Feedback fra leverandøren minder dig om, at der er tre primære elektriske bremsemetoder til trefasede induktionsmotorer: energiforbrugsbremsning, omvendt koblingsbremsning og regenerativ bremsning. Den induktionsmotor, der refereres til her, refererer til trefasede asynkronmotorer og viklede motorer.
1. Afbryd motorens trefasede vekselstrømsforsyning under energiforbrugende bremsning, og send jævnstrøm til statorviklingen. I det øjeblik, vekselstrømsforsyningen afbrydes, roterer motoren stadig i sin oprindelige retning på grund af inerti, hvilket genererer en induceret elektromotorisk kraft og induceret strøm i rotorlederen. Den inducerede strøm genererer et drejningsmoment, der er modsat i retning af det drejningsmoment, der genereres af det faste magnetfelt, der dannes efter jævnstrømmen er tilført. Derfor stopper motoren hurtigt med at rotere for at opnå formålet med at bremse. Denne metodes karakteristiske træk er en jævn bremsning, men den kræver en jævnstrømsforsyning og en højtydende motor. Omkostningerne til det nødvendige jævnstrømsudstyr er høje, og bremsekraften er lille ved lave hastigheder.
2. Baglæns bremsning er opdelt i to typer: lastbaglæns bremsning og kraftbaglæns bremsning.
1) Lastomvendt bremsning, også kendt som lastomvendt trækbremsning. Når rotoren på en elektrisk motor roterer i den modsatte retning af det roterende magnetfelt under påvirkning af en tung genstand (når en kran bruger en elektrisk motor til at sænke en tung genstand), er det elektromagnetiske drejningsmoment, der genereres på dette tidspunkt, bremsemomentet. Dette drejningsmoment får den tunge genstand til langsomt at synke ned med en stabil hastighed. Karakteristikaene for denne type bremsning er, at strømforsyningen ikke behøver at blive vendt, specialiseret bremseudstyr er ikke påkrævet, og bremsehastigheden kan justeres. Den er dog kun egnet til viklede motorer, og rotorkredsløbet skal serieforbindes med en stor modstand for at gøre sliphastigheden større end 1.
2) Når elmotoren skal bremse, skal du blot bytte om på de tofasede strømledninger for at skabe modsatrettede roterende magnetfelter, hvorefter den hurtigt kan bremse. Når motorhastigheden når nul, skal du straks afbryde strømforsyningen. Denne type bremsning har følgende egenskaber: hurtig parkering, stærk bremsekraft og intet behov for bremseudstyr. Under bremsning kan motoren dog let overophede eller beskadige komponenterne i transmissionen på grund af den høje strøm og stødkraft.
3. Regenerativ bremsning, også kendt som feedbackbremsning, refererer til det fænomen, hvor motorens hastighed under påvirkning af en tung genstand (når kranmotoren sænker genstanden) overstiger den synkrone hastighed af det roterende magnetfelt. På dette tidspunkt genererer rotorlederen induceret strøm, som producerer et antirotationsmoment under påvirkning af det roterende magnetfelt. Motoren går i strømgenereringstilstand og sender strøm tilbage til elnettet. Denne metode kan naturligt gå i feedbackbremsetilstand og fungere pålideligt, men motorhastigheden er høj og kræver en variabel hastighedsenhed for at bremse.
Selvom der ikke er mange apparater, der bruger bremser, er de fleste trefasede motorer såsom vandpumper, ventilatorer og transmissionsmotorer ikke nødvendige og kan stoppes frit. Der er stadig meget specifikt fabriksudstyr, der kræver bremsning. Ovenstående tre bremsemetoder har hver deres fordele og ulemper, og de har også deres egne anvendelser. Den specifikke metode, der skal bruges, afhænger af det specifikke udstyr.