Frekvences pārveidotāja atbalsta iekārtu piegādātāji atgādina, ka tradicionālajās frekvences vadības sistēmās, kas sastāv no vispārējiem frekvences pārveidotājiem, asinhronajiem motoriem un mehāniskām slodzēm:
Kad elektromotora pārraidītā potenciālā slodze samazinās, elektromotors var atrasties reģeneratīvās bremzēšanas stāvoklī; Vai arī, kad motors apstājas vai samazina ātrumu no liela ātruma līdz mazam ātrumam, frekvence var pēkšņi samazināties, bet motora mehāniskās inerces dēļ tas var atrasties reģeneratīvās enerģijas ģenerēšanas stāvoklī.
Elektromotors pārveido pārvades sistēmā uzkrāto mehānisko enerģiju elektriskajā enerģijā un caur sešām invertora brīvgaitas diodēm nosūta atpakaļ uz frekvences pārveidotāja līdzstrāvas ķēdi. Šajā brīdī invertors ir taisngrieztā stāvoklī. Ja netiek veikti nekādi pasākumi, lai invertorā patērētu enerģiju, šī enerģija izraisīs enerģijas uzkrāšanas kondensatora sprieguma paaugstināšanos starpposma ķēdē.
Ja bremzēšana ir pārāk ātra vai mehāniskā slodze ir pacēlājs, šī enerģija var sabojāt frekvences pārveidotāju, tāpēc mums jāapsver šīs enerģijas utilizācija.
Vispārīgi runājot, frekvences pārveidotājos ir divas visbiežāk izmantotās reģenerētās enerģijas apstrādes metodes:
(1) Izsīpāšanos mākslīgi iestatītajā "bremzēšanas rezistorā", kas ir paralēli kondensatoram līdzstrāvas ķēdē, sauc par dinamisko bremzēšanas stāvokli.
(2) Atgriezeniskās saites ierīces uzstādīšanu, lai nodrošinātu atgriezenisko saiti uz elektrotīklu, sauc par atgriezeniskās saites bremzēšanas stāvokli (pazīstams arī kā reģeneratīvās bremzēšanas stāvoklis).
Pastāv vēl viena bremzēšanas metode, proti, līdzstrāvas bremzēšana, ko var izmantot situācijās, kad nepieciešama precīza novietošana stāvvietā vai ja bremžu motors pirms iedarbināšanas ārēju faktoru ietekmē griežas nevienmērīgi.