Leverantören av frekvensomvandlarens bromsenhet påminner dig om:
1. Betydelsen av kraftgenereringsbromsning under nätfrekvensdrift är:
1) Till exempel, när man lyfter en asynkronmotor, släpas den för att generera elektricitet mitt på dagen under lyft- och fallprocessen. Vid denna tidpunkt är asynkronmotorn i ett genererande tillstånd, och den genererade strömmen är bromsströmmen. Vid denna tidpunkt omvandlas den tunga föremålets gravitationspotentialenergi till elektrisk energi och matas tillbaka till elnätet;
2) Det vill säga, hur man lyfter tunga föremål när asynkronmotorn roterar framåt, och hur man sänker tunga föremål när den roterar bakåt, utan att oroa sig för att tunga föremål faller av när motorn roterar bakåt;
3) Bromsning med kraftgenerering, utan behov av någon utrustning, är ett normalt drifttillstånd för asynkronmotorer, det vill säga ett drifttillstånd med fyra kvadranter. Den "elektriska" eller "kraftgenereringen" bestäms av den bärda lasten, automatiskt växlande, stabil, säker och tillförlitlig;
2. Betydelsen av energiförbrukningsbromsning vid nätfrekvensdrift är:
1) En metod som används när motorn behöver stanna snabbt efter att ha stannat;
2) Efter att motorn har stoppats och strömmen stängts av, applicera omedelbart likström till motorlindningen för att generera ett konstant magnetfält. Vid denna tidpunkt kommer rotorn, som är i tröghetsrörelse med hög hastighet, att skära av magnetfältlinjerna och generera elektricitet. Rotorströmmen som genereras av rotorns kraftgenerering är bromsströmmen, som omvandlar rotorns kinetiska energi och lastens tröghetsrörelse till elektrisk energi, som sedan förbrukas av rotorlindningens motstånd, vilket får rotorn att värmas upp;
3. Vid drift med variabel frekvens:
1) Mjuk parkering tillhör asynkronmotorns kraftgenererande bromsning. Asynkronmotorer omvandlar rotorns och lastens tröghetsenergi till elektrisk energi, som likriktas av en växelriktarkrets och går in i likströmssektionen, vilket gör att likströmsspänningen stiger eftersom denna elektriska energi inte kan matas tillbaka till elnätet;
2) För frekvensomvandlare kan asynkronmotorers kraftgenerering och bromsning orsaka överspänningsskydd i likströmssektionen, vilket är en dålig sak. Lösningen är att använda bromsmotstånd för att bränna bort denna elektriska energi;
3) Det finns också återkopplingsenheter som kan omvandla den genererade bromsenergin till växelström och mata tillbaka den till elnätet, men effekten är inte lika jämn och effektiv som när asynkronmotorer är direktanslutna till elnätet;
4. Vid drift med variabel frekvens:
1) Om det finns ett fritt stopp under drift med variabel frekvens, betyder det att växelriktaren slutar mata ut växelström och tillför likström till asynkronmotorn;
2) Vid denna tidpunkt genererar lindningen av den asynkrona motorn ett konstant DC-magnetfält under inverkan av likström, rotorn skär den magnetiska kraftlinjen för att generera elektricitet och förbrukar bromsenergin på rotorlindningen, vilket är detsamma som energiförbrukningen för motorns bromsning under nätfrekvensdrift;
3) Efter att frekvensomformaren stannat fritt, matar den inte längre ut växelström utan ut likström, vilket är karakteristiskt för likströmsbromsning;