Відгук від постачальника пристрою нагадує вам, що існує три основні методи електричного гальмування для трифазних асинхронних двигунів: гальмування за рахунок споживання енергії, гальмування зворотним підключенням та рекуперативне гальмування. Під асинхронним двигуном, про який тут йдеться, розуміються трифазні асинхронні двигуни та двигуни з фазним обертанням.
1. Під час гальмування зі споживанням енергії відключіть трифазне джерело змінного струму двигуна та подайте постійний струм на обмотку статора. У момент відключення джерела змінного струму, через інерцію, двигун все ще обертається у своєму початковому напрямку, генеруючи індуковану електрорушійну силу та індукований струм у провіднику ротора. Індукований струм генерує крутний момент, напрямок якого протилежний крутному моменту, що генерується постійним магнітним полем, що утворюється після подачі постійного струму. Тому двигун швидко зупиняється для досягнення мети гальмування. Характерною рисою цього методу є плавне гальмування, але він вимагає джерела живлення постійного струму та потужного двигуна. Вартість необхідного обладнання постійного струму висока, а гальмівна сила невелика на низьких швидкостях.
2. Зворотне гальмування поділяється на два типи: зворотне гальмування з навантаженням та зворотне гальмування з силою.
1) Гальмування зворотним рухом вантажу, також відоме як гальмування зворотним рухом вантажу при тяговому русі. Коли ротор електродвигуна обертається в напрямку, протилежному обертовому магнітному полю, під дією важкого предмета (коли кран використовує електродвигун для опускання важкого предмета), електромагнітний момент, що генерується в цей момент, є гальмівним моментом. Цей момент змушує важкий предмет повільно опускатися зі стабільною швидкістю. Характеристики цього типу гальмування полягають у тому, що не потрібно реверсувати джерело живлення, не потрібне спеціалізоване гальмівне обладнання, а швидкість гальмування можна регулювати. Однак він підходить лише для двигунів з обмоткою, а ланцюг ротора потрібно з'єднати послідовно з великим резистором, щоб коефіцієнт ковзання був більшим за 1.
2) Коли електродвигун потребує гальмування, просто поміняйте місцями двофазні лінії живлення, щоб обертові магнітні поля були протилежними, і він зможе швидко гальмувати. Коли швидкість двигуна досягає нуля, негайно вимкніть живлення. Характеристики цього типу гальмування: швидке паркування, сильна гальмівна сила та відсутність потреби в гальмівному обладнанні. Однак під час гальмування через високий струм та силу удару двигун легко може перегрітися або пошкодити компоненти трансмісії.
3. Рекуперативне гальмування, також відоме як гальмування зі зворотним зв'язком, стосується явища, коли під дією важкого предмета (коли двигун крана опускає предмет), швидкість двигуна перевищує синхронну швидкість обертового магнітного поля. У цей час провідник ротора генерує індукований струм, який під дією обертового магнітного поля створює протиобертальний крутний момент. Двигун переходить у стан генерації енергії та подає її назад до електромережі. Цей метод може природним чином перейти в стан гальмування зі зворотним зв'язком та працювати надійно, але швидкість двигуна висока та вимагає пристрою зі змінною швидкістю для уповільнення.
Хоча пристроїв, що використовують гальма, небагато, більшість трифазних двигунів, таких як водяні насоси, вентилятори та трансмісійні двигуни, не є необхідними та можуть бути вільно зупинені, все ж існує багато специфічного заводського обладнання, яке потребує гальмування. Вищезазначені три методи гальмування мають свої переваги та недоліки, а також мають своє власне застосування. Конкретний метод залежить від конкретного обладнання.