يُذكّركم مُورّد معدات دعم مُحوّل التردد بأنه عند تشغيل محرك قياسي باستخدام مُحوّل تردد، سيزداد الفقد مقارنةً بمصدر الطاقة، وسيتدهور تأثير التبريد منخفض السرعة، وستزداد درجة حرارة المحرك. لذلك، يجب تقليل الحمل على المحرك عند السرعات المنخفضة. وتتمثل خاصية الحمل المسموح بها للمحرك العادي في قدرته على العمل باستمرار عند 100% من الحمل عند السرعة المُصنّفة، ويجب مراعاة محركات التردد المتغير للتشغيل المستمر عند 100% من الحمل عند السرعة المنخفضة.
تأثير الجهد النبضي:
يُطبَّق جهد التيار الزائد الناتج عن رنين LC في الأسلاك على لفات الجزء الثابت للمحرك، وعندما يكون جهد التيار الزائد مرتفعًا، فقد يتلف عزل المحرك. عند تشغيله بمحول تردد أحادي الطور، يكون جهد التيار المستمر حوالي 311 فولت، وتكون أعلى قيمة لجهد النبضة عند أطراف المحرك ضعف جهد التيار المستمر. لا توجد مشكلة في قوة العزل. ومع ذلك، في حالة تشغيل محول تردد ثلاثي الطور، يكون جهد التيار المستمر حوالي 537 فولت. مع زيادة طول الأسلاك، يزداد جهد النبضة، مما قد يُسبب تلفًا للعزل بسبب عدم كفاية تحمل عزل المحرك للجهد. في هذه الحالة، يُنصح بتركيب مفاعل خرج على جانب خرج محول التردد.
تشغيل عالي السرعة:
قد يتغير توازن القوة الدافعة الكهربائية وخصائص المحمل أثناء التشغيل الميت العالي للمحركات العادية بتردد أعلى من 50 هرتز. يُرجى الاستخدام بحذر. في الوقت نفسه، إذا تجاوز المحرك تردده المُصنّف، سينخفض عزم دورانه، وسيصبح المحرك في حالة تنظيم طاقة ثابتة.
خصائص عزم الدوران:
عند تشغيلها بواسطة محول تردد، تكون خصائص عزم الدوران مختلفة عن تلك التي يتم تشغيلها بواسطة مصدر تردد الطاقة، ويجب التأكد من خصائص عزم الدوران للأحمال الميكانيكية.
الاهتزاز الميكانيكي:
أ. الرنين مع تردد الاهتزاز الطبيعي للآلات: خاصةً عند تغيير سرعة الآلات التي كانت تعمل في الأصل بسرعة ثابتة إلى سرعة ثابتة، قد يحدث الرنين. يمكن حل هذه المشكلة بفعالية عن طريق تركيب مطاط ممتص للصدمات أو جهاز تحكم بتردد القفز في طرف المحرك.
ب. اختلال التوازن المتبقي في الجسم الدوار نفسه: يجب الانتباه بشكل خاص عند التشغيل بسرعات عالية تزيد عن 50.00 هرتز.
ضوضاء:
بشكل أساسي، كما هو الحال عند تشغيل مصدر طاقة بنفس التردد، يمكن سماع صوت كهرومغناطيسي أثناء تشغيل الناقل المنخفض، وهي ظاهرة طبيعية؛ ولكن عندما تكون السرعة أعلى من السرعة المقدرة للمحرك، تكون الضوضاء الميكانيكية وضوضاء مروحة المحرك أكثر وضوحًا.
تطبق على المحركات الخاصة
محرك القطب المتغير:
نظرًا لاختلاف التيار المُصنّف للمحرك عن التيار القياسي، من الضروري التأكد من أقصى تيار للمحرك قبل اختيار مُحوّل التردد. يجب إجراء تبديل عدد الأقطاب بعد توقف مُحوّل التردد عن العمل. قد يؤدي تبديل عدد الأقطاب أثناء التشغيل إلى آثار وقائية، مثل زيادة الجهد والتيار، مما قد يؤدي إلى تعطل مُحوّل التردد وتوقفه عن العمل.
محرك تحت الماء:
عادةً ما يكون التيار المُصنّف للمحركات تحت الماء أعلى من التيار المُصنّف للمحركات القياسية. عند اختيار سعة مُحوّل التردد، يجب مراعاة التيار المُصنّف للمحرك. بالإضافة إلى ذلك، قد يُصدر مُحوّل التردد إنذارًا بوجود عطل بسبب تسرب التيار الزائد عند طول مسافة التوصيل بين المحرك ومُحوّل التردد. في هذه الحالة، يُنصح بتركيب مُفاعل خرج لمُحوّل التردد؛ فطول مسافة التوصيل قد يُقلل من عزم دوران المحرك، لذا يجب استخدام كابل سميك بما يكفي.
محرك مقاوم للانفجار:
عند تشغيل محركات مقاومة للانفجار، من الضروري إجراء فحوصات مقاومة للانفجار بعد مطابقة المحرك ومحول التردد. في حال استخدام نفس محول التردد العالمي، يجب وضعه في مكان غير مقاوم للانفجار.
محرك مع مخفض:
نظراً لاختلاف طرق التزييت والمصنعين، يختلف نطاق سرعة التشغيل المستمر. خاصةً أثناء التزييت بالزيت، هناك خطر احتراق بسبب نقص التزييت أثناء التشغيل المستمر بسرعات منخفضة. عند تجاوز السرعة 50 هرتز، يُرجى استشارة مصنعي المحركات وعلب التروس.
المحرك المتزامن:
تيار البدء والتيار المُصنّف أعلى من تيار المحركات القياسية. عند استخدام مُحوّل تردد، يُرجى الانتباه إلى سعة مُحوّل التردد. يُنصح بتوسيع نطاق اختيار المستوى الأول. عند تشغيل عدة محركات متزامنة تدريجيًا، قد تحدث ظاهرة عدم تزامن. لا يُنصح باستخدام محرك واحد مع محركات متعددة.
محرك أحادي الطور:
المحركات أحادية الطور غير مناسبة عمومًا لتنظيم سرعة محول التردد. عند استخدام طريقة بدء التشغيل بالمكثف، قد يتلف المكثف بسبب تأثير تيار التردد العالي، ويمكن أن يتسبب مكثف البدء بسهولة في حدوث أعطال تيار زائد أثناء بدء تشغيل محول التردد. عند بدء التشغيل في وضع فصل الطور والاتصال العكسي، لن يعمل مفتاح الطرد المركزي الداخلي، وقد يحترق ملف البدء. يُرجى محاولة استخدام محرك ثلاثي الطور بدلاً من ذلك.
آلة الاهتزاز:
آلة الاهتزاز هي محرك مزود بكتلة غير متوازنة في طرف عمود محرك عام. أثناء التشغيل، يتذبذب تيار المحرك ويتغير. عند اختيار سعة محول التردد، يجب التأكد من أن أقصى تيار ضمن التيار المقنن لمحول التردد.
محرك اللف:
يتم التحكم في محرك اللف أو تشغيله بإدخال مقاومة على التوالي في الدوار. عند استخدام تنظيم سرعة التردد المتغير، يتم قصر دائرة لف الدوار واستخدامه كمحرك غير متزامن عادي.