Phản hồi từ nhà cung cấp thiết bị nhắc nhở bạn rằng có ba phương pháp phanh điện chính cho động cơ không đồng bộ ba pha: phanh tiêu thụ năng lượng, phanh kết nối ngược và phanh tái tạo. Động cơ không đồng bộ được đề cập ở đây bao gồm động cơ không đồng bộ ba pha và động cơ quấn dây.
1. Ngắt nguồn điện xoay chiều ba pha của động cơ trong quá trình phanh tiêu thụ năng lượng và truyền nguồn điện một chiều đến cuộn dây stato. Tại thời điểm ngắt nguồn điện xoay chiều, do quán tính, động cơ vẫn quay theo hướng ban đầu, tạo ra suất điện động cảm ứng và dòng điện cảm ứng trong dây dẫn rôto. Dòng điện cảm ứng tạo ra mô-men xoắn ngược chiều với mô-men xoắn do từ trường cố định tạo ra sau khi cung cấp dòng điện một chiều. Do đó, động cơ nhanh chóng dừng quay để đạt được mục đích phanh. Đặc điểm của phương pháp này là phanh êm, nhưng đòi hỏi nguồn điện một chiều và động cơ công suất cao. Chi phí cho thiết bị DC cần thiết cao và lực phanh nhỏ ở tốc độ thấp.
2. Phanh lùi được chia thành hai loại: phanh lùi có tải và phanh lùi có lực.
1) Phanh ngược tải, còn gọi là phanh ngược tải kéo. Khi rotor của động cơ điện quay ngược chiều từ trường quay dưới tác động của vật nặng (khi cần cẩu sử dụng động cơ điện để hạ vật nặng), mô-men xoắn điện từ sinh ra lúc này chính là mô-men xoắn phanh. Mô-men xoắn này khiến vật nặng từ từ hạ xuống với tốc độ ổn định. Đặc điểm của loại phanh này là không cần đảo nguồn điện, không cần thiết bị phanh chuyên dụng và có thể điều chỉnh tốc độ phanh. Tuy nhiên, loại phanh này chỉ phù hợp với động cơ dây quấn, và mạch rotor cần được đấu nối tiếp với điện trở lớn để hệ số trượt lớn hơn 1.
2) Khi động cơ điện cần phanh, chỉ cần đổi chỗ hai đường dây điện hai pha để tạo ra từ trường quay ngược chiều nhau là có thể phanh nhanh chóng. Khi tốc độ động cơ đạt đến 0, hãy ngắt nguồn điện ngay lập tức. Đặc điểm của loại phanh này là: đỗ xe nhanh, lực phanh mạnh và không cần thiết bị phanh. Tuy nhiên, trong quá trình phanh, do dòng điện và lực va đập lớn, động cơ dễ bị quá nhiệt hoặc hư hỏng các bộ phận truyền động.
3. Phanh tái tạo, còn được gọi là phanh phản hồi, là hiện tượng khi dưới tác động của vật nặng (khi động cơ cần cẩu hạ vật), tốc độ động cơ vượt quá tốc độ đồng bộ của từ trường quay. Lúc này, dây dẫn rotor tạo ra dòng điện cảm ứng, tạo ra mô men xoắn ngược chiều quay dưới tác động của từ trường quay. Động cơ chuyển sang trạng thái phát điện và phản hồi về lưới điện. Phương pháp này có thể tự động chuyển sang trạng thái phanh phản hồi và hoạt động đáng tin cậy, nhưng tốc độ động cơ cao và cần phải có thiết bị điều chỉnh tốc độ để giảm tốc.
Mặc dù không có nhiều thiết bị sử dụng phanh, nhưng hầu hết các động cơ ba pha như bơm nước, quạt và động cơ truyền động đều không cần thiết và có thể tự do dừng, nhưng vẫn có nhiều thiết bị nhà máy cụ thể yêu cầu phanh. Ba phương pháp phanh trên đều có ưu và nhược điểm riêng, và cũng có ứng dụng riêng. Việc sử dụng phương pháp phanh cụ thể tùy thuộc vào thiết bị cụ thể.