Enerģijas taupīšanas piegādātājs atgādina, ka bremzēšanas jēdziens attiecas uz elektriskās enerģijas plūsmu no motora puses uz frekvences pārveidotāja pusi (vai barošanas avota pusi). Šajā laikā motora ātrums ir lielāks par sinhrono ātrumu, un slodzes enerģija tiek sadalīta kinētiskajā enerģijā un potenciālajā enerģijā. Kinētiskā enerģija (ko nosaka ātrums un svars) uzkrājas līdz ar objekta kustību. Kad kinētiskā enerģija samazinās līdz nullei, lieta ir apturēta. Mehāniskās bremzēšanas ierīces metode ir izmantot bremzēšanas ierīci, lai pārveidotu objekta kinētisko enerģiju berzē un enerģijas patēriņā. Frekvences pārveidotājiem, ja izejas frekvence samazinās, motora ātrums samazināsies līdz ar frekvenci. Šajā brīdī notiks bremzēšanas process. Bremzēšanas radītā jauda atgriezīsies frekvences pārveidotāja pusē. Šo jaudu var izkliedēt, izmantojot pretestības sildīšanu. Izmantojot klases kravu pacelšanai, enerģijai (potenciālajai enerģijai) jāatgriežas arī frekvences pārveidotāja (vai barošanas avota) pusē bremzēšanai nolaišanās laikā. Šo darbības metodi sauc par "reģeneratīvo bremzēšanu", un to var pielietot frekvences pārveidotāja bremzēšanai. Palēnināšanās laikā enerģijas atgriešanas metodi invertora barošanas avota pusē, nevis tās patēriņu siltuma veidā, sauc par "jaudas atgriešanas reģenerācijas metodi". Praksē šim pielietojumam ir nepieciešama "enerģijas atgriezeniskās saites bloka" opcija.
Vai izvēlaties izmantot enerģiju patērējošu bremzēšanas ierīci? Vai arī tā ir enerģijas atgriezeniskās saites ierīce?
Enerģijas patēriņa bremzēšanai un atgriezeniskās saites bremzēšanai ir vienāda ietekme. Tie visi ir ceļi, kas nodrošina motora bremzēšanas strāvu.
II Kā izvēlēties enerģiju patērējošu bremzēšanas ierīci? Vai atgriezeniskās saites ierīci? Tas ir atkarīgs no šo divu bremzēšanas režīmu raksturlielumiem. Ja pirmā darbojas nepārtraukti 100% laika periodā, bremzēšanas ierīcei un bremzēšanas rezistoram jāizvēlas pietiekami liela jauda, kas rada neērtības lielas jaudas bremzēšanā. Piemēram, rezistora siltuma izkliede un tilpuma problēmas ir izteiktas, savukārt otrais var darboties nepārtraukti 100%. Tilpums ir salīdzinoši mazs, salīdzinot ar enerģijas patēriņa bremzēšanu. Tomēr enerģijas patēriņa bremzēšanas izmaksas ir daudz zemākas nekā atgriezeniskās saites bremzēšanas izmaksas.
No iepriekš minētā var secināt, ka sistēmām ar īslaicīgu bremzēšanu ir izmaksu ziņā efektīvi bez vilcināšanās izvēlēties enerģiju patērējošas bremzēšanas iekārtas un rezistorus. Sistēmām ar ilgstošu 100% jaudas bremzēšanu jāizmanto enerģijas atgriezeniskās saites iekārtas. Sistēmām, kuru jauda ir mazāka par 15 kW, ieteicams izmantot energoefektīvu bremzēšanu neatkarīgi no tā, vai tā ir īslaicīga vai ilgtermiņa. Jo tā ir izmaksu ziņā efektīva (pat ar nepārtrauktu bremzēšanu ar 100% jaudu).