Atsauksmes no ierīces piegādātāja atgādina, ka trīsfāžu indukcijas motoriem ir trīs galvenās elektriskās bremzēšanas metodes: enerģijas patēriņa bremzēšana, atpakaļgaitas savienojuma bremzēšana un reģeneratīvā bremzēšana. Šeit minētais indukcijas motors attiecas uz trīsfāžu asinhronajiem motoriem un tinuma motoriem.
1. Enerģijas patēriņa bremzēšanas laikā atslēdziet motora trīsfāzu maiņstrāvas barošanu un nosūtiet līdzstrāvu uz statora tinumu. Maiņstrāvas barošanas atvienošanas brīdī inerces dēļ motors joprojām griežas sākotnējā virzienā, radot rotora vadītājā inducētu elektromotora spēku un inducētu strāvu. Inducētā strāva ģenerē griezes momentu, kas ir pretējs griezes momentam, ko rada fiksētais magnētiskais lauks, kas veidojas pēc līdzstrāvas padeves. Tādēļ motors ātri pārstāj griezties, lai sasniegtu bremzēšanas mērķi. Šīs metodes raksturīgā iezīme ir vienmērīga bremzēšana, taču tai ir nepieciešams līdzstrāvas barošanas avots un lielas jaudas motors. Nepieciešamā līdzstrāvas aprīkojuma izmaksas ir augstas, un bremzēšanas spēks pie maziem ātrumiem ir mazs.
2. Atpakaļgaitas bremzēšana ir iedalīta divos veidos: atpakaļgaitas bremzēšana ar slodzi un atpakaļgaitas bremzēšana ar jaudu.
1) Slodzes atpakaļgaitas bremzēšana, kas pazīstama arī kā slodzes atpakaļgaitas vilkšanas atpakaļgaitas bremzēšana. Kad elektromotora rotors smaga priekšmeta ietekmē griežas pretējā virzienā rotējošajam magnētiskajam laukam (kad celtnis izmanto elektromotoru, lai nolaistu smagu priekšmetu), šajā brīdī radītais elektromagnētiskais griezes moments ir bremzēšanas moments. Šis griezes moments liek smagajam priekšmetam lēnām nolaisties ar stabilu ātrumu. Šāda veida bremzēšanas raksturlielumi ir tādi, ka barošanas avots nav jāmaina atpakaļgaitā, nav nepieciešama specializēta bremzēšanas iekārta un bremzēšanas ātrumu var regulēt. Tomēr tas ir piemērots tikai tinuma motoriem, un rotora ķēde ir jāsavieno virknē ar lielu rezistoru, lai slīdēšanas ātrums būtu lielāks par 1.
2) Kad elektromotoram ir jābremzē, vienkārši samainiet divfāžu barošanas līnijas, lai rotējošie magnētiskie lauki būtu pretēji, un tas var ātri bremzēt. Kad motora ātrums sasniedz nulli, nekavējoties atvienojiet strāvas padevi. Šāda veida bremzēšanas raksturlielumi ir: ātra novietošana stāvvietā, spēcīgs bremzēšanas spēks un nav nepieciešama bremzēšanas iekārta. Tomēr bremzēšanas laikā, pateicoties lielajai strāvai un trieciena spēkam, motors var viegli pārkarst vai sabojāt transmisijas daļas sastāvdaļas.
3. Reģeneratīvā bremzēšana, kas pazīstama arī kā atgriezeniskā bremzēšana, attiecas uz parādību, kad smaga priekšmeta iedarbībā (kad celtņa motors nolaiž priekšmetu) motora ātrums pārsniedz rotējošā magnētiskā lauka sinhrono ātrumu. Šajā laikā rotora vadītājs ģenerē inducēto strāvu, kas rotējošā magnētiskā lauka iedarbībā rada pretrotācijas griezes momentu. Motors pāriet enerģijas ģenerēšanas stāvoklī un atgriežas elektrotīklā. Šī metode var dabiski pāriet atgriezeniskās bremzēšanas stāvoklī un darboties droši, taču motora ātrums ir augsts un tā palēnināšanai nepieciešama mainīga ātruma ierīce.
Lai gan nav daudz ierīču, kas izmanto bremzes, lielākā daļa trīsfāžu motoru, piemēram, ūdens sūkņi, ventilatori un transmisijas motori, nav nepieciešami un tos var brīvi apturēt, joprojām ir daudz specifisku rūpnīcas iekārtu, kurām nepieciešama bremzēšana. Iepriekš minētajām trim bremzēšanas metodēm ir savas priekšrocības un trūkumi, kā arī savs pielietojums. Konkrētā izmantojamā metode ir atkarīga no konkrētās iekārtas.