Sagedusmuunduri tugiseadmete tarnija tuletab teile meelde, et tavalise mootori sagedusmuunduriga töötamisel suurenevad kaod võrreldes toiteallikaga, halveneb madala kiiruse jahutusefekt ja suureneb mootori temperatuuri tõus. Seetõttu tuleks mootori koormust madalatel kiirustel vähendada. Tavalise mootori lubatud koormuse omadus on see, et see võib nimikiirusel pidevalt töötada 100% koormusega ja muutuva sagedusega mootoreid tuleks kaaluda madala kiirusega 100% koormusega pidevaks tööks.
Impulsspinge mõju:
Juhtmestikus LC-resonantsi põhjustatud ülepinge rakendatakse mootori staatori mähisele ja kui ülepinge on kõrge, võib see kahjustada mootori isolatsiooni. Ühefaasilise sagedusmuunduriga ajami korral on alalispinge umbes 311 V ja impulsspinge maksimaalne väärtus mootori klemmidel on kaks korda suurem kui alalispinge. Isolatsiooni tugevusega probleeme ei ole. Kolmefaasilise sagedusmuunduriga ajami korral on alalispinge aga umbes 537 V. Juhtmestiku pikkuse suurenedes suureneb impulsspinge, mis võib mootori isolatsiooni ebapiisava taluvuspinge tõttu põhjustada isolatsioonikahjustusi. Sel ajal tuleks kaaluda väljundreaktori paigaldamist sagedusmuunduri väljundpoolele.
Kiire töö:
Elektromotoorjõu ja laagrite omaduste tasakaal võib tavaliste mootorite puhul üle 50 Hz töötamise ajal muutuda. Palun kasutage ettevaatlikult. Samal ajal, kui mootor töötab nimisagedusest kõrgemal, väheneb mootori pöördemoment ja mootor on pidevas võimsuse reguleerimise olekus.
Pöördemomendi omadused:
Sagedusmuunduri abil töötades erinevad pöördemomendi omadused võimsussagedusallika abil töötavatest omadustest ning mehaaniliste koormuste pöördemomendi omadused tuleb kinnitada.
Mehaaniline vibratsioon:
A. Resonants masina loomuliku vibratsioonisagedusega: Eriti siis, kui algselt konstantsel kiirusel töötanud masina puhul lülitatakse kiiruse reguleerimine sisse, võib tekkida resonants. Mootori otsa paigaldatakse lööke summutav kumm või hüppesageduse regulaator, mis aitab seda probleemi tõhusalt lahendada.
B. Pöörleva keha enda jääkide tasakaalustamatus: erilist tähelepanu tuleks pöörata töötamisele suurtel kiirustel üle 50,00 Hz.
Müra:
Põhimõtteliselt samamoodi nagu sama sagedusega toiteallikast töötades, on madala kandesagedusega töötamise ajal kuulda elektromagnetilist heli, mis on normaalne nähtus; aga kui kiirus on suurem kui mootori nimikiirus, on mehaaniline müra ja mootori ventilaatori müra ilmsemad.
Rakendatakse spetsiaalsetele mootoritele
Muutuva poolusega mootor:
Mootori nimivoolu ja standardmootori erinevuse tõttu on enne sagedusmuunduri valimist vaja kinnitada mootori maksimaalset voolutugevust. Pooluste arvu vahetamine tuleb teha pärast sagedusmuunduri väljundvõimsuse lõppemist. Pooluste arvu vahetamine töötamise ajal võib põhjustada kaitsetoiminguid, nagu ülepinge ja ülevool, mis omakorda võivad põhjustada sagedusmuunduri talitlushäireid ja väljalülitumist.
Veealune mootor:
Üldiselt on veealuste mootorite nimivool suurem kui standardmootoritel. Sagedusmuunduri võimsuse valimisel tuleks pöörata tähelepanu mootori nimivoolule. Lisaks võib mootori ja sagedusmuunduri vahelise suure juhtmestiku korral liigse lekkevoolu tõttu tekkida sagedusmuunduri rikkehäire. Sellisel juhul tuleks kaaluda sagedusmuunduri väljundreaktori paigaldamist; suur juhtmestiku kaugus võib põhjustada ka mootori pöördemomendi vähenemist ning kasutada tuleks piisavalt paksu kaablit.
Plahvatuskindel mootor:
Plahvatuskindlate mootorite käitamisel on vaja pärast mootori ja sagedusmuunduri sobitamist läbi viia plahvatuskindlad kontrollid. Sama universaalse sagedusmuunduri kasutamisel tuleb sagedusmuundur paigutada mitte-plahvatuskindlasse kohta.
Mootor reduktoriga:
Määrimismeetodite ja tootjate erinevuste tõttu varieerub ka pideva töö kiirusvahemik. Eriti õlimäärimisel on madalatel kiirustel pideva töö korral ebapiisava õlimäärimise tõttu oht läbipõlemiseks. Kui kiirus ületab 50 Hz, pidage nõu mootori ja käigukasti tootjatega.
Sünkroonmootor:
Käivitusvool ja nimivool on standardmootoritega võrreldes suuremad. Sagedusmuunduri kasutamisel pöörake tähelepanu sagedusmuunduri võimsuse valikule. Soovitatav on esimese taseme valikut laiendada. Mitme sünkroonmootori järkjärgulisel kasutuselevõtul võivad tekkida asünkroonsed nähtused. Ühe mootori kasutamine mitme mootoriga ei ole soovitatav.
Ühefaasiline mootor:
Ühefaasilised mootorid ei sobi üldiselt sagedusmuunduriga kiiruse reguleerimiseks. Kondensaatoriga käivitamise meetodi kasutamisel võib kondensaator kõrgsagedusvoolu tõttu kahjustuda ja käivituskondensaator võib sagedusmuunduri käivitamisel kergesti põhjustada ülevooluvigu; faasieralduse ja vastupidise ühenduse korral käivitamisel sisemine tsentrifugaallüliti ei tööta ja võib käivitusmähise läbi põletada. Proovige selle asemel kasutada kolmefaasilist mootorit.
Vibratsioonimasin:
Vibratsioonimasin on mootor, mille võlli otsas on tasakaalustamata plokk. Töö ajal mootori vool kõigub ja muutub. Sagedusmuunduri võimsuse valimisel tuleb tagada, et maksimaalne vool jääks sagedusmuunduri nimivoolu piiresse.
Mähismootor:
Mähisega mootorit juhitakse või käivitatakse, ühendades rootoriga järjestikku takisti. Muutuva sagedusega kiiruse reguleerimise kasutamisel lühistage rootori mähis ja kasutage seda tavalise asünkroonmootorina.