מספר תנאי עבודה של מעליות

ספקי ציוד חוסך אנרגיה למעליות מזכירים לכם כי המעלית מאמצת מבנה גרירה, אשר שומר על איזון באמצעות משקל נגד, ומאפשר לקרון הנוסעים לנוע בצורה חלקה תחת תנועת מכונת המשיכה. למעליות שלושה מצבי עבודה: המתנה, נסיעה ורגנרציה (משוב). כאשר המעלית אינה פועלת במצב נייח, היא נמצאת במצב המתנה; כאשר המעלית נמצאת במצב עומס כבד או עומס קל יורד, האנרגיה החשמלית החיצונית מומרת לאנרגיה פוטנציאלית של הקרון באמצעות יישור והיפוך של ממיר התדר, פעולת מכונת המשיכה ומערכת המשיכה, שהם מצב הנהיגה; להיפך, כאשר העומס הכבד יורד או העומס הקל עולה, האנרגיה הפוטנציאלית של הקרון משתחררת, או שהאנרגיה מוזנת בחזרה לרשת החשמל באמצעות ממיר תדר דו כיווני, או שהאנרגיה נצרכת בנגד הבלימה של ממיר התדר, שהוא מצב רגנרטיבי (משוב).

1. מצב המתנה:

מעליות אינן פועלות ברציפות, וזמן ההמתנה בדרך כלל ארוך בהרבה מזמן העלייה והירידה של הקרון. לכן, לא ניתן להתעלם מצריכת החשמל של מצבי המתנה, ויהיו הפסדים ניכרים. במצב המתנה, חלק מהחשמל הנצרך על ידי המעלית נצרך במעגלי הבקרה והתצוגה של חדר המכונות, תא המעלית ותחנת הנחיתה, בעוד שחלק אחר נצרך במתקני התאורה והפליטה של ​​תא המעלית.

2. תנאי נהיגה:

בתנאי נהיגה, בנוסף לצריכה בתנאי המתנה, החשמל הנצרך על ידי מעליות כולל גם את ההיבטים הבאים: ראשית, צריכת חשמל של פתיחה וסגירה של דלתות; השני הוא אובדן התקן המרת התדר, הכולל את כל הפסדי המעגל בין כניסת החשמל התלת-פאזית לפלט הממיר במעגל הראשי, כולל מסננים, מיישרים וממירים; השלישי הוא אובדן מכונת המשיכה, כולל אובדן תיבת הילוכים מכנית פנימית של מכונת המשיכה; הרביעי הוא האובדן שנוצר על ידי מערכת המשיכה, כולל אובדן האנרגיה במהלך כל התהליך, החל מסיבוב גלגל המשיכה ועד להפעלת הקרון המונע על ידי חבל התיל. חשמל עובר סדרה של הפסדים לפני שהוא מומר לאנרגיה קינטית ופוטנציאלית הנדרשת להפעלת המעלית. יש לציין כי בשל תפקידו של "מנגנון המשקל הנגדי", צריכת החשמל של מעליות משיכה משתנה מאוד בתנאי עומס שונים, וכתוצאה מכך נוצרים הבדלים משמעותיים ביעילות האנרגיה בתנאי עומס שונים.

3. תנאי התחדשות:

זרימת האנרגיה בתנאי התחדשות היא מורכבת יחסית. מצד אחד, צריכת האנרגיה החשמלית של המעלית מומרת לאנרגיה קינטית חלקית (W motion) של הקרון והעומס דרך ממיר התדר ומכונת המשיכה לאחר פתיחת וסגירת המנוע של הדלת, מעגל הבקרה והתצוגה; מצד שני, האנרגיה הפוטנציאלית (W potential) של הקרון והעומס מומרת חלקית לאנרגיה קינטית (W motion) של הקרון והעומס, וחלק אחר מוזן בחזרה לממיר התדר דרך מערכת המשיכה ומכונת המשיכה. עבור מעליות עם פונקציית משוב אנרגיה, ממיר התדר יחזיר אנרגיה זו (E-back) לרשת החשמל באמצעות היפוך וסינון. עבור מעליות ללא פונקציית משוב אנרגיה, אנרגיה זו תיצרך בנגד הקירור של ממיר התדר.