Mtoaji wa vifaa vya kusaidia kubadilisha mzunguko anakukumbusha kwamba wakati wa kuendesha gari la kawaida na kibadilishaji cha mzunguko, ikilinganishwa na usambazaji wa umeme, hasara itaongezeka, athari ya baridi ya kasi ya chini itaharibika, na ongezeko la joto la motor litaongezeka. Kwa hiyo, mzigo kwenye motor unapaswa kupunguzwa kwa kasi ya chini. Tabia ya mzigo unaoruhusiwa wa motor ya kawaida ni kwamba inaweza kufanya kazi kwa kasi kwa 100% kwa kasi iliyopimwa, na motors za mzunguko wa kutofautiana zinapaswa kuzingatiwa kwa kasi ya chini ya 100% ya uendeshaji unaoendelea.
Athari za voltage ya msukumo:
Voltage ya kuongezeka inayosababishwa na resonance ya LC kwenye wiring itatumika kwa vilima vya stator ya motor, na wakati voltage ya kuongezeka iko juu, inaweza kuharibu insulation ya gari. Inapoendeshwa na kibadilishaji cha mzunguko wa awamu moja, voltage ya DC ni karibu 311V, na thamani ya juu ya voltage ya msukumo kwenye vituo vya magari ni mara mbili ya voltage ya DC. Hakuna shida na nguvu ya insulation. Hata hivyo, katika kesi ya gari la kubadilisha mzunguko wa awamu ya tatu, voltage ya DC ni kuhusu 537V. Wakati urefu wa wiring unapoongezeka, voltage ya msukumo itaongezeka, ambayo inaweza kusababisha uharibifu wa insulation kutokana na insulation ya kutosha ya motor kuhimili voltage. Kwa wakati huu, inapaswa kuzingatiwa kufunga reactor ya pato kwenye upande wa pato wa kibadilishaji cha mzunguko.
Operesheni ya kasi ya juu:
Uwiano wa nguvu ya kielektroniki na sifa za kuzaa zinaweza kubadilika wakati wa kukimbia kwa kasi kwa injini za kawaida zaidi ya 50Hz. Tafadhali tumia kwa tahadhari. Wakati huo huo, ikiwa motor inafanya kazi zaidi ya mzunguko wake uliopimwa, torque ya motor itapungua, na motor itakuwa katika hali ya udhibiti wa nguvu mara kwa mara.
Tabia za torque:
Inapoendeshwa na kibadilishaji cha mzunguko, sifa za torque ni tofauti na zile zinazoendeshwa na chanzo cha mzunguko wa nguvu, na sifa za torque za mizigo ya mitambo lazima zidhibitishwe.
Mtetemo wa mitambo:
A, Mwangaza na marudio ya mtetemo asilia wa mashine: Hasa wakati mashine ambayo hapo awali ilifanya kazi kwa kasi isiyobadilika inabadilishwa kuwa udhibiti wa kasi, mlio unaweza kutokea. Kuweka mpira wa kufyonza mshtuko au udhibiti wa mzunguko wa kuruka kwenye mwisho wa motor kunaweza kutatua tatizo hili kwa ufanisi.
B, Usawa wa mabaki wa mwili unaozunguka yenyewe: tahadhari maalum inapaswa kulipwa wakati wa kufanya kazi kwa kasi ya juu ya 50.00Hz.
Kelele:
Kimsingi ni sawa na inapoendeshwa na ugavi wa umeme kwa mzunguko huo huo, sauti ya umeme inaweza kusikika wakati wa operesheni ya chini ya carrier, ambayo ni jambo la kawaida; Lakini wakati kasi iko juu kuliko kasi iliyokadiriwa ya motor, kelele ya mitambo na kelele ya shabiki wa gari ni dhahiri zaidi.
Inatumika kwa motors maalum
Injini ya nguzo inayoweza kubadilika:
Kutokana na tofauti kati ya sasa iliyopimwa ya motor na motor ya kawaida, ni muhimu kuthibitisha kiwango cha juu cha sasa cha motor kabla ya kuchagua kibadilishaji cha mzunguko. Kubadilisha idadi ya miti lazima ifanyike baada ya kibadilishaji cha mzunguko kuacha kutoa. Kubadilisha idadi ya nguzo wakati wa operesheni kunaweza kusababisha hatua za kinga kama vile kuzidisha kwa umeme na kupindukia, na kusababisha kibadilishaji masafa kufanya kazi vibaya na kuzima.
Injini ya chini ya maji:
Kwa ujumla, sasa iliyopimwa ya motors chini ya maji ni ya juu kuliko ile ya motors ya kawaida. Wakati wa kuchagua uwezo wa kubadilisha mzunguko, tahadhari inapaswa kulipwa kwa sasa iliyopimwa ya motor. Kwa kuongeza, wakati umbali wa wiring kati ya motor na kibadilishaji cha mzunguko ni mrefu, inaweza kusababisha kengele ya hitilafu ya kibadilishaji cha mzunguko kutokana na uvujaji mwingi wa sasa. Kwa wakati huu, inapaswa kuzingatiwa kufunga kibadilishaji cha pato la mzunguko wa mzunguko; Wakati umbali wa wiring ni mrefu, inaweza pia kusababisha kupungua kwa torque ya gari, na kebo nene ya kutosha inapaswa kutumika.
Injini ya kuzuia mlipuko:
Wakati wa kuendesha motors zisizo na mlipuko, ni muhimu kufanya ukaguzi wa kuzuia mlipuko baada ya kibadilishaji cha motor na frequency kuendana. Ikiwa unatumia kigeuzi sawa cha masafa ya ulimwengu wote, ni muhimu kuweka kibadilishaji masafa katika eneo lisilo na mlipuko.
Injini iliyo na kipunguzaji:
Kwa sababu ya tofauti katika njia za lubrication na watengenezaji, anuwai ya kasi ya matumizi ya kuendelea pia inatofautiana. Hasa wakati wa lubrication ya mafuta, kuna hatari ya kuungua kutokana na lubrication ya kutosha ya mafuta wakati wa operesheni inayoendelea katika aina ya chini ya kasi. Kasi inapozidi 50Hz, tafadhali wasiliana na watengenezaji wa injini na gia.
Injini ya usawazishaji:
Sasa ya kuanzia na ya sasa iliyopimwa ni ya juu kuliko motors za kawaida. Unapotumia kibadilishaji masafa, tafadhali zingatia uteuzi wa uwezo wa kubadilisha masafa. Pendekeza upanuzi wa uteuzi wa kiwango cha kwanza. Wakati motors nyingi za synchronous zinawekwa hatua kwa hatua, matukio ya asynchronous yanaweza kutokea. Haipendekezi kuwa na motor moja na motors nyingi.
Injini ya awamu moja:
Motors za awamu moja kwa ujumla hazifai kwa udhibiti wa kasi ya kibadilishaji masafa. Wakati wa kutumia njia ya kuanzia ya capacitor, capacitor inaweza kuharibiwa kutokana na athari ya sasa ya juu-frequency, na capacitor ya kuanzia inaweza kusababisha urahisi makosa ya overcurrent wakati wa kuanza kwa mzunguko wa mzunguko; Wakati wa kuanza kwa utengano wa awamu na uunganisho wa nyuma, kubadili centrifugal ya ndani haitafanya kazi na inaweza kuchoma coil ya kuanzia. Tafadhali jaribu kutumia motor ya awamu tatu badala yake.
Mashine ya mtetemo:
Mashine ya vibration ni motor ambayo ina kizuizi kisicho na usawa kwenye mwisho wa shimoni ya motor ya ulimwengu wote. Wakati wa operesheni, sasa motor itabadilika na kubadilika. Wakati wa kuchagua uwezo wa kubadilisha mzunguko, kiwango cha juu cha sasa kinapaswa kuhakikisha kuwa ndani ya sasa iliyopimwa ya kubadilisha mzunguko.
Injini ya vilima:
Jeraha la jeraha linadhibitiwa au kuanza kwa kuingiza kupinga mfululizo kwenye rotor. Unapotumia udhibiti wa kasi ya mzunguko, zungusha mzunguko wa mzunguko wa rotor na uitumie kama motor ya kawaida ya asynchronous.