Mtoa huduma wa kitengo cha breki anakukumbusha: kwa ujumla kuna njia mbili za kuvunja motor ya awamu ya tatu ya asynchronous, moja ni ya mitambo na nyingine ni ya umeme. Kinachojulikana kama breki ni kutoa motor ya awamu ya tatu ya asynchronous torque kinyume na mwelekeo wa mzunguko ili kuifanya kuacha haraka.
Motors za awamu tatu za asynchronous hutumiwa sana katika nyanja mbalimbali za viwanda. Katika matumizi ya vitendo, ili kuhakikisha usalama na ufanisi wa mchakato wa uzalishaji, mara nyingi tunahitaji kuvunja udhibiti wa magari, na kuvunja matumizi ya nishati ni njia ya kawaida ya kuvunja.
Breki inayotumia nishati ni njia ya kutumia sifa za injini kufikia breki. Kwa njia hii, torque ya motor inabadilishwa kwa kubadilisha ukubwa wa upinzani wa nje wa motor, na hivyo kufikia athari ya kuvunja.
Kanuni ya awamu ya tatu ya kusimamisha matumizi ya nishati ya asynchronous inaweza kuelezewa na hatua zifuatazo:
Hatua ya kwanza ni kurekebisha impedance ya motor. Kawaida, kuna impedance ya ziada katika mzunguko wa motor, na kwa kurekebisha ukubwa wa upinzani huu, torque ya motor inaweza kubadilishwa. Wakati motor inahitaji kusimama, tunaongeza kizuizi cha upinzani huu, na hivyo kupunguza torque ya gari.
Hatua ya pili ni kubadili jinsi motor inavyoendeshwa. Katika uwekaji breki wa matumizi ya nguvu, tunaweza kubadilisha jinsi motor inavyoendeshwa: kubadili kutoka kwa usambazaji wa kawaida wa umeme hadi kwa usambazaji wa umeme wa nyuma. Kwa kubadilisha usambazaji wa umeme, tunaweza kubadilisha mwelekeo wa kuzunguka kwa gari na kutumia torque hasi inayozalisha kufikia athari ya kusimama.
Hatua ya tatu ni kudhibiti mchakato wa kusimama kwa kufuatilia kasi na sasa ya motor. Kwa kutumia vitambuzi sahihi na mifumo ya udhibiti, hali ya uendeshaji wa injini inaweza kufuatiliwa kwa wakati halisi na upinzani na usambazaji wa nguvu unaweza kubadilishwa kama inavyohitajika ili kufikia athari inayohitajika ya kusimama. Wakati wa mchakato wa breki, tunaweza pia kutumia kanuni ya udhibiti wa maoni ili kudhibiti kwa usahihi kasi ya torati na wakati wa kusimama wa gari, na hivyo kufikia uvunjaji thabiti na sahihi zaidi.
Kwa ujumla, awamu ya tatu asynchronous motor matumizi ya nishati braking ni mafanikio kwa kubadilisha ukubwa wa motor upinzani nje, kubadilisha njia ya umeme motor na dynamically kudhibiti hali ya uendeshaji motor. Njia hii ya kusimama ina faida ya athari rahisi, ya kuaminika, nzuri ya kusimama, na gharama ya chini, na inakubaliwa sana katika matumizi ya viwandani. Wakati huo huo, kupitia udhibiti na marekebisho ya busara, inaweza kufikia udhibiti sahihi wa mchakato wa kuvunja motor, kuboresha usalama na ufanisi wa mchakato wa uzalishaji.