Leverantören av bromsenheten påminner dig om att det generellt finns två sätt att bromsa en trefas asynkronmotor, ett är mekanisk bromsning och det andra är elektrisk bromsning. Den så kallade bromsningen är att ge trefas asynkronmotorn ett vridmoment motsatt rotationsriktningen för att få den att stanna snabbt.
Trefasiga asynkronmotorer används ofta inom olika industriområden. I praktiska tillämpningar, för att säkerställa säkerheten och effektiviteten i produktionsprocessen, behöver vi ofta bromsa motorstyrningen, och energiförbrukningsbromsning är en vanlig bromsmetod.
Energikrävande bromsning är ett sätt att använda motorns egna egenskaper för att uppnå bromsning. På så sätt ändras motorns vridmoment genom att ändra storleken på motorns yttre motstånd, vilket uppnår bromseffekten.
Principen för energiförbrukningsbromsning av trefas asynkronmotorer kan förklaras med följande steg:
Det första steget är att justera motorns impedans. Vanligtvis finns det en extra impedans i motorkretsen, och genom att justera storleken på denna resistans kan motorns vridmoment ändras. När motorn behöver bromsas ökar vi impedansen på denna resistans, vilket minskar motorns vridmoment.
Det andra steget är att ändra hur motorn drivs. Vid strömförbrukningsbromsning kan vi ändra hur motorn drivs: växla från normal strömförsörjning till omvänd strömförsörjning. Genom att ändra strömförsörjningen kan vi ändra motorns rotationsriktning och använda det negativa vridmoment den genererar för att uppnå bromseffekten.
Det tredje steget är att styra bromsprocessen genom att övervaka motorns hastighet och ström. Med hjälp av rätt sensorer och styrsystem kan motorns drifttillstånd övervakas i realtid och motståndet och strömförsörjningen kan justeras efter behov för att uppnå önskad bromseffekt. Under bromsprocessen kan vi också använda principen om återkopplingskontroll för att exakt styra motorns vridmoment och bromstid, vilket ger en mer stabil och exakt bromsning.
Generellt sett uppnås energiförbrukningsbromsning med trefas asynkronmotor genom att ändra storleken på motorns yttre motstånd, ändra motorns strömförsörjningsmetod och dynamiskt styra motorns drifttillstånd. Denna bromsmetod har fördelarna med enkel, tillförlitlig, god bromseffekt och låg kostnad, och används i stor utsträckning i praktiska industriella tillämpningar. Samtidigt kan den genom rimlig kontroll och justering uppnå exakt kontroll av motorbromsprocessen, vilket förbättrar säkerheten och effektiviteten i produktionsprocessen.