Dodávateľ energeticky úsporných zariadení vám pripomína, že koncept brzdenia sa vzťahuje na tok elektrickej energie zo strany motora na stranu frekvenčného meniča (alebo na stranu napájania). V tomto čase sú otáčky motora vyššie ako synchrónne otáčky a energia záťaže sa delí na kinetickú energiu a potenciálnu energiu. Kinetická energia (určená rýchlosťou a hmotnosťou) sa akumuluje s pohybom objektu. Keď kinetická energia klesne na nulu, objekt sa zastaví. Metóda mechanického brzdenia spočíva v použití brzdového zariadenia na premenu kinetickej energie objektu na trenie a spotrebu energie. Pri frekvenčných meničoch, ak sa výstupná frekvencia zníži, sa s frekvenciou znížia aj otáčky motora. V tomto bode dôjde k procesu brzdenia. Energia generovaná brzdením sa vráti na stranu frekvenčného meniča. Táto energia sa môže rozptýliť odporovým ohrevom. Pri zdvíhaní bremien by sa energia (potenciálna energia) mala vrátiť aj na stranu frekvenčného meniča (alebo napájania) na brzdenie počas klesania. Táto metóda prevádzky sa nazýva „regeneratívne brzdenie“ a možno ju použiť na brzdenie s frekvenčným meničom. Počas spomaľovania sa metóda vrátenia energie na stranu napájania meniča namiesto jej spotreby prostredníctvom spotreby tepla nazýva „metóda regenerácie návratu energie“. V praxi táto aplikácia vyžaduje voliteľnú „jednotku spätnej väzby energie“.
Rozhodnete sa použiť brzdnú jednotku spotrebúvajúcu energiu? Alebo ide o jednotku s energetickou spätnou väzbou?
Brzdenie so spotrebou energie a brzdenie so spätnou väzbou majú rovnaký účinok. Všetky tieto cesty poskytujú brzdný prúd pre motor.
II Ako si vybrať brzdnú jednotku spotrebúvajúcu energiu? Alebo spätnoväzobnú jednotku? To závisí od charakteristík týchto dvoch režimov brzdenia. Ak prvá pracuje nepretržite 100 % dlhodobo, brzdná jednotka a brzdový odpor musia zvoliť dostatočne veľký výkon, čo spôsobuje nepríjemnosti pri brzdení s vysokým výkonom. Napríklad, výrazné sú problémy s odvodom tepla a objemom odporu, zatiaľ čo druhá môže pracovať nepretržite 100 %. Objem je relatívne malý v porovnaní s brzdením so spotrebou energie. Náklady na brzdenie so spotrebou energie sú však oveľa nižšie ako pri brzdení so spätnoväzobnou väzbou.
Záver vyvodený z vyššie uvedeného je, že pre systémy s krátkodobým brzdením je nákladovo efektívne bez váhania zvoliť energeticky náročné brzdové jednotky a rezistory. Pre systémy s dlhodobým brzdením so 100 % výkonom sa musia použiť jednotky s energetickou spätnou väzbou. Pre systémy s výkonom pod 15 kW sa odporúča používať energeticky úsporné brzdenie, či už krátkodobé alebo dlhodobé. Pretože je nákladovo efektívne (aj pri nepretržitom brzdení so 100 % výkonom).