Furnizorul de produse de economisire a energiei vă reamintește că conceptul de frânare se referă la fluxul de energie electrică de la motor la convertorul de frecvență (sau la sursa de alimentare). În acest moment, viteza motorului este mai mare decât viteza sincronă, iar energia sarcinii este împărțită în energie cinetică și energie potențială. Energia cinetică (determinată de viteză și greutate) se acumulează odată cu mișcarea obiectului. Când energia cinetică scade la zero, obiectul se oprește. Metoda dispozitivului de frânare mecanică este de a utiliza dispozitivul de frânare pentru a converti energia cinetică a obiectului în frecare și consum de energie. Pentru convertoarele de frecvență, dacă frecvența de ieșire scade, viteza motorului va scădea și ea odată cu frecvența. În acest moment, va avea loc un proces de frânare. Puterea generată de frânare se va întoarce la convertorul de frecvență. Aceste puteri pot fi disipate prin încălzirea prin rezistență. Atunci când este utilizată pentru ridicarea sarcinilor de clasă, energia (energia potențială) ar trebui să se întoarcă și la convertorul de frecvență (sau la sursa de alimentare) pentru frânare în timpul coborârii. Această metodă de funcționare se numește „frânare regenerativă” și poate fi aplicată la frânarea convertorului de frecvență. În timpul decelerării, metoda de returnare a energiei către sursa de alimentare a invertorului în loc să o consume prin consum de căldură se numește „metoda de regenerare a returului de putere”. În practică, această aplicație necesită o opțiune de „unitate de feedback energetic”.
Alegi să folosești o unitate de frânare consumatoare de energie? Sau este o unitate de feedback energetic?
Frânarea cu consum de energie și frânarea cu feedback au același efect. Toate sunt căi care furnizează curent de frânare motorului.
II Cum se alege o unitate de frânare consumatoare de energie? Sau o unitate de feedback? Aceasta depinde de caracteristicile acestor două moduri de frânare. Dacă prima funcționează continuu 100% pe termen lung, unitatea de frânare și rezistența de frânare trebuie să aleagă o putere suficient de mare, ceea ce aduce inconveniente frânării de mare putere. De exemplu, problemele de disipare a căldurii și volum ale rezistenței sunt proeminente, în timp ce cea de-a doua poate funcționa continuu 100%. Volumul este relativ mic în comparație cu frânarea cu consum de energie. Cu toate acestea, costul frânării cu consum de energie este mult mai mic decât cel al frânării cu feedback.
Concluzia trasă din cele de mai sus este că, pentru sistemele cu frânare pe termen scurt, este rentabil să se aleagă fără ezitare unități de frânare și rezistențe consumatoare de energie. Pentru sistemele cu frânare de putere 100% pe termen lung, trebuie utilizate unități de feedback energetic. Pentru sistemele sub 15 kW, se recomandă utilizarea frânării eficiente din punct de vedere energetic, fie că este pe termen scurt, fie pe termen lung. Deoarece este rentabilă (chiar și cu frânare continuă cu putere 100%).