Furnizorii de echipamente de economisire a energiei pentru ascensoare vă reamintesc că ascensoarele adoptă o structură de tracțiune, care menține echilibrul prin contragreutate, permițând mașinii de pasageri să funcționeze lin sub tracțiunea mașinii de tracțiune. Ascensoarele au trei condiții de funcționare: standby, acționare și regenerare (feedback). Când ascensoarele nu funcționează într-o stare staționară, acestea se află în modul standby; Când ascensoarele se află într-o stare de încărcare mare sau încărcare mică, energia electrică externă este convertită în energie potențială a cabinei prin rectificarea și inversarea convertorului de frecvență, funcționarea mașinii de tracțiune și a sistemului de tracțiune, ceea ce reprezintă condiția de acționare; Dimpotrivă, când sarcina mare coboară sau sarcina ușoară crește, energia potențială a cabinei este eliberată sau energia este returnată în rețea printr-un convertor de frecvență bidirecțional sau energia este consumată în rezistența de frânare a convertorului de frecvență, ceea ce reprezintă o condiție regenerativă (feedback).
1. Mod de așteptare:
Lifturile nu funcționează continuu, iar timpul de așteptare este de obicei mult mai lung decât timpul în care cabina urcă și coboară. Prin urmare, consumul de energie în condiții de așteptare nu poate fi ignorat și vor exista pierderi considerabile. În modul așteptare, o parte din energia electrică consumată de lift este consumată în circuitele de control și afișare ale camerei mașinilor, cabinei liftului și stației de aterizare, în timp ce o altă parte este consumată în instalațiile de iluminat și evacuare ale cabinei liftului.
2. Condiții de conducere:
În condiții de conducere, pe lângă consumul în condiții de standby, energia electrică consumată de ascensoare include și următoarele aspecte: în primul rând, consumul de energie la deschiderea și închiderea ușilor; în al doilea rând, pierderea dispozitivului de conversie a frecvenței, care include toate pierderile de circuit dintre intrarea de energie trifazată și ieșirea invertorului din circuitul principal, inclusiv filtre, redresoare și invertoare; în al treilea rând, pierderea mașinii de tracțiune, inclusiv pierderea transmisiei mecanice interne a mașinii de tracțiune; în al patrulea rând, pierderea generată de sistemul de tracțiune, inclusiv pierderea de energie pe parcursul întregului proces, de la rotirea roții de tracțiune până la funcționarea cabinei acționate de cablul de tracțiune. Energia electrică suferă o serie de pierderi înainte de a fi transformată în energia cinetică și potențială necesară funcționării ascensoarelor. Trebuie menționat că, datorită rolului „mecanismului de contragreutate”, consumul de energie al ascensoarelor de tracțiune variază foarte mult în diferite condiții de sarcină, rezultând diferențe semnificative în ceea ce privește eficiența energetică în diferite condiții de sarcină.
3. Condiții de regenerare:
Fluxul de energie în condiții de regenerare este relativ complex. Pe de o parte, consumul de energie electrică al ascensorului este convertit în energie cinetică parțială (mișcare W) a cabinei și a sarcinii prin intermediul convertorului de frecvență și al mașinii de tracțiune, după deschiderea și închiderea ușilor de către motor, circuitul de control și afișare; pe de altă parte, energia potențială (potențialul W) a cabinei și a sarcinii este convertită parțial în energie cinetică (mișcare W) a cabinei și a sarcinii, iar o altă parte este returnată convertorului de frecvență prin intermediul sistemului de tracțiune și al mașinii de tracțiune. Pentru ascensoarele cu funcție de feedback energetic, convertorul de frecvență va transmite această energie (E-back) către rețea prin inversiune și filtrare. Pentru ascensoarele fără funcție de feedback energetic, această energie va fi consumată în rezistența de răcire a convertorului de frecvență.