Hissien energiansäästölaitteiden toimittajat muistuttavat, että hississä on vetorakenne, joka ylläpitää tasapainoa vastapainon avulla, jolloin henkilöauto voi kulkea tasaisesti vetolaitteen vetämänä. Hisseillä on kolme toimintatilaa: valmiustila, ajotila ja regenerointi (takaisinkytkentä). Kun hissi ei ole paikallaan, se on valmiustilassa. Kun hissi on raskaasti nostettu tai kevyesti laskettu, ulkoinen sähköenergia muunnetaan auton potentiaalienergiaksi taajuusmuuttajan tasasuuntauksen ja inversion kautta, vetolaitteen ja vetojärjestelmän toiminnan avulla, mikä on ajotila. Päinvastoin, kun raskas kuorma laskee tai kevyt kuorma nousee, auton potentiaalienergia vapautuu tai energia syötetään takaisin verkkoon kaksisuuntaisen taajuusmuuttajan kautta tai energia kuluu taajuusmuuttajan jarrutusvastuksessa, mikä on regeneratiivinen (takaisinkytkentä) tila.
1. Valmiustila:
Hissi ei toimi jatkuvasti, ja valmiustilan aika on yleensä paljon pidempi kuin hissikorin ylös- ja alasajoaika. Siksi valmiustilan virrankulutusta ei voida sivuuttaa, ja häviöt ovat huomattavia. Valmiustilassa osa hissin kuluttamasta sähköstä kuluu konehuoneen, hissikorin ja laskeutumisaseman ohjaus- ja näyttöpiireissä, kun taas toinen osa kuluu hissikorin valaistuksessa ja poistoilmanvaihdossa.
2. Ajo-olosuhteet:
Ajo-olosuhteissa hissien kuluttamaan sähköön valmiustilan kulutuksen lisäksi kuuluvat seuraavat näkökohdat: ensinnäkin ovien avaamisen ja sulkemisen tehonkulutus; toinen on taajuusmuuntimen häviöt, jotka sisältävät kaikki piirihäviöt kolmivaiheisen tehonsyötön ja invertterilähdön välillä pääpiirissä, mukaan lukien suodattimet, tasasuuntaajat ja invertterit; kolmas on vetolaitteen häviöt, jotka sisältävät vetolaitteen sisäisen mekaanisen voimansiirron häviöt; neljäs on vetojärjestelmän synnyttämät häviöt, jotka sisältävät energiahäviöt koko prosessin aikana vetopyörän pyörimisestä vetoköyden vetämän korin toimintaan. Sähkö käy läpi useita häviöitä ennen kuin se muunnetaan hissin toiminnan edellyttämäksi kineettiseksi ja potentiaalienergiaksi. On huomattava, että "vastapainomekanismin" roolin vuoksi vetohissien tehonkulutus vaihtelee suuresti eri kuormitusolosuhteissa, mikä johtaa merkittäviin eroihin energiatehokkuudessa eri kuormitusolosuhteissa.
3. Regenerointiolosuhteet:
Energian virtaus regenerointiolosuhteissa on suhteellisen monimutkaista. Toisaalta hissin sähköenergiankulutus muunnetaan korin ja kuorman osittaisliike-energiaksi (W-liike) taajuusmuuttajan ja vetokoneiston kautta oven avaus- ja sulkemismoottorin, ohjaus- ja näyttöpiirin jälkeen. Toisaalta korin ja kuorman potentiaalienergia (W-potentiaali) muunnetaan osittain korin ja kuorman liike-energiaksi (W-liike), ja toinen osa syötetään takaisin taajuusmuuttajaan vetojärjestelmän ja vetokoneiston kautta. Energian takaisinkytkentätoiminnolla varustetuissa hisseissä taajuusmuuttaja syöttää tämän energian (E-takaisin) verkkoon inversion ja suodatuksen avulla. Ilman energian takaisinkytkentätoimintoa olevissa hisseissä tämä energia kuluu taajuusmuuttajan jäähdytysvastuksessa.