تامینکنندگان تجهیزات صرفهجویی در مصرف انرژی آسانسور به شما یادآوری میکنند که آسانسور از یک ساختار کششی استفاده میکند که تعادل را از طریق وزنه تعادل حفظ میکند و به کابین مسافران اجازه میدهد تا تحت کشش دستگاه کشش به نرمی حرکت کنند. آسانسورها دارای سه حالت کاری هستند: آماده به کار، حرکت و بازیابی (بازخورد). هنگامی که آسانسور در حالت سکون کار نمیکند، در حالت آماده به کار قرار دارد. هنگامی که آسانسور در حالت بار سنگین به سمت بالا یا بار سبک به سمت پایین است، انرژی الکتریکی خارجی از طریق یکسوسازی و وارونگی مبدل فرکانس، عملکرد دستگاه کشش و سیستم کشش، که حالت رانندگی است، به انرژی پتانسیل کابین تبدیل میشود. در مقابل، هنگامی که بار سنگین پایین میآید یا بار سبک بالا میرود، انرژی پتانسیل کابین آزاد میشود، یا انرژی از طریق یک مبدل فرکانس دو طرفه به شبکه تغذیه میشود، یا انرژی در مقاومت ترمز مبدل فرکانس مصرف میشود که حالت بازیابی (بازخورد) است.
۱. حالت آماده به کار:
آسانسورها به طور مداوم کار نمیکنند و زمان آماده به کار معمولاً بسیار طولانیتر از زمانی است که کابین بالا و پایین میرود. بنابراین، مصرف برق در شرایط آماده به کار را نمیتوان نادیده گرفت و تلفات قابل توجهی به همراه خواهد داشت. در حالت آماده به کار، بخشی از برق مصرفی آسانسور در مدارهای کنترل و نمایش موتورخانه، کابین آسانسور و ایستگاه فرود مصرف میشود، در حالی که بخش دیگری در تأسیسات روشنایی و اگزوز کابین آسانسور مصرف میشود.
۲. شرایط رانندگی:
در شرایط رانندگی، علاوه بر مصرف در شرایط آماده به کار، برق مصرفی آسانسورها شامل جنبههای زیر نیز میشود: اول، مصرف برق باز و بسته شدن درها؛ دوم، از دست دادن دستگاه تبدیل فرکانس است که شامل تمام تلفات مدار بین ورودی برق سه فاز و خروجی اینورتر در مدار اصلی، از جمله فیلترها، یکسوکنندهها و اینورترها میشود؛ سوم، از دست دادن دستگاه کشش، از جمله از دست دادن انتقال مکانیکی داخلی دستگاه کشش؛ چهارم، تلفات ایجاد شده توسط سیستم کشش، از جمله تلفات انرژی در طول کل فرآیند از چرخش چرخ کشش تا کارکرد کابین که توسط طناب سیمی کشش رانده میشود. برق قبل از تبدیل به انرژی جنبشی و پتانسیل مورد نیاز برای کارکرد آسانسور، متحمل یک سری تلفات میشود. لازم به ذکر است که به دلیل نقش "مکانیسم وزنه تعادل"، مصرف برق آسانسورهای کششی در شرایط بار مختلف بسیار متفاوت است و در نتیجه تفاوتهای قابل توجهی در راندمان انرژی در شرایط بار مختلف ایجاد میشود.
۳. شرایط بازسازی:
جریان انرژی در شرایط بازیابی نسبتاً پیچیده است. از یک طرف، مصرف انرژی الکتریکی آسانسور پس از باز و بسته شدن درب، موتور، مدار کنترل و نمایشگر، از طریق مبدل فرکانس و دستگاه کشش به انرژی جنبشی جزئی (حرکت W) کابین و بار تبدیل میشود. از طرف دیگر، انرژی پتانسیل (پتانسیل W) کابین و بار تا حدی به انرژی جنبشی (حرکت W) کابین و بار تبدیل میشود و بخش دیگری از طریق سیستم کشش و دستگاه کشش به مبدل فرکانس بازگردانده میشود. برای آسانسورهایی با عملکرد بازخورد انرژی، مبدل فرکانس این انرژی (بازگشت E) را از طریق وارونگی و فیلتر به شبکه بازخورد میدهد. برای آسانسورهایی بدون عملکرد بازخورد انرژی، این انرژی در مقاومت خنککننده مبدل فرکانس مصرف میشود.