Energiasäästutarnija tuletab teile meelde, et pidurdamise mõiste viitab elektrienergia voogule mootori poolelt sagedusmuunduri poolele (või toiteallika poolele). Sel ajal on mootori kiirus suurem kui sünkroonkiirus ja koorma energia jaguneb kineetiliseks energiaks ja potentsiaalseks energiaks. Kineetiline energia (määratud kiiruse ja kaalu järgi) akumuleerub objekti liikumisega. Kui kineetiline energia väheneb nullini, on asi peatunud olekus. Mehaanilise piduriseadme meetod on kasutada piduriseadet objekti kineetilise energia muundamiseks hõõrdumiseks ja energiatarbimiseks. Sagedusmuundurite puhul, kui väljundsagedus väheneb, väheneb koos sagedusega ka mootori kiirus. Sel hetkel toimub pidurdusprotsess. Pidurdamisel tekkiv energia naaseb sagedusmuunduri poolele. Seda energiat saab hajutada takistuskütte abil. Klassikaliste koormate tõstmisel peaks energia (potentsiaalne energia) samuti naasma sagedusmuunduri (või toiteallika) poolele pidurdamiseks laskumisel. Seda töömeetodit nimetatakse regeneratiivpidurduseks ja seda saab rakendada sagedusmuunduri pidurdamisel. Aeglustuse ajal nimetatakse meetodit, mille puhul energia tagastatakse inverteri toiteallika poolele, selle asemel et seda soojuse kaudu tarbida, „energia tagastamise regenereerimise meetodiks“. Praktikas nõuab see rakendus „energia tagasiside seadme“ lisavarustust.
Kas valite energiat tarbiva pidurdusseadme? Või on see energiatagasisideseade?
Energiatarbimisel põhineval pidurdamisel ja tagasisidepidurdamisel on sama mõju. Need kõik on teed, mis annavad mootorile pidurdusvoolu.
II Kuidas valida energiat tarbivat piduriseadet? Või tagasisideseadet? See sõltub nende kahe pidurdusrežiimi omadustest. Kui esimene töötab pidevalt 100% pikaajalisest perioodist, peavad piduriseade ja pidurdustakisti valima piisavalt suure võimsusega, mis tekitab ebamugavusi suure võimsusega pidurdamisel. Näiteks on takisti soojuse hajumise ja mahu probleemid silmapaistvad, samas kui viimane võib töötada pidevalt 100%. Maht on energiat tarbiva pidurdamisega võrreldes suhteliselt väike. Energiat tarbiva pidurdamise maksumus on aga palju madalam kui tagasisidepidurdusel.
Eelnevast järeldub, et lühiajalise pidurdusega süsteemide puhul on kulutõhus valida kõhklemata energiat tarbivad piduriseadmed ja takistid. Pikaajalise 100% võimsusega pidurdusega süsteemide puhul tuleb kasutada energiatagasiside seadmeid. Alla 15 kW süsteemide puhul on soovitatav kasutada energiatõhusat pidurdust, olenemata sellest, kas see on lühiajaline või pikaajaline. Sest see on kulutõhus (isegi 100% võimsusega pideva pidurdamise korral).