Fren ünitesi tedarikçisi, her frekans konvertörünün bir fren ünitesine sahip olduğunu (düşük güçlü olanın fren direnci, yüksek güçlü olanın ise yüksek güçlü transistör GTR ve onun sürücü devresi olduğunu), düşük güçlü olanın şirket içinde, yüksek güçlü olanın ise şirket dışında üretildiğini hatırlatır.
Çalışan makinanın hızlı frenleme yapması gerektiğinde ve istenilen sürede frekans konvertörünün rejeneratif enerjisinin ara kondansatörde belirlenen gerilim aralığında depolanamaması veya iç frenleme direncinin bunu zamanında tüketememesi sonucu DC kısmında aşırı gerilim oluşması durumunda, rejeneratif enerjinin tüketimini hızlandırmak için harici bir frenleme elemanı eklenmesi gerekmektedir.
Değişken frekanslı motor, mekanik frenle donatıldığı için park halindeyken jeneratör durumunda mıdır?
Genel olarak, frekans dönüştürücü çok hızlı durduğunda, motor frekans dönüştürücüye geri besleme enerjisi sağlayacak ve motor jeneratör durumunda olacaktır. Frekans dönüştürücünün bara voltajına bakılarak motorun jeneratör durumunda olup olmadığı belirlenebilir. 380V AC giriş. DC voltaj yaklaşık 550V'tur.
Frekans konvertörünün frenleme ünitesi şu anda çalışıyor mu?
Frekans dönüştürücünün aşırı geriliminden sonra. Genel frenleme ünitesinin bir frenleme eşiği vardır. Bu eşik aşıldığında frenleme ünitesi çalışacaktır.
Fren ünitesinin hasar görmesinin nedenleri
(1) Güç uyumsuzluğu, frenleme ünitesinin gücü çok küçüktür (direnç veya kesici çok küçüktür) ve kısa sürede çok fazla kinetik enerji tüketemez.
(2) Yük, belirli nedenlerden dolayı fren ünitesinin izin verilen maksimum gücünü aşmıştır.
(3) Fren ünitesi toz veya diğer nedenlerden dolayı ısı dağılımını iyi sağlayamıyor. Aşırı ısınıyor ve hasar görüyor.
(4) Fren ünitesi, iletken tozun neden olduğu dahili kısa devre nedeniyle hasar görmüştür.