Leverandøren av frekvensomformerens bremseenhet minner deg om følgende:
1. Betydningen av kraftgenereringsbremsing under drift med nettfrekvens er:
1) For eksempel, når man løfter en asynkronmotor, blir den trukket for å generere strøm midt på dagen under løfte- og fallprosessen. På dette tidspunktet er asynkronmotoren i en genererende tilstand, og den genererte strømmen er bremsestrømmen. På dette tidspunktet blir den gravitasjonspotensielle energien til den tunge gjenstanden omdannet til elektrisk energi og ført tilbake til strømnettet;
2) Det vil si hvordan man løfter tunge gjenstander når den asynkrone motoren roterer forover, og hvordan man senker tunge gjenstander når den roterer bakover, uten å bekymre seg for at tunge gjenstander faller av når motoren roterer bakover;
3) Kraftgenererende bremsing, uten behov for noe utstyr, er en normal driftstilstand for asynkronmotorer, det vil si en driftstilstand med fire kvadranter. Den "elektriske" eller "kraftgenereringen" bestemmes av lasten som bæres, og er automatisk vekslende, stabil, sikker og pålitelig;
2. Betydningen av energiforbruksbremsing under drift med nettfrekvens er:
1) En metode som brukes når motoren må stoppe raskt etter stopp;
2) Etter å ha stoppet og kuttet strømmen, påfør umiddelbart likestrøm til motorviklingen for å generere et konstant magnetfelt. På dette tidspunktet vil rotoren, som er i treghetsbevegelse med høy hastighet, kutte magnetfeltlinjene og generere elektrisitet. Rotorstrømmen som genereres av rotorens kraftproduksjon er bremsestrømmen, som omdanner den kinetiske energien til rotoren og lastens treghetsbevegelse til elektrisk energi, som deretter forbrukes av motstanden i rotorviklingen, noe som får rotoren til å varmes opp;
3. Under drift med variabel frekvens:
1) Myk parkering tilhører asynkron motorkraftgenererende bremsing. Asynkronmotorer konverterer den treghetsbaserte kinetiske energien til rotoren og lasten til elektrisk energi, som blir likerettet av en inverterkrets og går inn i likestrømsseksjonen, noe som fører til at spenningen i likestrømsseksjonen stiger fordi denne elektriske energien ikke kan mates tilbake til nettet;
2) For frekvensomformere kan asynkron motorgenerering og bremsing forårsake overspenningsvern i likestrømsseksjonen, noe som er en dårlig ting. Løsningen er å bruke bremsemotstander for å brenne av denne elektriske energien;
3) Det finnes også tilbakekoblingsenheter som kan reversere den genererte bremseenergien til vekselstrøm og mate den tilbake til nettet, men effekten er ikke like jevn og effektiv som når asynkronmotorer er direkte koblet til nettet;
4. Under drift med variabel frekvens:
1) Hvis det er fri stopp under drift med variabel frekvens, betyr det at omformeren slutter å produsere vekselstrøm og forsyner asynkronmotoren med likestrøm.
2) På dette tidspunktet genererer viklingen av den asynkrone motoren et konstant likestrømsmagnetfelt under påvirkning av likestrøm, rotoren kutter den magnetiske kraftlinjen for å generere elektrisitet og forbruker bremseenergien på rotorviklingen, som er den samme som energiforbruket til motorbremsingen under strømfrekvensdrift;
3) Etter at frekvensomformeren stopper fritt, sender den ikke lenger ut vekselstrøm, men ut likestrøm, som er karakteristisk for likestrømsbremsing;