ব্রেকিং ইউনিট সরবরাহকারী আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছেন যে প্রতিটি ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের একটি ব্রেকিং ইউনিট থাকে (কম-পাওয়ার হল ব্রেকিং রেজিস্টর, উচ্চ-পাওয়ার হল উচ্চ-পাওয়ার ট্রানজিস্টর GTR এবং এর ড্রাইভিং সার্কিট), কম-পাওয়ার অভ্যন্তরীণভাবে তৈরি করা হয় এবং উচ্চ-পাওয়ার বাহ্যিকভাবে তৈরি করা হয়।
যখন কার্যকরী যন্ত্রপাতির দ্রুত ব্রেকিংয়ের প্রয়োজন হয় এবং প্রয়োজনীয় সময়ের মধ্যে, ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের পুনরুৎপাদনশীল শক্তি নির্দিষ্ট ভোল্টেজ পরিসরের মধ্যে মধ্যবর্তী ক্যাপাসিটরে সংরক্ষণ করা যায় না অথবা অভ্যন্তরীণ ব্রেকিং প্রতিরোধক সময়মতো তা ব্যবহার করতে পারে না, যার ফলে ডিসি অংশে অতিরিক্ত ভোল্টেজ তৈরি হয়, তখন পুনরুৎপাদনশীল শক্তির ব্যবহার ত্বরান্বিত করার জন্য একটি বহিরাগত ব্রেকিং উপাদান যোগ করা প্রয়োজন।
যান্ত্রিক ব্রেক দিয়ে সজ্জিত থাকার কারণে, পার্ক করার সময় কি পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি মোটরটি উৎপাদিত অবস্থায় থাকে?
সাধারণত, যখন ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার খুব দ্রুত বন্ধ হয়ে যায়, তখন মোটরটি ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারে প্রতিক্রিয়া শক্তি সরবরাহ করবে এবং মোটরটি উৎপাদিত অবস্থায় থাকবে। ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের বাস ভোল্টেজ পর্যবেক্ষণ করে মোটরটি উৎপাদিত অবস্থায় আছে কিনা তা নির্ধারণ করা যেতে পারে। 380V AC ইনপুট। DC ভোল্টেজ প্রায় 550V।
এই মুহূর্তে কি ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের ব্রেকিং ইউনিট কাজ করছে?
ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের ওভারভোল্টেজের পরে। সাধারণ ব্রেকিং ইউনিটের একটি ব্রেকিং থ্রেশহোল্ড থাকে। এই থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করলে। ব্রেকিং ইউনিট কাজ করবে।
ব্রেক ইউনিটের ক্ষতির কারণ
(১) পাওয়ারের অমিল, ব্রেকিং ইউনিটের শক্তি খুব কম (রেজিস্টর বা চপার খুব ছোট) যা অল্প সময়ের মধ্যে এত গতিশক্তি খরচ করতে পারে না।
(২) কিছু কারণে লোড ব্রেকিং ইউনিটের সর্বোচ্চ অনুমোদিত শক্তি অতিক্রম করেছে।
(৩) ধুলো বা অন্যান্য কারণে ব্রেক ইউনিটের তাপ অপচয় কম। এটি অতিরিক্ত গরম এবং ক্ষতিগ্রস্ত করুন।
(৪) পরিবাহী ধুলোর কারণে অভ্যন্তরীণ শর্ট সার্কিটের কারণে ব্রেকিং ইউনিটটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।