ผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์ประหยัดพลังงานขอเตือนคุณว่าแนวคิดของการเบรกหมายถึงการไหลของพลังงานไฟฟ้าจากด้านมอเตอร์ไปยังด้านตัวแปลงความถี่ (หรือด้านแหล่งจ่ายไฟ) ณ จุดนี้ ความเร็วของมอเตอร์จะสูงกว่าความเร็วซิงโครนัส และพลังงานของโหลดจะถูกแบ่งออกเป็นพลังงานจลน์และพลังงานศักย์ พลังงานจลน์ (กำหนดโดยความเร็วและน้ำหนัก) จะสะสมพร้อมกับการเคลื่อนที่ของวัตถุ เมื่อพลังงานจลน์ลดลงเหลือศูนย์ วัตถุจะอยู่ในสถานะหยุดนิ่ง วิธีการของอุปกรณ์เบรกเชิงกลคือการใช้อุปกรณ์เบรกเพื่อแปลงพลังงานจลน์ของวัตถุเป็นแรงเสียดทานและการใช้พลังงาน สำหรับตัวแปลงความถี่ หากความถี่เอาต์พุตลดลง ความเร็วของมอเตอร์จะลดลงตามความถี่ ณ จุดนี้ กระบวนการเบรกจะเกิดขึ้น พลังงานที่สร้างขึ้นจากการเบรกจะกลับสู่ด้านตัวแปลงความถี่ พลังงานเหล่านี้สามารถถูกกระจายผ่านความร้อนต้านทาน เมื่อใช้ในการยกโหลด พลังงาน (พลังงานศักย์) ควรกลับไปยังด้านตัวแปลงความถี่ (หรือแหล่งจ่ายไฟ) เพื่อเบรกในระหว่างการลงจอด วิธีการทำงานนี้เรียกว่า 'การเบรกแบบฟื้นฟูพลังงาน' และสามารถนำไปใช้กับการเบรกแบบตัวแปลงความถี่ได้ ในระหว่างการชะลอความเร็ว วิธีการส่งพลังงานกลับไปยังฝั่งแหล่งจ่ายไฟของอินเวอร์เตอร์แทนที่จะใช้พลังงานความร้อน เรียกว่า 'วิธีการสร้างพลังงานกลับคืน' ในทางปฏิบัติ การใช้งานนี้จำเป็นต้องใช้ตัวเลือก 'หน่วยป้อนกลับพลังงาน'
คุณเลือกใช้หน่วยเบรกแบบกินพลังงาน หรือหน่วยป้อนกลับพลังงาน?
การเบรกแบบใช้พลังงานและการเบรกแบบป้อนกลับมีผลเหมือนกัน ทั้งสองเป็นเส้นทางที่จ่ายกระแสเบรกให้กับมอเตอร์
II จะเลือกชุดเบรกแบบกินไฟหรือชุดเบรกป้อนกลับอย่างไร ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของโหมดเบรกทั้งสองนี้ หากชุดเบรกแบบแรกทำงานต่อเนื่อง 100% ในระยะยาว ชุดเบรกและตัวต้านทานเบรกจะต้องเลือกกำลังไฟฟ้าที่มากพอ ซึ่งจะทำให้การเบรกกำลังสูงไม่สะดวก ตัวอย่างเช่น ปัญหาการกระจายความร้อนและปริมาตรของตัวต้านทานจะเห็นได้ชัด ในขณะที่ตัวต้านทานเบรกสามารถทำงานได้ต่อเนื่อง 100% ปริมาตรของตัวต้านทานค่อนข้างน้อยเมื่อเทียบกับการเบรกที่กินไฟ อย่างไรก็ตาม ต้นทุนการเบรกที่กินไฟนั้นต่ำกว่าการเบรกป้อนกลับมาก
ข้อสรุปจากข้างต้นคือ สำหรับระบบที่มีการเบรกระยะสั้น การเลือกชุดเบรกและตัวต้านทานที่กินไฟโดยไม่ลังเลจะคุ้มค่ากว่า สำหรับระบบที่มีการเบรกกำลัง 100% ในระยะยาว จำเป็นต้องใช้ชุดเบรกป้อนกลับพลังงาน สำหรับระบบที่มีกำลังต่ำกว่า 15 กิโลวัตต์ ขอแนะนำให้ใช้ระบบเบรกที่ประหยัดพลังงาน ไม่ว่าจะเป็นระยะสั้นหรือระยะยาว เนื่องจากคุ้มค่ากว่า (แม้จะเบรกต่อเนื่องด้วยกำลัง 100% ก็ตาม)