Пастаўшчык тармазнога блока нагадвае: існуе два спосабы тармажэння трохфазнага асінхроннага рухавіка: механічнае тармажэнне і электрычнае тармажэнне. Так званае тармажэнне заключаецца ў тым, каб перадаць трохфазнаму асінхроннаму рухавіку крутоўны момант, процілеглы кірунку кручэння, каб хутка спыніць яго.
Трохфазныя асінхронныя рухавікі шырока выкарыстоўваюцца ў розных галінах прамысловасці. На практыцы, каб забяспечыць бяспеку і эфектыўнасць вытворчага працэсу, нам часта трэба тармазіць рухавік, і тармажэнне з улікам спажывання энергіі з'яўляецца распаўсюджаным метадам тармажэння.
Энергазатратнае тармажэнне — гэта спосаб выкарыстання ўласных характарыстык рухавіка для дасягнення тармажэння. Такім чынам, крутоўны момант рухавіка змяняецца шляхам змены памеру знешняга супраціўлення рухавіка, тым самым дасягаючы тармазнога эфекту.
Прынцып тармажэння трохфазнага асінхроннага рухавіка з улікам спажывання энергіі можна растлумачыць наступнымі крокамі:
Першы крок — рэгуляванне імпедансу рухавіка. Звычайна ў ланцугу рухавіка ёсць дадатковы імпеданс, і, рэгулюючы памер гэтага супраціву, можна змяніць крутоўны момант рухавіка. Калі рухавіку патрабуецца тармажэнне, мы павялічваем імпеданс гэтага супраціву, тым самым зніжаючы крутоўны момант рухавіка.
Другі крок — змяніць спосаб харчавання рухавіка. Пры тармажэнні з спажываннем энергіі мы можам змяніць спосаб харчавання рухавіка: пераключэнне з звычайнага харчавання на адваротнае. Змяняючы крыніцу харчавання, мы можам змяніць кірунак кручэння рухавіка і выкарыстоўваць адмоўны момант, які ён стварае, для дасягнення тармазнога эфекту.
Трэці крок — кіраванне працэсам тармажэння шляхам маніторынгу хуткасці і току рухавіка. Выкарыстоўваючы правільныя датчыкі і сістэмы кіравання, можна кантраляваць працоўны стан рухавіка ў рэжыме рэальнага часу, а супраціўленне і крыніцу харчавання можна рэгуляваць па меры неабходнасці для дасягнення патрэбнага тармазнога эфекту. Падчас працэсу тармажэння мы таксама можам выкарыстоўваць прынцып кіравання з зваротнай сувяззю для дакладнага кіравання крутоўным момантам і часам тармажэння рухавіка, тым самым дасягаючы больш стабільнага і дакладнага тармажэння.
У цэлым, тармажэнне трохфазнага асінхроннага рухавіка з улікам спажывання энергіі дасягаецца шляхам змены памеру знешняга супраціўлення рухавіка, змены спосабу сілкавання рухавіка і дынамічнага кіравання працоўным станам рухавіка. Гэты метад тармажэння мае перавагі прастаты, надзейнасці, добрага тармазнога эфекту і нізкай кошту, і шырока выкарыстоўваецца ў практычных прамысловых ужываннях. У той жа час, дзякуючы разумнаму кіраванню і рэгуляванню, ён можа дасягнуць дакладнага кіравання працэсам тармажэння рухавіка, павышаючы бяспеку і эфектыўнасць вытворчага працэсу.