주파수 변환기 지원 장비 공급업체는 주파수 변환기용으로 범용 주파수 변환기와 벡터 주파수 변환기가 있다는 점을 알려드립니다. 두 가지 유형의 주파수 변환기를 모두 사용할 수 있지만, 두 가지 모두 서로 다릅니다. 벡터 인버터가 일반 인버터보다 가격이 높은 이유를 알아보려면 아래 분석을 참조하세요.
벡터 주파수 변환기와 일반 주파수 변환기 사이에는 두 가지 차이점이 있습니다. 제어 정확도가 높고, 둘째로 저속 출력 토크가 큽니다. 정격 토크의 150%~200%의 토크를 출력할 수 있습니다. 벡터 변화는 모터 전류를 D축 전류와 O축 전류로 분해한 것입니다. D축 전류는 여자 전류이고, 축 전류는 토크 전류입니다. d와 0을 분리하여 제어함으로써 모터는 더 큰 시동 토크를 얻을 수 있습니다. 무거운 부하를 시동하는 현장 스테이션에 적용됩니다. 예를 들어, 고출력 롱 벨트, 엘리베이터 등이 있습니다. 이 시점에서 일반 주파수 변환기를 선택한 경우 시동 시 부하가 너무 무거워 출력 토크가 부족하여 모터를 시동할 수 없으면 모터 막힘이나 주파수 변환기 과전류와 같은 고장을 보고합니다.
일반 펌프 제어는 블로워 펌프형이나 일반형 펌프형 모두 가능합니다. 벡터를 선택할 필요가 없고, 가격도 매우 비쌉니다. 매개변수 설정은 모두 매우 유사하며, 차이가 없습니다.
예를 들어 벡터 제어는 속도 제어라고도 합니다. 문자 그대로의 의미에서 몇 가지 차이점을 볼 수 있습니다.
V/F 제어 모드: 주행 중 발의 스로틀을 고정한 것과 같으며, 이때 속도는 확실히 변합니다! 자동차가 주행하는 도로는 고르지 않기 때문에 도로의 저항도 변합니다. 오르막길을 오르면 속도가 느려지고, 내리막길을 오르면 속도가 빨라지죠? 주파수 변환기의 경우, 주행 시에는 주파수 설정이 스로틀 도그에 대응하고, V/F 제어 시에는 스로틀 도그가 고정됩니다.
벡터 제어 방식: 도로 상태, 저항, 오르막길, 내리막길 등 다양한 요인의 변화에 따라 차량 속도를 일정하게 유지하고 속도 제어 정확도를 향상시킬 수 있습니다. 따라서 오르막길, 내리막길, 도로 저항의 변화에 관계없이 동일한 속도를 유지하려면 스로틀 개도를 항상 조정해야 합니다. 맞나요? 방금 속도 설정값은 스로틀 개도와 동일하며, 설정값은 변경되지 않는다고 말씀드렸는데, 가속 페달은 어떻게 도로 저항에 따라 언제든지 변하고 조정되나요?
실제로 제어 방식을 벡터 제어로 선택하면 인버터 내부의 CPU가 이 특수 기능을 활성화합니다! 모터 전류 변화에 대한 피드백을 제공하고 CPU 내부의 고정된 프로그램 공식을 사용하여 내부 PID 제어기는 기존 액셀러레이터 개도량에 따라 일부 액셀러레이터의 개도량(엔진 유입량)을 증가 또는 감소시킬 수 있습니다.
따라서 표면적으로는 V/F 제어와 벡터 제어에서 가속 페달 개도가 변하지 않지만, 실제로는 V/F 제어에서는 가속 페달 개도가 변하지 않고, 실제 가속 페달 개도는 벡터 제어(원래의 가속 페달 개도에 따라 상하로 조절)에서 변합니다. 이것이 차량 속도를 최대한 일정하게 유지하는 유일한 방법입니다.