Dobavitelj zavorne enote vas opominja, da ima vsak frekvenčni pretvornik zavorno enoto (nizka moč je zavorni upor, visoka moč je visokoenergijski tranzistor GTR in njegovo pogonsko vezje), nizkoenergijska je izdelana interno, visokoenergijska pa je izdelana zunanje.
Ko delovni stroji zahtevajo hitro zaviranje in v zahtevanem času regenerativne energije frekvenčnega pretvornika ni mogoče shraniti v vmesnem kondenzatorju znotraj določenega napetostnega območja ali pa je notranji zavorni upor ne more pravočasno porabiti, kar povzroči prenapetost v enosmernem delu, je treba dodati zunanjo zavorno komponento, da se pospeši poraba regenerativne energije.
Ali je motor s spremenljivo frekvenco v stanju generiranja, ko je parkiran, saj je opremljen z mehansko zavoro?
Na splošno velja, da ko se frekvenčni pretvornik prehitro ustavi, motor dovaja povratno energijo frekvenčnemu pretvorniku in motor bo v stanju generiranja. Ali je motor v stanju generiranja, je mogoče ugotoviti z opazovanjem napetosti vodila frekvenčnega pretvornika. Vhodna napetost AC je 380 V. Enosmerna napetost je približno 550 V.
Ali zavorna enota frekvenčnega pretvornika trenutno deluje?
Po prenapetosti frekvenčnega pretvornika. Splošna zavorna enota ima prag zaviranja. Če ta prag preseže, bo zavorna enota delovala.
Vzroki za poškodbe zavorne enote
(1) Neusklajenost moči, moč zavorne enote je premajhna (upor ali prekinjalnik je premajhen), da bi v kratkem času porabila toliko kinetične energije.
(2) Obremenitev je zaradi določenih razlogov presegla največjo dovoljeno moč zavorne enote.
(3) Zavorna enota ima zaradi prahu ali drugih razlogov slabo odvajanje toplote. To lahko povzroči pregrevanje in poškodbe.
(4) Zavorna enota je bila poškodovana zaradi notranjega kratkega stika, ki ga je povzročil prevodni prah.