステム設計の共通点
1、インバータは整流装置を共有する必要があり、この整流装置は共有DCバスライン専用装置です。
2、インバータは一緒に設置し、長距離配線を避け、できれば同じ電気室に設置してください。
3、各インバータは個別に分離された保護装置を備えなければならない。
4、一般の周波数変換器を公共のDCバスラインに使用することはできません。そうでないと、ブロワーの危険があります。
モーターM1〜M4の容量電力は同じではない可能性がありますが、ダウンタイム時にエネルギーフィードバックを使用できるかどうかを考慮する必要があります。
6、一般的な操作ステーションの数は4〜12台（モーター出力は異なる場合があります）で、1セットの公共DCバスが適切です。
7、インバータは永久磁石同期モーターを駆動し、起動時の影響の問題を解決します。