ブレーキユニットの供給業者は、すべての周波数変換器にブレーキユニット（低電力はブレーキ抵抗器、高電力は高電力トランジスタ GTR とその駆動回路）があり、低電力は内部で製造され、高電力は外部で製造されることを思い出させます。
作業機械に急速ブレーキが必要で、必要な時間内に周波数変換器の回生エネルギーが指定された電圧範囲内で中間コンデンサに蓄積できない、または内部ブレーキ抵抗器が時間内に消費できず、DC 部分に過電圧が発生する場合は、外部ブレーキ部品を追加して回生エネルギーの消費を加速する必要があります。
機械式ブレーキが装備されているため、駐車時に可変周波数モーターは発電状態になっていますか?
一般的に、周波数変換器が急激に停止すると、モータは周波数変換器にフィードバックエネルギーを供給し、モータは発電状態になります。モータが発電状態にあるかどうかは、周波数変換器のバス電圧を観察することで判断できます。AC入力は380Vです。DC電圧は約550Vです。
このとき周波数変換器のブレーキ装置は作動していますか?
周波数変換器の過電圧後。一般的なブレーキユニットにはブレーキ閾値があります。この閾値を超えると、ブレーキユニットが作動します。
ブレーキユニットの損傷の原因
（１）電力不一致、ブレーキユニットの電力が小さすぎる（抵抗器またはチョッパが小さすぎる）ため、短時間に大量の運動エネルギーを消費することができません。
（２）何らかの原因により負荷がブレーキ装置の最大許容出力を超えた。
（3）ブレーキユニットは、埃などにより放熱性が悪くなり、過熱して損傷する。
（４）導電性粉塵による内部短絡によりブレーキユニットが損傷した。