የድግግሞሽ መቀየሪያ ብሬኪንግ ዩኒት አቅራቢው ለድግግሞሽ መቀየሪያው ብዙ የቅንብር መለኪያዎች እንዳሉ ያስታውሰዎታል፣ እና እያንዳንዱ ግቤት የተወሰነ የመምረጫ ክልል አለው። በአጠቃቀሙ ጊዜ የፍሪኩዌንሲው መቀየሪያ በትክክል የማይሰራ የግለሰቦች መለኪያዎች ተገቢ ባልሆነ ቅንብር ምክንያት መከሰት የተለመደ ነው። ስለዚህ, ተዛማጅ መለኪያዎችን በትክክል ማዘጋጀት አስፈላጊ ነው.
1. የመቆጣጠሪያ ዘዴ;
ማለትም የፍጥነት መቆጣጠሪያ፣ የቶርክ መቆጣጠሪያ፣ የፒአይዲ ቁጥጥር ወይም ሌሎች ዘዴዎች። የቁጥጥር ዘዴን ከወሰዱ በኋላ በአጠቃላይ የቁጥጥር ትክክለኛነት ላይ ተመስርተው የማይለዋወጥ ወይም ተለዋዋጭ መለያዎችን ማከናወን አስፈላጊ ነው.
2. አነስተኛ የስራ ድግግሞሽ፡-
ሞተሩ የሚሠራበት ዝቅተኛ ፍጥነት. ሞተሩ በዝቅተኛ ፍጥነት በሚሠራበት ጊዜ የሙቀት ማባከን አፈፃፀሙ ደካማ ነው, እና በዝቅተኛ ፍጥነት ለረጅም ጊዜ የሚቆይ ቀዶ ጥገና ሞተሩ እንዲቃጠል ያደርገዋል. ከዚህም በላይ በዝቅተኛ ፍጥነት በኬብሉ ውስጥ ያለው የአሁኑ ጊዜም ይጨምራል, ይህም ገመዱ እንዲሞቅ ያደርገዋል.
3. ከፍተኛው የክወና ድግግሞሽ፡-
የአንድ የተለመደ ድግግሞሽ መቀየሪያ ከፍተኛው ድግግሞሽ እስከ 60Hz, እና አንዳንዶቹ እስከ 400Hz ድረስ. ከፍተኛ ድግግሞሽ ሞተሩን በከፍተኛ ፍጥነት እንዲሠራ ያደርገዋል. ለተራ ሞተሮች, ተሸካሚዎቻቸው በተፈቀደላቸው ፍጥነት ለረጅም ጊዜ መሥራት አይችሉም. የሞተር rotor እንዲህ ያለ ሴንትሪፉጋል ኃይል መቋቋም ይችላል.
4. የተሸካሚ ድግግሞሽ፡
የድምጸ ተያያዥ ሞደም ድግግሞሽ በተቀናበረ መጠን ከፍተኛ መጠን ያለው የሃርሞኒክ ክፍሎች እንደ የኬብል ርዝመት፣ የሞተር ማሞቂያ፣ የኬብል ማሞቂያ እና የድግግሞሽ መቀየሪያ ማሞቂያ ከመሳሰሉት ነገሮች ጋር በቅርበት ይዛመዳል።
5. የሞተር መለኪያዎች;
የድግግሞሽ መቀየሪያው በመለኪያዎች ውስጥ የሞተርን ኃይል, የአሁኑን, የቮልቴጅ, ፍጥነት እና ከፍተኛ ድግግሞሽ ያዘጋጃል, ይህም ከሞተር የስም ሰሌዳው በቀጥታ ሊገኝ ይችላል.
6. ድግግሞሽ መዝለል፡
በተወሰነ ድግግሞሽ ነጥብ ላይ ሬዞናንስ ሊከሰት ይችላል, በተለይም አጠቃላይ መሳሪያው በአንጻራዊነት ከፍተኛ ሲሆን; መጭመቂያውን በሚቆጣጠሩበት ጊዜ የመጭመቂያውን የመቀየሪያ ነጥብ ያስወግዱ.
7. የፍጥነት እና የመቀነስ ጊዜ
የፍጥነት ጊዜ የውጤት ድግግሞሽ ከ 0 ወደ ከፍተኛው ድግግሞሽ እንዲጨምር የሚፈለገውን ጊዜ የሚያመለክት ሲሆን የፍጥነት መቀነስ ጊዜ ደግሞ የውጤት ድግግሞሽ ከከፍተኛው ድግግሞሽ ወደ 0 እንዲወድቅ የሚፈልገውን ጊዜ ያመለክታል። አብዛኛውን ጊዜ የፍጥነት እና የፍጥነት ጊዜ የሚወሰነው በድግግሞሽ መቼት ሲግናል ሲነሳ እና ሲወድቅ ነው። በሞተር ፍጥነት መጨመር, የድግግሞሽ መጠን መጨመርን ለመከላከል የድግግሞሽ መጠን መጨመር መገደብ አለበት, እና በሚቀንስበት ጊዜ, ከመጠን በላይ ቮልቴጅን ለመከላከል የመቀነሱ መጠን መገደብ አለበት.
የፍጥነት ጊዜ ማቀናበሪያ መስፈርቶች፡ የፍጥነት አሁኑን ከድግግሞሽ መቀየሪያው ከመጠን በላይ ከሆነው አቅም በታች ይገድቡ፣ በመብዛቱ ምክንያት የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያውን እንዳያደናቅፍ። የፍጥነት መቀነሻ ጊዜን ለማቀናበር ዋና ዋናዎቹ ነጥቦች የማለስለስ ዑደቱ ቮልቴጅ በጣም ከፍተኛ እንዳይሆን መከላከል እና የዳግም መወለድ ከመጠን በላይ እንዳይቆም እና የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያው እንዲሰናከል ማድረግ ነው። የፍጥነት እና የፍጥነት መቀነሻ ጊዜ በጭነቱ ላይ ተመስርቶ ሊሰላ ይችላል ነገር ግን በማረም ጊዜ ከጭነቱ እና ከተሞክሮው በመነሳት ረዘም ያለ የፍጥነት እና የፍጥነት መቀነስ ጊዜን መወሰን እና ሞተሩን በመጀመር እና በማቆም ከመጠን በላይ እና ከቮልቴጅ ማንቂያዎች መኖራቸውን መከታተል የተለመደ ነው ። ከዚያም ቀስ በቀስ ክወና ወቅት ምንም ማንቂያ መርህ ላይ የተመሠረተ, የፍጥነት እና የፍጥነት ቅነሳ ቅንብር ጊዜ ያሳጥሩ, እና ለተመቻቸ የፍጥነት እና የፍጥነት ጊዜ ለመወሰን ቀዶ ብዙ ጊዜ ይድገሙት.
8. Torque ማበልጸጊያ
የቶርኬ ማካካሻ በመባልም ይታወቃል፣ በሞተር ስቶተር ጠመዝማዛ የመቋቋም አቅም ምክንያት የሚፈጠረውን ዝቅተኛ ፍጥነት ለማካካስ ዝቅተኛ ድግግሞሽ መጠን f/V የመጨመር ዘዴ ነው። ወደ አውቶማቲክ ሲዋቀር በፍጥነት ጊዜ ያለው ቮልቴጅ የመነሻውን ጉልበት ለማካካስ በራስ ሰር ሊጨምር ይችላል፣ ይህም ሞተሩን በተቀላጠፈ ሁኔታ ለማፋጠን ያስችላል። በእጅ ማካካሻ በሚጠቀሙበት ጊዜ ጥሩውን ኩርባ በሸክም ባህሪያት ላይ በመመርኮዝ በሙከራ ሊመረጥ ይችላል, በተለይም የጭነቱ መነሻ ባህሪያት. ለተለዋዋጭ የቶርክ ጭነቶች ተገቢ ያልሆነ ምርጫ ከፍተኛ የውጤት ቮልቴጅን በዝቅተኛ ፍጥነት፣ የኤሌክትሪክ ኃይልን በማባከን እና ፍጥነቱን ሳይጨምር ሞተሩን በጭነት ሲጀምሩ ከፍተኛ ፍሰትን ያስከትላል።
9. የኤሌክትሮኒክስ የሙቀት መከላከያ
ይህ ተግባር ሞተሩን ከሙቀት ለመከላከል የተነደፈ ነው. በድግግሞሽ መቀየሪያው ውስጥ ባለው ሲፒዩ በሚሠራው የአሁኑ ዋጋ እና ድግግሞሽ ላይ በመመርኮዝ የሞተርን የሙቀት መጨመር ያሰላል፣ በዚህም የሙቀት መከላከያ ይሰጣል። ይህ ተግባር በ "አንድ ለአንድ" ሁኔታዎች ላይ ብቻ የሚተገበር ነው, እና "ከአንድ ወደ ብዙ" ሁኔታዎች በእያንዳንዱ ሞተር ላይ የሙቀት ማስተላለፊያዎች መጫን አለባቸው.
የኤሌክትሮኒካዊ የሙቀት መከላከያ ቅንብር ዋጋ (%)=[የደረጃ የተሰጠው የሞተር (A)/የፍሪኩዌንሲ መለወጫ (A) የውጽአት ጅረት] × 100%.
10. የድግግሞሽ ገደብ
የድግግሞሽ መቀየሪያው የውጤት ድግግሞሽ የላይኛው እና የታችኛው ገደብ ስፋት። የድግግሞሽ ውሱንነት በመሳሪያው ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል የውጤት ድግግሞሹን በጣም ከፍተኛ ወይም በጣም ዝቅተኛ እንዲሆን የሚያደርገውን የተሳሳተ ስራን ወይም የውጭ ፍሪኩዌንሲ መቼት ሲግናል ምንጭ ውድቀትን የሚከላከል የመከላከያ ተግባር ነው። በመተግበሪያው ውስጥ ባለው ትክክለኛ ሁኔታ መሰረት ያዘጋጁ. ይህ ተግባር እንደ የፍጥነት ገደብም ሊያገለግል ይችላል። ለአንዳንድ ቀበቶ ማጓጓዣዎች፣ የሚተላለፉት ነገሮች ውስን በመሆናቸው፣ የድግግሞሽ መቀየሪያ ሜካኒካል እና ቀበቶ መታከምን ለመቀነስ ያስችላል። የድግግሞሽ መቀየሪያው የላይኛው ገደብ ድግግሞሽ ለተወሰነ ድግግሞሽ እሴት ሊቀናጅ ይችላል, ስለዚህም ቀበቶ ማጓጓዣው በቋሚ እና ዝቅተኛ የስራ ፍጥነት መስራት ይችላል.
11. የአድልዎ ድግግሞሽ
ጥቂቶቹ የዲቪዥን ፍሪኩዌንሲ ወይም የድግግሞሽ መዛባት መቼት ይባላሉ። ዓላማው ድግግሞሹ በውጫዊ የአናሎግ ሲግናል (ቮልቴጅ ወይም አሁኑ) ሲዘጋጅ የውጤት ድግግሞሹን ማስተካከል ሲሆን ይህንን ተግባር በመጠቀም የድግግሞሽ መቼት ምልክት ዝቅተኛውን የውጤት ድግግሞሽ ለማዘጋጀት ነው። አንዳንድ የፍሪኩዌንሲ ለዋጮች የድግግሞሽ ቅንብር ሲግናል 0% ሲሆን በ0-fmax ክልል ውስጥ ሊሰሩ ይችላሉ፣ እና አንዳንድ ፍሪኩዌንሲ ለዋጮች (እንደ ሚንግዲያን እና ሳንኬን ያሉ) እንዲሁም የአድሎአዊነትን ሁኔታ ሊያዘጋጁ ይችላሉ። በማረም ጊዜ የፍሪኩዌንሲ መቼት ሲግናል 0% ከሆነ የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያው የውጤት ድግግሞሽ 0Hz ሳይሆን xHz ከሆነ የአድሎአዊ ድግግሞሽን ወደ አሉታዊ xHz ማቀናበር የፍሪኩዌንሲ መለወጫውን የውጤት ድግግሞሽ 0Hz ያደርገዋል።
12. የድግግሞሽ ቅንብር ሲግናል መጨመር
ይህ ተግባር ውጤታማ የሚሆነው ድግግሞሹን ከውጭ የአናሎግ ምልክት ጋር ሲያቀናጅ ብቻ ነው። በውጫዊ ስብስብ ሲግናል ቮልቴጅ እና በድግግሞሽ መቀየሪያ ውስጣዊ ቮልቴጅ (+10v) መካከል ያለውን አለመጣጣም ለማካካስ ጥቅም ላይ ይውላል; በተመሳሳይ ጊዜ የምልክት የቮልቴጅ ቅንጅቶችን ምርጫን ለመምሰል ምቹ ነው. በማቀናበር ጊዜ የአናሎግ ግቤት ሲግናል ከፍተኛው (እንደ 10v፣ 5v፣ ወይም 20mA) ሲሆን f/V ግራፊክስን ሊያወጣ የሚችለውን የድግግሞሽ መቶኛ አስላ እና ለማቀናበር እንደ መለኪያ ይጠቀሙ። የውጫዊ መቼት ምልክት 0-5V ከሆነ እና የድግግሞሽ መቀየሪያው የውጤት ድግግሞሽ 0-50Hz ከሆነ ፣የግኝቱ ምልክት ወደ 200% ሊዘጋጅ ይችላል።
13. Torque ገደብ
በሁለት ዓይነቶች ሊከፈል ይችላል: የመንዳት ጥንካሬ ገደብ እና የብሬኪንግ torque ገደብ. በሲፒዩ በኩል ያለውን ጉልበት ያሰላል በተለዋዋጭ የፍሪኩዌንሲ መለወጫ የውፅአት ቮልቴጅ እና ወቅታዊ እሴቶች ላይ በመመስረት፣ ይህም በማፋጠን፣ በማሽቆልቆል እና በቋሚ ፍጥነት በሚሰራበት ጊዜ የተፅዕኖ ጭነቶችን የመመለሻ ባህሪያትን በእጅጉ ሊያሻሽል ይችላል። የማሽከርከር መገደብ ተግባር አውቶማቲክ ማጣደፍ እና የፍጥነት መቀነስ ቁጥጥርን ሊያሳካ ይችላል። የፍጥነት እና የፍጥነት ማሽቆልቆሉ ጊዜ ከጭነት መጨናነቅ ጊዜ ያነሰ እንደሆነ በማሰብ ሞተሩን በራስ-ሰር ማፋጠን እና እንደ ማሽከርከር ቅንጅት ዋጋ መጨመሩን ማረጋገጥ ይችላል።
የማሽከርከር የማሽከርከር ተግባር ኃይለኛ የጅምር ጉልበት ይሰጣል። በተረጋጋ ሁኔታ በሚሠራበት ጊዜ የማሽከርከሪያው ተግባር የሞተር ተንሸራታቹን ይቆጣጠራል እና የሞተር ሞተሩ ከፍተኛውን የተቀመጠ እሴት ይገድባል። የጭነቱ ማሽከርከር በድንገት ሲጨምር፣ የፍጥነት ጊዜው በጣም አጭር በሆነ ጊዜ እንኳን፣ ኢንቮርተር እንዲሰናከል አያደርገውም። የፍጥነት ጊዜው በጣም አጭር ከሆነ፣የሞተር ውዝዋዜው ከፍተኛውን ከተቀመጠው እሴት አይበልጥም። ትልቅ የመንዳት ጉልበት ለመጀመር ጠቃሚ ነው, ስለዚህ ከ 80-100% ማቀናበሩ የበለጠ ተገቢ ነው.
የብሬኪንግ ማሽከርከሪያው ትንሽ የተቀመጠው እሴት, የፍሬን ኃይል የበለጠ ይሆናል, ይህም ለፈጣን ፍጥነት እና ፍጥነት መቀነስ ሁኔታዎች ተስማሚ ነው. የብሬኪንግ ማሽከርከር የተቀመጠው ዋጋ በጣም ከፍ ያለ ከሆነ, ከመጠን በላይ የቮልቴጅ ማንቂያ ክስተት ሊከሰት ይችላል. የብሬኪንግ ቶርኪው ወደ 0% ከተቀናበረ በዋናው አቅም ላይ የተጨመረው አጠቃላይ የተሃድሶ መጠን ወደ 0 እንዲጠጋ ያደርገዋል፣ በዚህም ሞተር ብሬኪንግ ተከላካይ ሳይጠቀም ወደ ማቆሚያው እንዲቀንስ እና እንዳይሰናከል ያደርጋል። ነገር ግን በአንዳንድ ጭነቶች ላይ፣ ለምሳሌ የፍሬን ማሽከርከር ወደ 0% ሲዘጋጅ፣ በሚቀንስበት ጊዜ አጭር የስራ ፈትነት ክስተት ሊኖር ይችላል፣ ይህም የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያው በተደጋጋሚ እንዲጀምር እና የአሁኑ ደግሞ በከፍተኛ ሁኔታ እንዲለዋወጥ ያደርገዋል። በከባድ ሁኔታዎች፣ የድግግሞሽ መቀየሪያውን ሊያደናቅፍ ይችላል፣ ይህም በቁም ነገር መታየት አለበት።