Dobavitelji energetsko varčne opreme za dvigala vas opozarjajo, da ima dvigalo vlečno strukturo, ki vzdržuje ravnotežje s protiutežjo, kar omogoča nemoteno delovanje kabine pod vleko vlečnega stroja. Dvigala imajo tri delovna stanja: stanje pripravljenosti, vožnjo in regeneracijo (povratno informacijo). Ko dvigalo ne deluje v mirujočem stanju, je v stanju pripravljenosti; ko je dvigalo v stanju dvignjenega ali spuščenega lahkega tovora, se zunanja električna energija pretvori v potencialno energijo kabine s pomočjo usmerjanja in inverzije frekvenčnega pretvornika, kar pomeni delovanje vlečnega stroja in vlečnega sistema; nasprotno, ko se težki tovor spusti ali lahki tovor dvigne, se sprosti potencialna energija kabine ali pa se energija prek dvosmernega frekvenčnega pretvornika vrne v omrežje ali pa se energija porabi v zavornem uporu frekvenčnega pretvornika, kar je regenerativno (povratno informacijo) stanje.
1. Stanje pripravljenosti:
Dvigala ne delujejo neprekinjeno, čas pripravljenosti pa je običajno veliko daljši od časa, ko se kabina premika gor in dol. Zato porabe energije v stanju pripravljenosti ni mogoče zanemariti, saj pride do znatnih izgub. V stanju pripravljenosti se del električne energije, ki jo porabi dvigalo, porabi v krmilnih in prikazovalnih vezjih strojnice, kabine dvigala in pristajalne postaje, drugi del pa se porabi v razsvetljavi in izpušnih sistemih kabine dvigala.
2. Vozni pogoji:
V voznih pogojih poleg porabe v stanju pripravljenosti poraba električne energije v dvigalih vključuje tudi naslednje vidike: prvič, porabo energije pri odpiranju in zapiranju vrat; drugič, izgubo naprave za pretvorbo frekvence, ki vključuje vse izgube v tokokrogu med trifaznim vhodom napajanja in izhodom razsmernika v glavnem tokokrogu, vključno s filtri, usmerniki in razsmerniki; tretjič, izgubo vlečnega stroja, vključno z izgubo notranjega mehanskega prenosa vlečnega stroja; četrtič, izgubo, ki jo povzroči vlečni sistem, vključno z izgubo energije med celotnim procesom od vrtenja vlečnega kolesa do delovanja kabine, ki jo poganja vlečna vrv. Elektrika pred pretvorbo v kinetično in potencialno energijo, potrebno za delovanje dvigala, doživi vrsto izgub. Treba je opozoriti, da se zaradi vloge "mehanizma protiuteži" poraba energije vlečnih dvigal pri različnih obremenitvah zelo razlikuje, kar povzroči znatne razlike v energetski učinkovitosti pri različnih obremenitvah.
3. Pogoj regeneracije:
Pretok energije v pogojih regeneracije je relativno kompleksen. Po eni strani se poraba električne energije dvigala pretvori v delno kinetično energijo (gibanje W) kabine in tovora prek frekvenčnega pretvornika in vlečnega stroja po motorju za odpiranje in zapiranje vrat, krmilnem in prikazovalnem vezju; po drugi strani se potencialna energija (potencial W) kabine in tovora delno pretvori v kinetično energijo (gibanje W) kabine in tovora, drugi del pa se prek vlečnega sistema in vlečnega stroja vrne v frekvenčni pretvornik. Pri dvigalih s funkcijo povratne zanke o energiji bo frekvenčni pretvornik to energijo (E-back) vrnil v omrežje z inverzijo in filtriranjem. Pri dvigalih brez funkcije povratne zanke o energiji se bo ta energija porabila v hladilnem uporu frekvenčnega pretvornika.