Os fornecedores de equipamentos de suporte para conversores de frequência lembram que existem conversores de frequência universais e conversores de frequência vetoriais. Embora ambos os tipos possam ser usados, eles apresentam diferenças. Confira a análise abaixo para entender por que os inversores vetoriais têm um preço mais elevado do que os inversores convencionais.
Existem duas diferenças entre conversores de frequência vetoriais e conversores de frequência comuns. O conversor vetorial possui alta precisão de controle e, em segundo lugar, apresenta um torque de saída elevado em baixa velocidade, podendo gerar de 150% a 200% do torque nominal. A variação vetorial consiste na decomposição da corrente do motor em corrente do eixo D e corrente do eixo O. A corrente do eixo D é a corrente de excitação, enquanto a corrente do eixo O é a corrente de torque. Ao separar e controlar as correntes D e O, o motor obtém um torque de partida maior. Isso é aplicado em estações móveis para partida de cargas pesadas, como correias transportadoras de alta potência e elevadores. Nesse contexto, se um conversor de frequência comum for utilizado, e a carga for muito pesada durante a partida, o torque de saída será insuficiente, impedindo a partida do motor e causando falhas como bloqueio do motor ou sobrecorrente no conversor de frequência.
O controle de bombas comuns pode ser feito com bombas do tipo soprador ou bombas convencionais. Não há necessidade de escolher vetores, pois o preço é muito alto. Em relação às configurações de parâmetros, todas são bastante semelhantes. Não há diferença.
Por exemplo, o controle vetorial também é conhecido como controle de velocidade. Em termos literais, algumas diferenças podem ser observadas.
Modo de controle V/F: É equivalente a manter o acelerador pressionado no pé enquanto dirige, e a velocidade certamente mudará nesse momento! A estrada por onde os carros trafegam é irregular, então a resistência do solo também muda. Se você estiver subindo uma ladeira, a velocidade diminuirá, mas se estiver descendo, a velocidade aumentará, certo? Para o conversor de frequência, a configuração de frequência corresponde à posição do acelerador durante a condução, e a posição do acelerador no modo de controle V/F permanece fixa.
Método de controle vetorial: Ele pode manter a velocidade do veículo constante e melhorar a precisão do controle de velocidade com base em mudanças nas condições da estrada, resistência, subidas, descidas e outros fatores. Portanto, independentemente de subidas, descidas ou mudanças na resistência da estrada, para manter a mesma velocidade, a abertura do acelerador deve ser ajustada o tempo todo. É isso mesmo? Eu disse agora há pouco: o valor de ajuste de velocidade é equivalente à abertura do acelerador e o valor de ajuste não muda. Como o acelerador se ajusta à resistência da estrada a qualquer momento?
Na verdade, se o método de controle escolhido for o controle vetorial, a CPU dentro do inversor ativará essa função especial! Ao fornecer feedback sobre as mudanças na corrente do motor e usando uma fórmula de programa fixa dentro da CPU, o controlador PID interno pode aumentar ou diminuir a abertura e o fechamento de alguns aceleradores (fluxo de ar do motor) com base na abertura existente do acelerador.
Portanto, à primeira vista, o grau de abertura do acelerador não se altera com o controle V/F e o controle vetorial, mas, na realidade, o grau de abertura do acelerador não se altera com o controle V/F, e sim com o controle vetorial (ajustado para cima e para baixo de acordo com o grau de abertura original do acelerador). Esta é a única maneira de manter a velocidade do veículo o mais constante possível.