ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার সাপোর্টিং ইকুইপমেন্টের সরবরাহকারী আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছেন যে, ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার দিয়ে একটি স্ট্যান্ডার্ড মোটর চালানোর সময়, পাওয়ার সাপ্লাইয়ের তুলনায়, লস বাড়বে, কম গতির কুলিং ইফেক্ট খারাপ হবে এবং মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পাবে। অতএব, কম গতিতে মোটরের উপর লোড কমানো উচিত। একটি নিয়মিত মোটরের অনুমোদিত লোড বৈশিষ্ট্য হল এটি রেট করা গতিতে 100% লোডে অবিচ্ছিন্নভাবে কাজ করতে পারে এবং কম গতির 100% লোড অবিচ্ছিন্ন অপারেশনের জন্য পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি মোটর বিবেচনা করা উচিত।
ইমপালস ভোল্টেজের প্রভাব:
ওয়্যারিংয়ে LC রেজোন্যান্সের ফলে সৃষ্ট সার্জ ভোল্টেজ মোটরের স্টেটর উইন্ডিংয়ে প্রয়োগ করা হবে এবং যখন সার্জ ভোল্টেজ বেশি থাকে, তখন এটি মোটর ইনসুলেশনের ক্ষতি করতে পারে। সিঙ্গেল-ফেজ ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার দ্বারা চালিত হলে, DC ভোল্টেজ প্রায় 311V হয় এবং মোটর টার্মিনালে ইমপালস ভোল্টেজের সর্বোচ্চ মান DC ভোল্টেজের দ্বিগুণ হয়। ইনসুলেশন শক্তি নিয়ে কোনও সমস্যা নেই। তবে, থ্রি-ফেজ ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার ড্রাইভের ক্ষেত্রে, DC ভোল্টেজ প্রায় 537V হয়। তারের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধির সাথে সাথে ইমপালস ভোল্টেজ বৃদ্ধি পাবে, যা অপর্যাপ্ত মোটর ইনসুলেশন প্রতিরোধী ভোল্টেজের কারণে ইনসুলেশনের ক্ষতি করতে পারে। এই সময়ে, ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের আউটপুট দিকে একটি আউটপুট রিঅ্যাক্টর ইনস্টল করার কথা বিবেচনা করা উচিত।
উচ্চ গতির অপারেশন:
৫০Hz এর বেশি গতিতে সাধারণ মোটর চালানোর সময় ইলেক্ট্রোমোটিভ বল এবং বিয়ারিং বৈশিষ্ট্যের ভারসাম্য পরিবর্তিত হতে পারে। দয়া করে সতর্কতার সাথে ব্যবহার করুন। একই সময়ে, যদি মোটরটি তার নির্ধারিত ফ্রিকোয়েন্সির চেয়ে বেশি কাজ করে, তাহলে মোটর টর্ক হ্রাস পাবে এবং মোটরটি একটি ধ্রুবক শক্তি নিয়ন্ত্রণ অবস্থায় থাকবে।
টর্ক বৈশিষ্ট্য:
ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার দ্বারা চালিত হলে, টর্কের বৈশিষ্ট্যগুলি পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি উৎস দ্বারা চালিত বৈশিষ্ট্যগুলির থেকে আলাদা হয় এবং যান্ত্রিক লোডের টর্কের বৈশিষ্ট্যগুলি নিশ্চিত করতে হবে।
যান্ত্রিক কম্পন:
A, যন্ত্রপাতির প্রাকৃতিক কম্পন ফ্রিকোয়েন্সির সাথে অনুরণন: বিশেষ করে যখন মূলত ধ্রুবক গতিতে পরিচালিত যন্ত্রপাতিগুলিকে গতি নিয়ন্ত্রণে পরিবর্তন করা হয়, তখন অনুরণন ঘটতে পারে। মোটরের প্রান্তে শক-শোষণকারী রাবার বা জাম্প ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রণ স্থাপন করলে কার্যকরভাবে এই সমস্যার সমাধান হতে পারে।
খ, ঘূর্ণায়মান শরীরের অবশিষ্ট ভারসাম্যহীনতা: 50.00Hz এর উপরে উচ্চ গতিতে কাজ করার সময় বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত।
গোলমাল:
মূলত একই ফ্রিকোয়েন্সিতে পাওয়ার সাপ্লাই দ্বারা চালিত হলে, কম ক্যারিয়ার অপারেশনের সময় ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শব্দ শোনা যায়, যা একটি স্বাভাবিক ঘটনা; কিন্তু যখন গতি মোটরের রেট করা গতির চেয়ে বেশি হয়, তখন যান্ত্রিক শব্দ এবং মোটর ফ্যানের শব্দ আরও স্পষ্ট হয়।
বিশেষ মোটরগুলিতে প্রয়োগ করা হয়
পরিবর্তনশীল মেরু মোটর:
মোটরের রেট করা কারেন্ট এবং স্ট্যান্ডার্ড মোটরের মধ্যে পার্থক্যের কারণে, ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার নির্বাচন করার আগে মোটরের সর্বোচ্চ কারেন্ট নিশ্চিত করা প্রয়োজন। ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার আউটপুট বন্ধ করার পরে খুঁটির সংখ্যা পরিবর্তন করতে হবে। অপারেশন চলাকালীন খুঁটির সংখ্যা পরিবর্তন করলে অতিরিক্ত ভোল্টেজ এবং অতিরিক্ত কারেন্টের মতো প্রতিরক্ষামূলক পদক্ষেপ নিতে পারে, যার ফলে ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারটি ত্রুটিপূর্ণ হয়ে বন্ধ হয়ে যেতে পারে।
পানির নিচের মোটর:
সাধারণত, পানির নিচের মোটরের রেট করা কারেন্ট স্ট্যান্ডার্ড মোটরের তুলনায় বেশি থাকে। ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের ক্ষমতা নির্বাচন করার সময়, মোটরের রেট করা কারেন্টের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। এছাড়াও, যখন মোটর এবং ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের মধ্যে তারের দূরত্ব দীর্ঘ হয়, তখন অতিরিক্ত লিকেজ কারেন্টের কারণে ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের ফল্ট অ্যালার্ম হতে পারে। এই সময়ে, একটি ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার আউটপুট রিঅ্যাক্টর ইনস্টল করার কথা বিবেচনা করা উচিত; যখন তারের দূরত্ব দীর্ঘ হয়, তখন এটি মোটর টর্ক হ্রাস করতে পারে এবং পর্যাপ্ত পুরু তার ব্যবহার করা উচিত।
বিস্ফোরণ-প্রমাণ মোটর:
বিস্ফোরণ-প্রমাণ মোটর চালানোর সময়, মোটর এবং ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার মিলে যাওয়ার পরে বিস্ফোরণ-প্রমাণ পরিদর্শন করা প্রয়োজন। একই সার্বজনীন ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার ব্যবহার করলে, ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারটি একটি অ-বিস্ফোরণ-প্রমাণ স্থানে স্থাপন করা প্রয়োজন।
রিডুসার সহ মোটর:
তৈলাক্তকরণ পদ্ধতি এবং নির্মাতাদের মধ্যে পার্থক্যের কারণে, ক্রমাগত ব্যবহারের জন্য গতির পরিসরও পরিবর্তিত হয়। বিশেষ করে তেল তৈলাক্তকরণের সময়, কম গতির পরিসরে ক্রমাগত অপারেশনের সময় অপর্যাপ্ত তেল তৈলাক্তকরণের কারণে পুড়ে যাওয়ার ঝুঁকি থাকে। যখন গতি 50Hz ছাড়িয়ে যায়, তখন অনুগ্রহ করে মোটর এবং গিয়ারবক্স নির্মাতাদের সাথে পরামর্শ করুন।
সিঙ্ক্রোনাস মোটর:
প্রারম্ভিক কারেন্ট এবং রেটেড কারেন্ট স্ট্যান্ডার্ড মোটরের চেয়ে বেশি। ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার ব্যবহার করার সময়, ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার ক্ষমতা নির্বাচনের দিকে মনোযোগ দিন। প্রথম স্তরের নির্বাচন বাড়ানোর পরামর্শ দিন। যখন একাধিক সিঙ্ক্রোনাস মোটর ধীরে ধীরে চালু করা হয়, তখন অ্যাসিঙ্ক্রোনাস ঘটনা ঘটতে পারে। একাধিক মোটর সহ একটি মোটর রাখার পরামর্শ দেওয়া হয় না।
একক ফেজ মোটর:
সিঙ্গেল ফেজ মোটর সাধারণত ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার স্পিড রেগুলেশনের জন্য উপযুক্ত নয়। ক্যাপাসিটর স্টার্টিং পদ্ধতি ব্যবহার করার সময়, উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি কারেন্টের প্রভাবের কারণে ক্যাপাসিটর ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে এবং ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার শুরু করার সময় স্টার্টিং ক্যাপাসিটর সহজেই ওভারকারেন্ট ফল্ট সৃষ্টি করতে পারে; ফেজ সেপারেশন এবং রিভার্স কানেকশনে শুরু করার সময়, অভ্যন্তরীণ সেন্ট্রিফিউগাল সুইচটি কাজ করবে না এবং স্টার্টিং কয়েলটি পুড়ে যেতে পারে। অনুগ্রহ করে এর পরিবর্তে একটি তিন-ফেজ মোটর ব্যবহার করার চেষ্টা করুন।
কম্পন যন্ত্র:
ভাইব্রেশন মেশিন হল এমন একটি মোটর যা একটি সার্বজনীন মোটরের শ্যাফ্ট প্রান্তে একটি ভারসাম্যহীন ব্লক দিয়ে সজ্জিত। অপারেশন চলাকালীন, মোটর কারেন্ট ওঠানামা করবে এবং পরিবর্তিত হবে। ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের ক্ষমতা নির্বাচন করার সময়, সর্বোচ্চ কারেন্ট ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের রেট করা কারেন্টের মধ্যে থাকা নিশ্চিত করতে হবে।
ঘুরানো মোটর:
একটি ক্ষত মোটরকে রটারে ধারাবাহিকভাবে একটি রোধক প্রবেশ করানোর মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত বা চালু করা হয়। পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করার সময়, রটার উইন্ডিংকে শর্ট-সার্কিট করুন এবং এটিকে একটি নিয়মিত অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর হিসাবে ব্যবহার করুন।