Доставчиците на оборудване за поддържане на честотни преобразуватели ви напомнят, че в традиционните системи за честотен контрол, съставени от общи честотни преобразуватели, асинхронни двигатели и механични товари:
Когато потенциалното натоварване, предавано от електродвигателя, се понижи, той може да е в състояние на регенеративно спиране; или когато двигателят спре или намали скоростта си от висока до ниска, честотата може внезапно да намалее, но поради механичната инерция на двигателя, той може да е в състояние на регенеративно генериране на енергия.
Механичната енергия, съхранена в преносната система, се преобразува в електрическа енергия от електродвигателя и се връща обратно към постояннотокова верига на честотния преобразувател през шестте диода със свободен ход на инвертора. В този момент инверторът е в изправено състояние. Ако не се вземат мерки за консумация на енергия в инвертора, тази енергия ще доведе до повишаване на напрежението на кондензатора за съхранение на енергия в междинната верига.
Ако спирането е твърде бързо или механичният товар е телфер, тази енергия може да причини повреда на честотния преобразувател, така че трябва да обмислим изхвърлянето на тази енергия.
В честотните преобразуватели като цяло има два най-често използвани метода за обработка на регенерирана енергия:
(1) Разсейването в изкуствено зададения „спирачен резистор“, свързан паралелно с кондензатора в постояннотокова верига, се нарича състояние на динамично спиране.
(2) Инсталирането на устройство за обратна връзка за подаване на сигнал към електрическата мрежа се нарича състояние на спиране с обратна връзка (известно също като състояние на регенеративно спиране).
Съществува и друг метод на спиране, а именно DC спиране, което може да се използва в ситуации, когато е необходимо точно паркиране или когато спирачният двигател се върти неравномерно поради външни фактори преди стартиране.