Пастаўшчыкі энергазберагальнага абсталявання для ліфтаў нагадваюць, што ліфт мае цягавую канструкцыю, якая падтрымлівае раўнавагу праз процівагу, дазваляючы пасажырскай кабіне плаўна рухацца пад цягай цягавай машыны. Ліфты маюць тры працоўныя рэжымы: чаканне, рух і рэгенерацыя (зваротная сувязь). Калі ліфт не працуе ў стацыянарным стане, ён знаходзіцца ў рэжыме чакання; калі ліфт знаходзіцца ў стане падняцця або апускання лёгкага грузу, знешняя электрычная энергія пераўтвараецца ў патэнцыяльную энергію кабіны праз выпрамленне і інверсію пераўтваральніка частаты, працуючы цягавай машынай і сістэмай цягі; і наадварот, калі цяжкі груз апускаецца або лёгкі груз падымаецца, патэнцыяльная энергія кабіны вызваляецца, або энергія падаецца назад у сетку праз двухнакіраваны пераўтваральнік частаты, або энергія спажываецца ў тармазным рэзістары пераўтваральніка частаты, што з'яўляецца рэгенератыўным (зваротнай сувяззю) рэжымам.
1. Рэжым чакання:
Ліфты не працуюць бесперапынна, і час чакання звычайна значна даўжэйшы за час пад'ёму і апускання кабіны. Такім чынам, спажыванне энергіі ў рэжыме чакання нельга ігнараваць, і будуць значныя страты. У рэжыме чакання частка электраэнергіі, якая спажываецца ліфтам, спажываецца ў ланцугах кіравання і індыкацыі машыннага аддзялення, кабіны ліфта і пасадачнай станцыі, а іншая частка спажываецца на асвятленне і выхлапныя прылады кабіны ліфта.
2. Умовы руху:
У рэжымах руху, акрамя спажывання ў рэжыме чакання, спажываная ліфтамі электраэнергія таксама ўключае наступныя аспекты: па-першае, спажыванне энергіі пры адчыненні і зачыненні дзвярэй; па-другое, страты прылады пераўтварэння частаты, якія ўключаюць усе страты ў ланцугу паміж трохфазным уваходам харчавання і выхадам інвертара ў галоўным ланцугу, у тым ліку фільтры, выпрамнікі і інвертары; па-трэцяе, страты цягавай машыны, у тым ліку страты ўнутранай механічнай перадачы цягавай машыны; па-чацвёртае, страты, якія генеруюцца цягавай сістэмай, у тым ліку страты энергіі на працягу ўсяго працэсу ад кручэння цягавага кола да працы кабіны, якая прыводзіцца ў рух цягавым тросам. Электрычнасць перажывае шэраг страт, перш чым пераўтварыцца ў кінетычную і патэнцыяльную энергію, неабходную для працы ліфта. Варта адзначыць, што з-за ролі "механізму процівагі" спажыванне энергіі цягавымі ліфтамі значна адрозніваецца пры розных умовах нагрузкі, што прыводзіць да значных адрозненняў у энергаэфектыўнасці пры розных умовах нагрузкі.
3. Умова рэгенерацыі:
Паток энергіі ва ўмовах рэгенерацыі адносна складаны. З аднаго боку, электрычная энергія, якая спажываецца ліфтам, пераўтвараецца ў частковую кінетычную энергію (рух W) кабіны і грузу праз пераўтваральнік частоты і цягавую машыну пасля рухавіка адчынення і зачынення дзвярэй, схемы кіравання і адлюстравання; з іншага боку, патэнцыяльная энергія (патэнцыял W) кабіны і грузу часткова пераўтвараецца ў кінетычную энергію (рух W) кабіны і грузу, а другая частка падаецца назад да пераўтваральніка частоты праз сістэму цягі і цягавую машыну. Для ліфтаў з функцыяй зваротнай сувязі па энергіі пераўтваральнік частоты будзе перадаваць гэтую энергію (E-back) у сетку праз інверсію і фільтрацыю. Для ліфтаў без функцыі зваротнай сувязі па энергіі гэтая энергія будзе спажывацца ў рэзістары астуджэння пераўтваральніка частоты.