У водгуках пастаўшчыка прылады нагадваецца, што існуе тры асноўныя метады электрычнага тармажэння для трохфазных асінхронных рухавікоў: тармажэнне з выкарыстаннем энергіі, тармажэнне з адваротным падключэннем і рэкуператыўнае тармажэнне. Тут згадваецца асінхронны рухавік, які адносіцца да трохфазных асінхронных рухавікоў і рухавікоў з абмоткай.
1. Падчас тармажэння з спажываннем энергіі адключыце трохфазнае пераменнае сілкаванне рухавіка і падавайце пастаянны ток на абмотку статара. У момант адключэння пераменнага сілкавання, з-за інэрцыі, рухавік працягвае круціцца ў сваім першапачатковым кірунку, ствараючы індукаваную электрарухальную сілу і індукаваны ток у правадніку ротара. Індукаваны ток стварае крутоўны момант, які процілеглы па кірунку крутоўнаму моманту, які ствараецца пастаянным магнітным полем, якое ўтвараецца пасля падачы пастаяннага току. Такім чынам, рухавік хутка спыняе кручэнне для дасягнення мэты тармажэння. Характарыстыкай гэтага метаду з'яўляецца плаўнае тармажэнне, але ён патрабуе крыніцы пастаяннага току і магутнага рухавіка. Кошт неабходнага абсталявання пастаяннага току высокі, а тармазная сіла невялікая пры нізкіх хуткасцях.
2. Тармазное рэверсаванне падзяляецца на два тыпы: тармажэнне рэверсам з нагрузкай і тармажэнне рэверсам з магутнасцю.
1) Тармазное рэверснае тармажэнне з нагрузкай, таксама вядомае як тармажэнне з рэверсным цягненнем з нагрузкай. Калі ротар электрарухавіка круціцца ў процілеглым кірунку адносна круцільнага магнітнага поля пад дзеяннем цяжкага прадмета (калі кран выкарыстоўвае электрарухавік для апускання цяжкага прадмета), электрамагнітны момант, які ўзнікае ў гэты момант, з'яўляецца тармазным момантам. Гэты момант прымушае цяжкі прадмет павольна апускацца са стабільнай хуткасцю. Характарыстыкі гэтага тыпу тармажэння заключаюцца ў тым, што не патрабуецца рэверсаванне крыніцы харчавання, не патрабуецца спецыяльнае тармазное абсталяванне, а хуткасць тармажэння можна рэгуляваць. Аднак яно падыходзіць толькі для рухавікоў з фазным наматаннем, і ланцуг ротара павінен быць падключаны паслядоўна з вялікім рэзістарам, каб хуткасць слізгацення была большай за 1.
2) Калі электрарухавіку трэба затармазіць, проста памяняйце месцамі двухфазныя лініі электраперадачы, каб круцільныя магнітныя палі былі процілеглымі, і ён зможа хутка затармазіць. Калі хуткасць рухавіка дасягне нуля, неадкладна адключыце электрасілкаванне. Характарыстыкі гэтага тыпу тармажэння: хуткая паркоўка, высокая тармазная сіла і адсутнасць неабходнасці ў тармазным абсталяванні. Аднак падчас тармажэння з-за высокай сілы току і ўдару рухавік лёгка можа перагрэцца або пашкодзіць кампаненты трансмісіі.
3. Рэкуператыўнае тармажэнне, таксама вядомае як тармажэнне са зваротнай сувяззю, адносіцца да з'явы, калі пад уздзеяннем цяжкага прадмета (калі рухавік крана апускае прадмет) хуткасць рухавіка перавышае сінхронную хуткасць кручэння магнітнага поля. У гэты час праваднік ротара генеруе індукаваны ток, які пад уздзеяннем кручэння магнітнага поля стварае супрацькруцільны момант. Рухавік пераходзіць у стан выпрацоўкі энергіі і вяртаецца ў электрасетку. Гэты метад можа натуральным чынам перайсці ў стан тармажэння са зваротнай сувяззю і працаваць надзейна, але хуткасць рухавіка высокая і патрабуе прылады са зменнай хуткасцю для запаволення.
Нягледзячы на тое, што прылад, якія выкарыстоўваюць тармазы, няшмат, большасць трохфазных рухавікоў, такіх як вадзяныя помпы, вентылятары і трансмісійныя рухавікі, неабавязковыя і могуць быць свабодна спыненыя, усё ж існуе шмат спецыфічнага заводскага абсталявання, якое патрабуе тармажэння. Вышэйзгаданыя тры метады тармажэння маюць свае перавагі і недахопы, а таксама сваё прымяненне. Канкрэтны спосаб выкарыстання залежыць ад канкрэтнага абсталявання.