Piduriseadme tarnija tuletab meelde, et igal sagedusmuunduril on piduriseade (väikese võimsusega on tegemist pidurdustakistiga, suure võimsusega on tegemist suure võimsusega transistoriga GTR ja selle juhtahelaga), väikese võimsusega seadmed on sisemiselt toodetud ja suure võimsusega seadmed väliselt toodetud.
Kui töötav masin vajab kiiret pidurdamist ja ettenähtud aja jooksul ei saa sagedusmuunduri regeneratiivenergiat vahekondensaatoris ettenähtud pingevahemikus salvestada või ei saa sisemine pidurdustakisti seda õigeaegselt tarbida, põhjustades alalisvooluosas ülepinget, tuleb regeneratiivenergia tarbimise kiirendamiseks lisada väline pidurduskomponent.
Kas muutuva sagedusega mootor on parkimisel genereerivas olekus, kuna see on varustatud mehaanilise piduriga?
Üldiselt, kui sagedusmuundur peatub liiga kiiresti, annab mootor sagedusmuundurile tagasisideenergiat ja mootor on genereerivas olekus. Seda, kas mootor on genereerivas olekus, saab kindlaks teha sagedusmuunduri siinipinget jälgides. 380 V vahelduvvoolu sisend. Alalisvoolu pinge on umbes 550 V.
Kas sagedusmuunduri piduriseade töötab sel ajal?
Pärast sagedusmuunduri ülepinget. Üldpidurdusseadmel on pidurduslävi. Selle läve ületamisel hakkab pidurdusseade tööle.
Piduriseadme kahjustuste põhjused
(1) Võimsuse ebakõla, piduriseadme võimsus on liiga väike (takisti või katkesti on liiga väike), et lühikese aja jooksul nii palju kineetilist energiat tarbida.
(2) Koormus on teatud põhjustel ületanud piduriseadme maksimaalset lubatud võimsust.
(3) Piduriseadmel on tolmu või muude põhjuste tõttu halb soojuseraldus. Kuumutage see üle ja kahjustage seda.
(4) Piduriseade sai kahjustada juhtiva tolmu põhjustatud sisemise lühise tõttu.