የብሬክ ክፍል ጉዳት መንስኤዎች ትንተና

የብሬኪንግ አሃድ አቅራቢው እያንዳንዱ ፍሪኩዌንሲ መቀየሪያ ብሬኪንግ አሃድ እንዳለው ያስታውሰዎታል (አነስተኛ ሃይል የብሬኪንግ ተከላካይ ነው፣ ከፍተኛ ሃይል ከፍተኛ ሃይል ያለው ትራንዚስተር GTR እና የመንዳት ወረዳው)፣ ዝቅተኛ ሃይል በውስጥ የሚመረተ እና ከፍተኛ ሃይል ከውጭ የሚመረተው መሆኑን ነው።

የሚሠራው ማሽነሪ ፈጣን ብሬኪንግ በሚፈልግበት ጊዜ እና በሚፈለገው ጊዜ ውስጥ የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያው የመልሶ ማግኛ ሃይል በተወሰነው የቮልቴጅ ክልል ውስጥ ባለው መካከለኛ አቅም ውስጥ ሊከማች አይችልም ወይም የውስጥ ብሬኪንግ ተከላካይ በጊዜው ሊፈጀው ስለማይችል በዲሲ ክፍል ውስጥ ከመጠን በላይ መጨናነቅ ስለሚፈጥር የተሃድሶ ሃይል ፍጆታን ለማፋጠን የውጭ ብሬኪንግ አካል መጨመር ያስፈልጋል።

ተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲ ሞተር በሜካኒካል ብሬክ የተገጠመለት እንደመሆኑ መጠን በሚቆምበት ጊዜ በማመንጨት ሁኔታ ላይ ነው?

በአጠቃላይ የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያው በፍጥነት ሲቆም ሞተሩ ለድግግሞሽ መቀየሪያው የግብረመልስ ሃይል ይሰጣል፣ እና ሞተሩ በማመንጨት ሁኔታ ላይ ይሆናል የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያውን የአውቶቡስ ቮልቴጅ በመመልከት ሞተሩ በማመንጨት ሁኔታ ላይ መሆኑን ማወቅ ይቻላል። 380V AC ግብዓት. የዲሲ ቮልቴጅ 550V አካባቢ ነው.

የድግግሞሽ መቀየሪያው ብሬኪንግ ክፍል በዚህ ጊዜ እየሰራ ነው?

የድግግሞሽ መቀየሪያው ከመጠን በላይ ከሆነ በኋላ። የአጠቃላይ ብሬኪንግ አሃድ የብሬኪንግ ጣራ አለው። ከዚህ ገደብ በላይ. ብሬኪንግ ክፍሉ ይሠራል.

የብሬክ ክፍል ጉዳት ምክንያቶች

(1) የሃይል አለመመጣጠን፣ የብሬኪንግ ዩኒት ሃይል በጣም ትንሽ ነው (መቋቋም ወይም ቾፕር በጣም ትንሽ ነው) በአጭር ጊዜ ውስጥ ይህን ያህል የእንቅስቃሴ ሃይል ለመጠቀም።

(፪) ጭነቱ በተወሰኑ ምክንያቶች ብሬኪንግ ክፍሉ ከሚፈቀደው ከፍተኛ ኃይል አልፏል።

(3) የፍሬን አሃዱ በአቧራ ወይም በሌሎች ምክንያቶች ደካማ የሆነ የሙቀት መጠን አለው. ከመጠን በላይ እንዲሞቅ እና እንዲጎዳ ያድርጉት.

(4) በኮንዳክቲቭ ብናኝ ምክንያት በተፈጠረው የውስጥ አጭር ዑደት ምክንያት ብሬኪንግ ክፍሉ ተጎድቷል።