Leverantören av bromsenheten påminner dig om att varje frekvensomvandlare har en bromsenhet (lågeffekt är bromsmotståndet, högeffekt är högeffektstransistorn GTR och dess drivkrets), lågeffekt är internt tillverkad och högeffekt är externt tillverkad.
När arbetsmaskineriet kräver snabb inbromsning, och inom den erforderliga tiden, om frekvensomvandlarens regenerativa energi inte kan lagras i mellankondensatorn inom det angivna spänningsområdet eller om det interna bromsmotståndet inte kan förbruka den i tid, vilket orsakar överspänning i likströmsdelen, måste en extern bromskomponent läggas till för att accelerera förbrukningen av regenerativ energi.
Är motorn med variabel frekvens i genererande tillstånd när den är parkerad, eftersom den är utrustad med en mekanisk broms?
Generellt sett, när frekvensomformaren stannar för snabbt, kommer motorn att ge återkopplingsenergi till frekvensomformaren, och motorn kommer att vara i genererande tillstånd. Det kan avgöras om motorn är i genererande tillstånd genom att observera frekvensomformarens busspänning. 380 V AC-ingång. Likspänningen är cirka 550 V.
Fungerar frekvensomvandlarens bromsenhet just nu?
Efter överspänning i frekvensomformaren. Den allmänna bromsenheten har en bromströskel. Om denna tröskel överskrids kommer bromsenheten att fungera.
Orsaker till skador på bromsenheten
(1) Effektmissmatchning, bromsenhetens effekt är för liten (motståndet eller choppern är för liten) för att förbruka så mycket kinetisk energi på kort tid.
(2) Belastningen har av vissa skäl överskridit bromsenhetens maximalt tillåtna effekt.
(3) Bromsenheten har dålig värmeavledning på grund av damm eller andra orsaker. Detta kan göra att den överhettas och skadas.
(4) Bromsenheten skadades på grund av en intern kortslutning orsakad av ledande damm.