Tilbakemelding fra enhetsleverandøren minner deg om at det finnes tre hovedmetoder for elektriske bremser for trefase-induksjonsmotorer: energiforbruksbremsing, reverskoblingsbremsing og regenerativ bremsing. Induksjonsmotoren som det refereres til her, refererer til trefase-asynkronmotorer og viklede motorer.
1. Kutt av motorens trefase vekselstrømforsyning under energiforbruksbremsing og send likestrøm til statorviklingen. I det øyeblikket vekselstrømforsyningen kuttes, roterer motoren fortsatt i sin opprinnelige retning på grunn av treghet, noe som genererer indusert elektromotorisk kraft og indusert strøm i rotorlederen. Den induserte strømmen genererer dreiemoment, som er motsatt i retning av dreiemomentet som genereres av det faste magnetfeltet som dannes etter at likestrømmen er tilført. Derfor stopper motoren raskt å rotere for å oppnå formålet med bremsing. Kjennetegner denne metoden er jevn bremsing, men den krever en likestrømsforsyning og en høyeffektsmotor. Kostnaden for det nødvendige likestrømsutstyret er høy, og bremsekraften er liten ved lave hastigheter.
2. Bakbremsing er delt inn i to typer: lastbakbremsing og kraftbakbremsing.
1) Lastreversbremsing, også kjent som lastrevers trekkbremsing. Når rotoren til en elektrisk motor roterer i motsatt retning av det roterende magnetfeltet under påvirkning av en tung gjenstand (når en kran bruker en elektrisk motor til å senke en tung gjenstand), er det elektromagnetiske dreiemomentet som genereres på dette tidspunktet bremsemomentet. Dette dreiemomentet får den tunge gjenstanden til å sakte synke ned med stabil hastighet. Kjennetegnene ved denne typen bremsing er at strømforsyningen ikke trenger å reverseres, spesialisert bremseutstyr er ikke nødvendig, og bremsehastigheten kan justeres. Den er imidlertid bare egnet for viklede motorer, og rotorkretsen må seriekobles med en stor motstand for å gjøre slipphastigheten større enn 1.
2) Når den elektriske motoren trenger å bremse, bytter du ganske enkelt de tofasede strømledningene for å lage motsatt roterende magnetfelt, og den kan raskt bremse. Når motorhastigheten når null, må du umiddelbart kutte strømforsyningen. Egenskapene til denne typen bremsing er: rask parkering, sterk bremsekraft og ikke behov for bremseutstyr. Under bremsing, på grunn av høy strøm og støtkraft, er det imidlertid lett for motoren å overopphetes eller skade komponentene i girkassen.
3. Regenerativ bremsing, også kjent som tilbakekoblingsbremsing, refererer til fenomenet der motorhastigheten, under påvirkning av en tung gjenstand (når kranmotoren senker gjenstanden), overstiger den synkrone hastigheten til det roterende magnetfeltet. På dette tidspunktet genererer rotorlederen indusert strøm, som produserer antirotasjonsmoment under påvirkning av det roterende magnetfeltet. Motoren går inn i kraftgenereringstilstand og mates tilbake til strømnettet. Denne metoden kan naturlig gå inn i tilbakekoblingsbremsingstilstand og fungere pålitelig, men motorhastigheten er høy og krever en variabel hastighetsenhet for å bremse ned.
Selv om det ikke finnes mange enheter som bruker bremser, er de fleste trefasemotorer som vannpumper, vifter og girmotorer ikke nødvendige og kan stoppes fritt. Det finnes fortsatt mye spesifikt fabrikkutstyr som krever bremsing. De tre ovennevnte bremsemetodene har hver sine fordeler og ulemper, og de har også sine egne bruksområder. Hvilken spesifikk metode som skal brukes, avhenger av det spesifikke utstyret.