A készülék szállítójának visszajelzése emlékeztet arra, hogy a háromfázisú indukciós motorok esetében három fő elektromos fékezési módszer létezik: energiafogyasztás-alapú fékezés, fordított kapcsolású fékezés és regeneratív fékezés. Az itt említett indukciós motor háromfázisú aszinkronmotorokra és tekercselt motorokra vonatkozik.
1. Energiafogyasztási fékezés közben kapcsolja ki a motor háromfázisú váltakozó áramú tápellátását, és egyenáramot küldjön az állórész tekercsére. A váltakozó áramú tápellátás kikapcsolásakor a tehetetlenség miatt a motor továbbra is az eredeti irányában forog, indukált elektromotoros erőt és indukált áramot generálva a forgórész vezetőjében. Az indukált áram nyomatékot generál, amely ellentétes irányú az egyenáram bekapcsolása után kialakuló állandó mágneses mező által generált nyomatékkal. Ezért a motor forgása gyorsan leáll, hogy elérje a fékezés célját. Ennek a módszernek a jellemzője a sima fékezés, de egyenáramú tápegységet és nagy teljesítményű motort igényel. A szükséges egyenáramú berendezések költsége magas, és a fékezőerő alacsony fordulatszámon kicsi.
2. A hátrameneti fékezés két típusra oszlik: terheléses hátrameneti fékezés és teljesítményes hátrameneti fékezés.
1) Terhelésirányváltási fékezés, más néven terhelésirányváltási húzóirányváltási fékezés. Amikor egy elektromos motor forgórésze nehéz tárgy hatására a forgó mágneses mezővel ellentétes irányba forog (amikor egy daru elektromos motorral enged le egy nehéz tárgyat), az ekkor keletkező elektromágneses nyomaték a fékezőnyomaték. Ez a nyomaték arra készteti a nehéz tárgyat, hogy lassan, stabil sebességgel leereszkedjen. Az ilyen típusú fékezés jellemzői, hogy a tápegységet nem kell megfordítani, nincs szükség speciális fékberendezésre, és a fékezési sebesség állítható. Ez azonban csak tekercselt motorokhoz alkalmas, és a forgórész áramkörét egy nagy ellenállással kell sorba kötni, hogy a csúszási sebesség nagyobb legyen, mint 1.
2) Amikor a villanymotornak fékeznie kell, egyszerűen cserélje fel a kétfázisú tápvezetékeket, hogy a forgó mágneses mezők ellentétesek legyenek, és a motor gyorsan fékezni tudjon. Amikor a motor fordulatszáma eléri a nullát, azonnal kapcsolja ki az áramellátást. Az ilyen típusú fékezés jellemzői: gyors parkolás, erős fékezőerő, és nincs szükség fékberendezésre. Fékezés közben azonban a nagy áram és ütési erő miatt a motor könnyen túlmelegedhet, vagy károsíthatja a sebességváltó alkatrészeit.
3. A regeneratív fékezés, más néven visszacsatolásos fékezés, azt a jelenséget jelenti, amikor egy nehéz tárgy hatására (amikor a darumotor leengedi a tárgyat) a motor sebessége meghaladja a forgó mágneses mező szinkronsebességét. Ekkor a rotorvezető indukált áramot generál, amely a forgó mágneses mező hatására antiforgási nyomatékot hoz létre. A motor energiatermelő állapotba kerül, és visszatáplál az elektromos hálózatba. Ez a módszer természetes módon beléphet a visszacsatolásos fékezési állapotba, és megbízhatóan működhet, de a motor sebessége magas, és változtatható sebességű eszközt igényel a lassításhoz.
Bár nem sok olyan eszköz létezik, amely féket használ, a legtöbb háromfázisú motor, mint például a vízszivattyúk, ventilátorok és sebességváltó motorok, nem szükségesek, és szabadon leállíthatók, mégis számos olyan gyári berendezés létezik, amely fékezést igényel. A fenti három fékezési módszernek mindegyikének megvannak a maga előnyei és hátrányai, valamint a saját alkalmazásaik is. A használandó módszer az adott berendezéstől függ.