Leverandøren av energisparende produkter minner deg om at konseptet bremsing refererer til strømmen av elektrisk energi fra motorsiden til frekvensomformersiden (eller strømforsyningssiden). På dette tidspunktet er motorhastigheten høyere enn den synkrone hastigheten, og lastens energi deles inn i kinetisk energi og potensiell energi. Kinetisk energi (bestemt av hastighet og vekt) akkumuleres med objektets bevegelse. Når den kinetiske energien synker til null, stopper tingen. Metoden til en mekanisk bremseanordning er å bruke bremseanordningen til å konvertere objektets kinetiske energi til friksjon og energiforbruk. For frekvensomformere, hvis utgangsfrekvensen synker, vil også motorhastigheten synke med frekvensen. På dette tidspunktet vil en bremseprosess oppstå. Kraften som genereres ved bremsing vil returnere til frekvensomformersiden. Disse kraftene kan avgis gjennom motstandsoppvarming. Når den brukes til å løfte klasselaster, bør energi (potensiell energi) også returnere til frekvensomformersiden (eller strømforsyningssiden) for bremsing under nedstigning. Denne driftsmetoden kalles 'regenerativ bremsing', og den kan brukes til frekvensomformerbremsing. Under retardasjon kalles metoden med å returnere energi til strømforsyningssiden av omformeren i stedet for å forbruke den gjennom varmeforbruk «metoden for regenerering av effektreturer». I praksis krever denne applikasjonen et alternativ for «energitilbakekoblingsenhet».
Velger du å bruke en energikrevende bremseenhet? Eller er det en energitilbakemeldingsenhet?
Energiforbruksbremsing og tilbakekoblingsbremsing har samme effekt. De er alle baner som gir bremsestrøm til motoren.
II Hvordan velge en energikrevende bremseenhet? Eller en tilbakekoblingsenhet? Dette avhenger av egenskapene til disse to bremsemodusene. Hvis førstnevnte fungerer kontinuerlig i 100 % av det lange løp, må bremseenheten og bremsemotstanden velge tilstrekkelig høy effekt, noe som er ulempe ved høyeffektsbremsing. For eksempel er varmeavlednings- og volumproblemene til motstanden fremtredende, mens sistnevnte kan fungere kontinuerlig i 100 %. Volumet er relativt lite sammenlignet med energikrevende bremsing. Kostnaden for energikrevende bremsing er imidlertid mye lavere enn for tilbakekoblingsbremsing.
Konklusjonen fra det ovennevnte er at for systemer med korttidsbremsing er det kostnadseffektivt å velge energikrevende bremseenheter og motstander uten å nøle. For systemer med langvarig 100 % effektbremsing må energitilbakekoblingsenheter brukes. For systemer under 15 kW anbefales det å bruke energieffektiv bremsing, enten det er korttids- eller langvarig. Fordi det er kostnadseffektivt (selv med 100 % effektkontinuerlig bremsing).