Il feedback del fornitore dell'unità ricorda che esistono tre principali metodi di frenatura elettrica per i motori a induzione trifase: frenatura a consumo di energia, frenatura a inversione di polarità e frenatura rigenerativa. Il motore a induzione a cui si fa riferimento qui si riferisce ai motori asincroni trifase e ai motori avvolti.
1. Interrompere l'alimentazione CA trifase del motore durante la frenata a consumo energetico e inviare corrente CC all'avvolgimento dello statore. Al momento dell'interruzione dell'alimentazione CA, a causa dell'inerzia, il motore continua a ruotare nella sua direzione originale, generando forza elettromotrice indotta e corrente indotta nel conduttore del rotore. La corrente indotta genera una coppia, che è in direzione opposta alla coppia generata dal campo magnetico fisso formato dopo l'erogazione della corrente continua. Pertanto, il motore arresta rapidamente la rotazione per raggiungere lo scopo della frenata. La caratteristica di questo metodo è una frenata fluida, ma richiede un alimentatore CC e un motore ad alta potenza. Il costo dell'apparecchiatura CC richiesta è elevato e la forza frenante è ridotta a basse velocità.
2. La frenatura inversa si divide in due tipi: frenatura inversa del carico e frenatura inversa della potenza.
1) Frenatura inversa del carico, nota anche come frenatura inversa del carico. Quando il rotore di un motore elettrico ruota nella direzione opposta al campo magnetico rotante sotto l'azione di un oggetto pesante (quando una gru utilizza un motore elettrico per abbassare un oggetto pesante), la coppia elettromagnetica generata in questo momento è la coppia frenante. Questa coppia fa sì che l'oggetto pesante scenda lentamente a una velocità stabile. Le caratteristiche di questo tipo di frenatura sono che l'alimentazione non deve essere invertita, non sono necessarie apparecchiature di frenatura specializzate e la velocità di frenatura può essere regolata. Tuttavia, è adatto solo per motori avvolti e il circuito del rotore deve essere collegato in serie con una resistenza di grandi dimensioni per rendere il tasso di scorrimento maggiore di 1.
2) Quando il motore elettrico deve frenare, è sufficiente invertire le linee di alimentazione bifase per invertire i campi magnetici rotanti e frenare rapidamente. Quando la velocità del motore raggiunge lo zero, interrompere immediatamente l'alimentazione. Le caratteristiche di questo tipo di frenata sono: parcheggio rapido, elevata forza frenante e nessuna necessità di dispositivi di frenatura. Tuttavia, durante la frenata, a causa dell'elevata corrente e della forza d'impatto, è facile che il motore si surriscaldi o danneggi i componenti della trasmissione.
3. La frenatura rigenerativa, nota anche come frenatura a retroazione, si riferisce al fenomeno per cui, sotto l'azione di un oggetto pesante (quando il motore della gru abbassa l'oggetto), la velocità del motore supera la velocità sincrona del campo magnetico rotante. In questo momento, il conduttore del rotore genera una corrente indotta, che produce una coppia antirotante sotto l'azione del campo magnetico rotante. Il motore entra nello stato di generazione di energia e la restituisce alla rete elettrica. Questo metodo può naturalmente entrare nello stato di frenatura a retroazione e funzionare in modo affidabile, ma la velocità del motore è elevata e richiede un dispositivo a velocità variabile per rallentare.
Sebbene non siano molti i dispositivi che utilizzano freni, la maggior parte dei motori trifase come pompe dell'acqua, ventilatori e motori di trasmissione non sono necessari e possono essere arrestati liberamente. Tuttavia, ci sono ancora molte apparecchiature di fabbrica specifiche che richiedono l'uso dei freni. I tre metodi di frenatura sopra descritti presentano ciascuno vantaggi e svantaggi e hanno anche le proprie applicazioni. La scelta specifica dipende dall'apparecchiatura specifica.