Feedback-ul de la furnizorul unității vă reamintește că există trei metode principale de frânare electrică pentru motoarele trifazate cu inducție: frânarea cu consum de energie, frânarea cu conexiune inversă și frânarea regenerativă. Motorul cu inducție la care se face referire aici se referă la motoarele asincrone trifazate și la motoarele bobinate.
1. Întrerupeți alimentarea cu curent alternativ trifazat a motorului în timpul frânării pentru consum de energie și trimiteți curent continuu către înfășurarea statorului. În momentul întreruperii alimentării cu curent alternativ, din cauza inerției, motorul se rotește în continuare în direcția inițială, generând forță electromotoare indusă și curent indus în conductorul rotorului. Curentul indus generează un cuplu de sens opus cuplului generat de câmpul magnetic fix format după furnizarea curentului continuu. Prin urmare, motorul se oprește rapid din rotație pentru a atinge scopul frânării. Caracteristica acestei metode este frânarea lină, dar necesită o sursă de alimentare cu curent continuu și un motor de mare putere. Costul echipamentului de curent continuu necesar este ridicat, iar forța de frânare este mică la viteze mici.
2. Frânarea inversă este împărțită în două tipuri: frânare inversă cu sarcină și frânare inversă cu putere.
1) Frânarea inversă cu sarcină, cunoscută și sub denumirea de frânare inversă cu tragere inversă cu sarcină. Atunci când rotorul unui motor electric se rotește în direcția opusă câmpului magnetic rotativ sub acțiunea unui obiect greu (când o macara folosește un motor electric pentru a coborî un obiect greu), cuplul electromagnetic generat în acest moment este cuplul de frânare. Acest cuplu face ca obiectul greu să coboare lent cu o viteză stabilă. Caracteristicile acestui tip de frânare sunt că nu este necesară inversarea sursei de alimentare, nu este necesar un echipament specializat de frânare și viteza de frânare poate fi reglată. Cu toate acestea, este potrivită doar pentru motoarele bobinate, iar circuitul rotorului trebuie conectat în serie cu o rezistență mare pentru a face rata de alunecare mai mare de 1.
2) Când motorul electric trebuie să frâneze, pur și simplu inversați liniile de alimentare bifazate pentru a face câmpurile magnetice rotative opuse, iar acesta poate frâna rapid. Când turația motorului ajunge la zero, întrerupeți imediat alimentarea cu energie electrică. Caracteristicile acestui tip de frânare sunt: parcare rapidă, forță de frânare puternică și lipsa necesității echipamentului de frânare. Cu toate acestea, în timpul frânării, din cauza curentului ridicat și a forței de impact, este ușor ca motorul să se supraîncălzească sau să deterioreze componentele părții de transmisie.
3. Frânarea regenerativă, cunoscută și sub denumirea de frânare cu feedback, se referă la fenomenul în care, sub acțiunea unui obiect greu (atunci când motorul macaralei coboară obiectul), viteza motorului depășește viteza sincronă a câmpului magnetic rotativ. În acest moment, conductorul rotorului generează curent indus, care produce un cuplu antirotațional sub acțiunea câmpului magnetic rotativ. Motorul intră în starea de generare a energiei și alimentează rețeaua electrică. Această metodă poate intra în mod natural în starea de frânare cu feedback și poate funcționa fiabil, dar viteza motorului este mare și necesită un dispozitiv de viteză variabilă pentru a încetini.
Deși nu există multe dispozitive care utilizează frâne, majoritatea motoarelor trifazate, cum ar fi pompele de apă, ventilatoarele și motoarele de transmisie, nu sunt necesare și pot fi oprite liber, există totuși multe echipamente specifice din fabrică care necesită frânare. Cele trei metode de frânare de mai sus au fiecare propriile avantaje și dezavantaje și au, de asemenea, propriile aplicații. Metoda specifică de utilizat depinde de echipamentul specific.