1. Енергозберігаючий пристрій серії PFH має технологію "автоматичного відстеження напруги в повному діапазоні".
Це може покращити стабільність струму зворотного зв'язку під час зворотного зв'язку, уникнути серйозних раптових змін струму та збільшити коефіцієнт потужності під час зворотного зв'язку.
2. Вбудований покращений синфазний індуктор, повна фільтрація технологічних шумів, відмінні характеристики електромагнітної сумісності
3. Дійсно досягти чотириквадрантної роботи системи регулювання швидкості зі змінною частотою
Рівень енергозбереження сягає 20%~50%, а ефективність перетворення енергії перевищує 97%, що забезпечує надзвичайно високу ефективність енергозбереження.
4. Відсутність нагрівання потужним резистором
Ефективно пригнічують підвищення температури, покращують робоче середовище та подовжують термін служби обладнання
5. Комплексна функція захисту для забезпечення безпечної та надійної роботи системи
6. Вбудований протокол зв'язку MODBUS для централізованого моніторингу
7. Підтримує паралельний режим для легкого розширення ємності
Підйомний механізм козлового ковшового крана типу MC 40T у певному порту складається з опорного та закриваючого механізмів, обидва з яких приводяться в рух двигунами зі змінною частотою потужністю 160 кВт. Модель перетворювача частоти - PH7-04-220NDC, а регулювання швидкості - це векторне керування із замкнутим контуром та енкодером. Він належить до режиму нескінченного регулювання швидкості з передачею та використовує керування польовою шиною Profibus DP. Він оснащений режимом S-подібної кривої прискорення та уповільнення для забезпечення стабільності під час процесу підйому важких предметів. Частина зворотного зв'язку використовує два PFH-04-110PDC, з'єднані паралельно.
Конфігурація системи перетворення частоти для козлового крана типу MC 40T
Енергозберігаючий пристрій для важкого трансмісійного обладнання PFH
Комплексні переваги певного портального крана після реконструкції очевидні:
(1) Точне позиціонування та висока ефективність не призведуть до зміни швидкості двигуна залежно від навантаження традиційних кранів, що може підвищити продуктивність вантажно-розвантажувальних операцій.
(2) Плавна робота та висока безпека. Під час розгону та гальмування загальна вібрація та удар крана значно зменшуються, що подовжує термін служби сталевої конструкції крана та механічних частин і підвищує безпеку обладнання.
(3) Зменшення витрат на технічне обслуговування та зниження витрат. Термін служби механічних гальмівних колодок подовжується, а витрати на технічне обслуговування значно зменшуються.
(4) Використання асинхронних двигунів з короткозамкненим ротором замість асинхронних двигунів з фазованим ротором має низький рівень відмов, що дозволяє уникнути пошкодження двигуна або відмови запуску через поганий контакт.
(5) Гармонійне забруднення малих джерел живлення становить менше 2%, а коефіцієнт потужності повного навантаження близький до "1"
(6) Спрощена схема головного кола двигуна досягла безконтактного керування, що дозволяє уникнути опіків, спричинених частими рухами контактів контактора, та електричних пошкоджень, спричинених обгоранням контактів.
