Lifti energiasäästlike seadmete tarnijad tuletavad meelde, et lift kasutab veojõustruktuuri, mis hoiab tasakaalu vastukaalu abil, võimaldades sõiduautol veojõumasina veojõu all sujuvalt liikuda. Liftidel on kolm töörežiimi: ooterežiim, sõit ja regeneratsioon (tagasiside). Kui lift ei tööta paigal, on see ooterežiimis; kui lift on raske koormaga üles või kerge koormaga alla, muundatakse väline elektrienergia sagedusmuunduri alaldimise ja inversiooni, veojõumasina ja veojõusüsteemi töö kaudu auto potentsiaalseks energiaks, mis on sõidutingimus; vastupidi, kui raske koorem langeb või kerge koorem tõuseb, vabaneb auto potentsiaalne energia või suunatakse energia tagasi võrku kahesuunalise sagedusmuunduri kaudu või energia tarbitakse sagedusmuunduri pidurdustakistis, mis on regeneratiivne (tagasiside) seisund.
1. Ooterežiim:
Liftid ei tööta pidevalt ja ooteaeg on tavaliselt palju pikem kui liftikabiini üles-alla liikumise aeg. Seetõttu ei saa ooterežiimi energiatarbimist ignoreerida ja kaod on märkimisväärsed. Ooterežiimis kulub osa lifti tarbitavast elektrist masinaruumi, liftikabiini ja maandumisala juhtimis- ja kuvaahelatele, teine osa aga liftikabiini valgustus- ja väljatõmbeseadmetele.
2. Sõidutingimused:
Lisaks ooterežiimi tarbimisele hõlmab liftide tarbitav elekter sõidutingimustes ka järgmisi aspekte: esiteks uste avamise ja sulgemise energiatarve; teiseks sagedusmuundaja kadu, mis hõlmab kõiki vooluahela kadusid kolmefaasilise toite sisendi ja inverteri väljundi vahel peaahelas, sealhulgas filtrid, alaldid ja inverterid; kolmandaks veojõumasina kadu, sealhulgas veojõumasina sisemise mehaanilise ülekande kadu; neljandaks veojõusüsteemi tekitatud kadu, sealhulgas energiakadu kogu protsessi vältel alates veojõuratta pöörlemisest kuni veojõutrossi abil juhitava lifti töötamiseni. Enne lifti tööks vajaliku kineetilise ja potentsiaalse energia muundamist läbib elekter rea kadusid. Tuleb märkida, et "vastukaalumehhanismi" rolli tõttu varieerub veojõuliftide energiatarve erinevates koormustingimustes oluliselt, mille tulemuseks on energiatõhususe olulised erinevused erinevates koormustingimustes.
3. Regenereerimise tingimus:
Energiavoog regenereerimise tingimustes on suhteliselt keerukas. Ühelt poolt muundatakse lifti elektrienergia tarbimine sagedusmuunduri ja veojõumasina kaudu pärast ukse avamis- ja sulgemismootorit, juhtimis- ja näidikuahelat kabiini ja koorma osaliseks kineetiliseks energiaks (W-liikumine); teiselt poolt muundatakse kabiini ja koorma potentsiaalne energia (W-potentsiaal) osaliselt kabiini ja koorma kineetiliseks energiaks (W-liikumine) ning teine osa suunatakse veojõusüsteemi ja veojõumasina kaudu tagasi sagedusmuundurisse. Energiatagasiside funktsiooniga liftide puhul suunab sagedusmuundur selle energia (E-tagasi) võrku inversiooni ja filtreerimise teel. Energiatagasiside funktsioonita liftide puhul tarbitakse see energia sagedusmuunduri jahutustakistis.