Furnizorii de unități de frânare vă reamintesc că atât convertoarele de frecvență, cât și motoarele sunt dispozitive electrice de mare putere. Atunci când curentul circulă prin circuit, datorită prezenței rezistenței, conform legii lui Joule, acestea vor produce efecte termice și vor genera căldură. Curenții de mare putere au adesea un curent relativ mare și vor exista un anumit fenomen de încălzire. În general, se consideră că mâna nu se simte fierbinte. Dacă se simte foarte fierbinte, acest lucru trebuie rezolvat în timp util.
Acordați atenție corectitudinii selecției
Motorul este inima funcționării echipamentului și sursa de alimentare pentru aproape toate sarcinile. Atunci când se proiectează selecția echipamentului, este necesar să se ia în considerare în mod cuprinzător cuplul și puterea necesare sarcinii, pentru a alege puterea și cuplul motorului adecvate. Dacă capacitatea motorului este selectată prea mică, este echivalentă cu un cal mic care trage un vehicul greu. Desigur, motorul în sine funcționează într-o stare de supraîncărcare și va genera căldură puternică.
În mod similar, dacă specificațiile convertorului de frecvență sunt, de asemenea, alese ca fiind mici, convertorul de frecvență va genera în continuare căldură puternică dacă trece prin curenți mai mari decât curentul nominal pentru o perioadă lungă de timp, iar problemele vor apărea rapid și se vor arde.
Selecția este prea mică, așa că o putem doar înlocui cu un model mai mare pentru a ne ocupa de asta. Aceasta este o cerință rigidă și nu există nicio cale rapidă. Trebuie rezolvată în timp util. Chiar dacă demontați modelul existent și îl vindeți la mâna a doua, este mai bine să îl folosiți în continuare. La urma urmei, dacă există probleme care întârzie producția sau provoacă explozii sau incendii din cauza încălzirii și a altor probleme, este o problemă importantă.
Unele sarcini pot părea nu grele, dar implică porniri și opriri frecvente, ceea ce necesită și amplificarea puterii pentru utilizare, altfel se vor confrunta în continuare cu problemele menționate mai sus.
Probleme legate de echipamente și încărcătură
Dacă există vreo anomalie la echipamentul mecanic sau la sarcină, cum ar fi deteriorarea angrenajelor sau a rulmenților mecanismului de transmisie, rezistența va crește, iar puterea motorului va crește și ea. În unele cazuri grave, poate apărea blocarea motorului, iar curentul va fi foarte mare. Deși majoritatea convertoarelor de frecvență vor provoca supraîncărcări și supracurent, ducând la oprirea alarmei, există și unele în condiții critice sau, dacă parametrii de protecție ai convertorului de frecvență nu sunt setați corect, pot provoca totuși fenomene anormale, cum ar fi încălzirea. În această situație, desigur, trebuie să începem cu echipamentele mecanice și sarcinile pentru a rezolva problema.
De exemplu, convertorul de frecvență controlează unele pompe de transport lichide sau ventilatoare de alimentare cu aer. Din cauza conductelor murdare sau îndoite, rezistența ridicată poate cauza un curent excesiv în motor și în convertorul de frecvență. Acestea trebuie curățate și tratate în timp util.
Probleme cu convertorul de frecvență și cu motorul în sine
Dacă motorul este utilizat pentru o perioadă lungă de timp, nu se poate exclude posibilitatea ca performanța izolației să fie slabă sau ca rulmenții să fie blocați, ceea ce poate cauza generare de curent ridicat și căldură. De asemenea, conexiunea dintre motor și sarcină poate fi uzată, sau motorul poate avea un dezechilibru trifazat, dispozitive de fixare slăbite ale motorului etc., ceea ce poate provoca zgomot anormal și încălzire.
Îmbătrânirea anumitor componente ale convertorului de frecvență, abaterea dintre parametrii vectoriali și adaptarea motorului, setarea excesivă a parametrilor, cum ar fi creșterea cuplului, timpul scurt de accelerare și decelerare și frecvența purtătoare scăzută a convertorului de frecvență pot cauza încălzirea simultană a motorului și a convertorului de frecvență.
Cablul de conectare dintre motor și convertorul de frecvență nu ar trebui să fie, în general, prea lung, altfel va cauza atenuare și distorsiuni ale formei de undă. Dacă este necesar, ar trebui utilizate și un convertor de frecvență dedicat și o reactanță suplimentară pentru a gestiona acest lucru.
În unele situații în care este necesară frânarea rapidă, este necesar să se selecteze rezistențe de frânare și unități de frânare adecvate în funcție de puterea de frânare.
Lucru pe termen lung în stare de joasă frecvență
În general, nu este recomandabil să se proiecteze motorul să funcționeze sub 8 Hz, chiar și pentru convertoare de frecvență cu control vectorial, o astfel de utilizare trebuind evitată pe cât posibil. Acest lucru se datorează în principal distorsiunii severe a formei de undă la frecvențe joase, care este prea departe de unda sinusoidală, rezultând o performanță slabă a motorului, o atenuare severă a cuplului și generare de căldură. Obiectivul poate fi atins prin creșterea raportului de transmisie și apoi creșterea frecvenței de ieșire a convertorului de frecvență.
Dacă este necesar să se lucreze la o frecvență joasă pentru o perioadă lungă de timp, se poate utiliza un motor dedicat cu frecvență variabilă sau motorul poate fi răcit prin răcire cu aer forțat sau chiar prin răcire cu apă.
Optimizați mediul de utilizare
În trecut, din cauza condițiilor economice precare, multe fabrici mici nu proiectau camere de control independente. Chiar dacă aveau camere de control, nu instalau aer condiționat în camerele de control. Acum, că condițiile sunt bune, este pe deplin posibilă instalarea de convertoare de frecvență și alte componente în controlere cu aer condiționat. În acest fel, temperatura convertorului de frecvență este la starea optimă, ceea ce face mai puțin probabil să genereze căldură și îi prelungește durata de viață datorită reducerii prafului și a altor factori. Per total, este de fapt o investiție relativ bună.